Қоңыраулы роторлар

B-22 - қозғалтқыштарға бекітілген роторлары бар айналмалы қозғалыс жүйесі және қанаттың ұшында қозғалтқыштың ұяшықтарындағы қуат беру жүйелері бар алғашқы өндірістік ұшақ. Фото АҚШ теңіз корпусы

Американдық Bell Helicopters компаниясы айналмалы роторлары - роторлары бар ұшақтарды жасауда пионер болып табылады. Бастапқы проблемаларға қарамастан, АҚШ Теңіз корпусы (USMC) және Әскери-әуе күштері (USAF) пайдаланған V-22 Osprey ұшағын бірінші болып шығарды және жақын арада теңіз әуе кемелеріне қызмет көрсетеді. (USN). Роторлы кеме өте сәтті тұжырымдама болды - олар тікұшақтардың барлық пайдалану мүмкіндіктерін қамтамасыз етеді, бірақ өнімділігі жағынан олардан айтарлықтай асып түседі. Осы себепті, Bell АҚШ армиясының FVL бағдарламасы үшін V-280 Valor роторлық аппаратын және Теңіз корпусының MUX бағдарламасы үшін V-247 Vigilant ұшқышсыз айналмалы табақты әзірлеуді жалғастыруда.

Бірнеше жыл бойы Орталық және Шығыс Еуропа елдері Airbus Helicopters (AH) үшін маңызды нарықтардың біріне айналды. Өткен жыл өндіруші үшін өте табысты болды, өйткені біздің өңірден жаңа тұтынушылар үшін тікұшақтардың айтарлықтай санын жеткізуге ұзақ мерзімді келісімшарттар жасалды.

Литвалық дофиндер мен болгар пумалары

Өткен жылдың соңында Airbus Литвамен HCare техникалық қызмет көрсету келісімшартын ұзарту туралы хабарлады. Елдің әуе күштері 2016 жылдың қаңтарынан бастап үш SA365N3 + тікұшағын пайдаланады. Қазіргі заманғы роторлы аппараттар біздің ұшқыштарға жақсы таныс Шауляйдағы базадағы іздеу-құтқару жұмыстарында тозығы жеткен Ми-8 ұшақтарын алмастырды. Кем дегенде бір тікұшақ аптасына 24 күн, тәулігіне 7 сағат шұғыл кезекшілікте болуы керек. Airbus-пен келісім-шарт тапсырма үшін тікұшақтардың ең аз қолжетімділігін 80% деңгейінде белгілейді, бірақ AH келісім-шарттың үш жылы ішінде машиналардың тиімділігі 97% деңгейінде сақталғанын көрсетеді.

AS365 Литваның күш құрылымдарындағы алғашқы еуропалық тікұшақтар емес - бұрын бұл елдің шекаралық авиациясы 2002 жылы екі EC120, ал кейінгі жылдары екі EC135 және бір EC145 алды. Олар Вильнюстен оңтүстікке қарай бірнеше ондаған шақырым жерде орналасқан Полукне әуежайындағы литвалық шекарашылардың негізгі авиациялық базасында орналасқан.

Еске сала кетейік, Болгария еуропалық роторлы кемелерді сатып алған бұрынғы Шығыс блок елдерінің бірі болды. 2006 жылы елдің әскери авиациясы тапсырыс берілген 12 AS532AL Cougar көлік тікұшақтарының біріншісін алды. Бірнеше белсенді Ми-17-ден басқа, оларды Пловдивтегі 24-ші тікұшақ авиациялық базасының эскадрильяларының бірі пайдаланады. Төрт AS532 іздеу және құтқару миссияларына арналған. Әскери-теңіз авиациясы үшін Cougars бірге сатып алынған үш AS565 Panthers; бастапқыда олардың алтауы болуы керек еді, бірақ болгар армиясының қаржылық проблемалары бұйрықтың толық орындалуына мүмкіндік бермеді. Қазіргі уақытта екі тікұшақ қызмет етуде, біреуі 2017 жылы апатқа ұшыраған.

Сербия: әскери және полиция үшін H145M.

8 ғасырдың екінші онжылдығы ортасында Серб әскери авиациялық тікұшақ флоты Ми-17 және Ми-30 көлік тікұшақтарынан және жеңіл қаруланған SOKO Газельдерінен тұрды. Қазіргі уақытта Мила зауытында шығарылған он шақты көлік бар, Газельдердің саны әлдеқайда көп - шамамен 341 дана. Сербияда қолданылатын SA42-лер HN-45M Gama және HN-2M Gama 431 деп белгіленген және SA342H және SAXNUMXL нұсқаларының қарулы нұсқалары болып табылады.

Балқандағы жеңіл қарулы тікұшақтарды пайдалану тәжірибесін ескере отырып, HForce модульдік қару жүйесіне қызығушылық күтуге болады. Міне, осылай болды: 2018 жылдың ақпанында Сингапур авиасалонында Airbus серб әскери авиациясы HForce-тің алғашқы сатып алушысы болатынын хабарлады.

Бір қызығы, бұл ел өндірушінің кейбір дайын шешімдерін ғана пайдаланып, оның қару түрлерін тікұшақтарда қолдануға бейімдеген. Бұл L80-80 деп белгіленген жеті ұңғылы 80 мм S-07 зымыран тасығыш және 12,7 мм калибрлі аспалы патрон.

Серб авиациясына арналған H145 тікұшақтары 2016 жылдың соңында тапсырыс берді. Тапсырыс берілген осы типтегі тоғыз тікұшақтың үшеуі Ішкі істер министрлігіне арналған және полиция мен құтқару көлігі ретінде көк және күміс түстерде пайдаланылады. 2019 жылдың басында алғашқы екеуі Ю-МЕД және Ю-САР азаматтық хал актілерін алды. Қалған алтауы үш түсті камуфляж алып, әскери авиацияға аттанады, оның төртеуі HForce қару-жарақ жүйесіне бейімделеді. Келісімшарт тікұшақтар мен қару-жарақтардан басқа, Батажницедегі Мома Станойлович зауытында жаңа тікұшақтарға техникалық қызмет көрсету және жөндеу орталығын құруды, сондай-ақ Сербияда қолданылатын Газель тікұшақтарына техникалық қызмет көрсетуге Airbus қолдауын қамтиды. Серб әскери авиациясының түсіндегі алғашқы H145 22 жылдың 2018 қарашасында Донаувертте салтанатты рәсімде ресми түрде тапсырылды. Серб әскерлері де үлкен көліктерге қызығушылық танытуы керек, бірнеше орташа H215-тердің қажеттілігі туралы әңгіме бар.