қыста батарея. Көптеген веб-сайттар олардың күйін тегін тексеруге мүмкіндік береді.
Төтенше температура мен көліктің ескіруі батареяның нашар жұмыс істеуінің негізгі себептері болып табылады. Польшада көшеде көлік жүргізудің орташа жасы 13 жасты құрайды. Соңғы аязды күндерге дейін індет те бар, соның салдарынан көліктер әлдеқайда аз пайдаланылады. Сонымен қатар, көптеген адамдар оларды қысқа қашықтыққа пайдаланады, сондықтан аккумулятордың толық зарядтау мүмкіндігі жоқ және қозғалтқышты іске қосу кезінде қиындықтар туындауы мүмкін. Сондықтан мамандар бұзылмау үшін аккумулятордың жай-күйін мамандандырылған шеберханада үнемі тексеріп тұру қажет екенін атап өтеді. Олардың көпшілігі мұндай қызметті тегін ұсынады.
– Жақында тозуды тездететін көптеген факторлар пайда болды аккумуляторБұл. Ол, мысалы, жазға және ыстық тамызға оралған жөн, бұл кезде жылу оны қатты ауыртады. аккумуляторy, олардың өздігінен разрядталуына әкеледі. Дегенмен, қазір, қыста, төмен температурада қозғалтқышты іске қосу проблемалары мен бұзылулар пайда болады. аккумуляторне», - дейді Адам Потемпа, Clarios Poland компаниясының негізгі есеп менеджері Newseria Biznes-ке.
Осы жазда температура оңтайлы деңгейден жоғары болды аккумулятордеңгейі 20°C. Қыста аура суыған кезде, оларды бастау қиынға соғады, өйткені ол көбірек энергияны қажет етеді. Кейде мәселе аяздың бірінші түнінен кейін пайда болады. Нәтижесінде, қыс мезгілі сәтсіздіктердің саны болып табылады аккумуляторосы және соған байланысты жол бойындағы көмек шаралары барған сайын танымал бола түсуде.
-Олай деуге болады аккумуляторОлар жазда тозады, қыста өледі», - деп баса айтады Адам Потемпа.
үшін көлемді аккумуляторCOVID-19 пандемиясына байланысты карантин де енгізілді. Көктемде қозғалысқа тыйым салынғанына және автокөліктер пайдаланылмауына қарамастан, автомобильдердегі электр қабылдағыштар (мысалы, автокөлік сигнализациясы немесе кілтсіз кіру) осы уақыт ішінде разрядтандырылды. аккумулятор. VARTA бағалауы бойынша, жаңа көліктер электр қуатымен қамтамасыз ету үшін 150-ге дейін электр тұтынушысын қажет етеді және аккумулятортоқтап тұру жүйесі сияқты отын үнемдейтін технологиялар да қажет.
Сондай-ақ қараңыз. Opel Ultimate. Қандай жабдық?
– Көптеген адамдар өз қауіпсіздігінен қорқып, қоғамдық көліктен бас тартып, қысқа қашықтыққа және кейде өз көлігін пайдаланады. Көлікті іске қосып, бірнеше шақырым жүргеннен кейін аккумулятор ол дұрыс зарядтай алмайды, дейді Clarios Poland сарапшысы.
VARTA агенттігінің ADAC неміс қауымдастығына берген мәліметтері бойынша, жағдай қанағаттанарлық емес. аккумуляторбұл шамамен 40 пайыздың себебі. барлық көлік апаттары. Бұл әдетте көліктердің ескіргеніне байланысты. Еуропалық көлік өндірушілер қауымдастығының ACEA мәліметтері бойынша, Польшадағы автомобильдердің орташа жасы 13 жасты құрайды және бұл көрсеткіш бойынша Польша ЕО-да 17-ші орында.
«Сонымен қатар, көптеген адамдар қаржылық жағдайдың белгісіздігіне байланысты жаңасын сатып алуды кейінге қалдырды. аккумуляторжәне кейінірек үшін. Бұл көліктердің көп екенін білдіреді аккумулятор ол әлдеқашан ауыстырылған немесе мүлде өзгермеген. Сондықтан жолдағы бұзылулардың көпшілігі тиісті жағдайдың салдарынан орын алуы ғажап емес аккумуляторa - Адам Потемпа бағаланады. - Егер аккумулятор техникалық жағдайы жақсы, сондықтан қыс мезгіліне алаңдамайсыз. Дегенмен, пандемияға дейін де, біздің зерттеулерге сүйене отырып, біз 34 пайызға дейін жететінін анықтадық. аккумуляторЕуропаның жағдайы нашар.
Маман жолда бұзылмау үшін жағдайды жүйелі түрде тексеріп тұру керектігін қадап айтады аккумулятора. Дегенмен, жаңа көліктердегі жетілдірілген электроникаға байланысты оны мамандандырылған шеберханада жасаған жөн, өйткені электр қуатының үзілуі, мысалы, деректердің жоғалуына және электр терезелерінің дұрыс жұмыс істемеуіне немесе бағдарламалық құралды қайта орнату қажеттілігіне әкелуі мүмкін.
– Тестілеу бағдарламасының бөлігі ретінде аккумуляторБіз көптеген жылдар бойы жалғастырып келе жатқан VARTA, біз әдеттегі қызмет көрсету қызметінің бөлігі ретінде немесе тұтынушының өтініші бойынша тегін тексерулерді жүзеге асыратын қызметтерді байланыстырамыз. Мұндай сынақ кезінде механик жағдайды тексереді аккумуляторa, зарядтау кернеуі, стартердің және электр жүйесінің күйі. Алынған нәтиже диагноз қоюға және жағдайды бағалауға мүмкіндік береді аккумуляторжәне, мүмкін, оны ауыстыру немесе одан әрі пайдалану мүмкіндігі туралы шешім қабылдайды, дейді сарапшы.
Тегін тексеруді Польша бойынша шамамен 2 мың нүктеде жүргізуге болады. Егер оны ауыстыру қажет болса аккумуляторал ескі, тозғанын шеберханада тегін қалдыруға болады.
Сондай-ақ қараңыз: Ford Transit жаңа Trail нұсқасында
