жазда батарея. Жылдың осы уақытында да қиын болуы мүмкін.
Біз аккумуляторға қатысты мәселелер қыста, батареяның сыйымдылығы аяздан күрт төмендеген кезде болатынына үйреніп қалдық. Дәл сол кезде біз стартерлердің ысқырғанын жиі естиміз және «арқанда» бастау әрекеттерін көреміз. Дегенмен, жылдың осы уақытында ұзақ тұрақтан кейін батарея зарядсыздануы мүмкін екенін есте ұстаған жөн. Неліктен бұл болып жатыр және онымен қалай күресуге болады?
Бұл сұраққа жауап бермес бұрын, қызмет көрсетілетін және техникалық қызмет көрсетпейтін батареяның дизайнына назар аударған жөн. Автокөлікте қолданылатын 12 вольтты батарея электр тогы арқылы қайта пайдалануға және қайта зарядтауға болатын гальваникалық элементтің бір түрі болып табылады. Автокөлікте қолданылатын әрбір аккумулятор бірдей құрамдас бөліктерден тұрады және тек қолданылатын өндіру әдістері мен олардың өлшемдері аккумулятордың сыртқы түрін, оның сыйымдылығын және берілген автомобиль моделі үшін тағайындалуын анықтайды. Бұл бірдей құрылыс блоктары:
- әрқайсысының кернеуі 2,1 В болатын алты бөлек, бірақ өзара байланысқан ұяшықтар;
- мақсаты тақтайшалар жиынтығын қамтитын және оларды автомобильде тұрақты орнату мүмкіндігін қамтамасыз ететін корпус;
– жасушалар, яғни. сепараторлармен бөлінген жалғанған оң және теріс пластиналардың жиынтығы;
– бөлгіштер, яғни. теріс және оң пластиналар арасындағы жанасуды болдырмайтын элементтер (айырғыштың болмауы плиталар арасындағы жанасуға әкеледі, бұл қысқа тұйықталуға әкеледі);
– торлар, яғни. электр тогының құрылымдық қаңқасы және өткізгіші ретінде әрекет ететін оң және теріс пластиналарда қолданылатын элементтер;
– электролит, яғни. оң және теріс пластиналар батырылған корпусқа орналастырылған күкірт қышқылы ерітіндісі. Оның міндеті - пластиналардың белсенді материалын белсендіру және олардың арасында электр тогын өткізу.
Сондай-ақ қараңыз: жүргізуші куәлігі. В санаты және тіркеме сүйреу
Бастапқы батареяның жұмысы электролит пен электролитке батырылған пластиналар арасындағы химиялық реакция болып табылады, нәтижесінде электр зарядтарының жинақталуы немесе разряды болады. Ток күшін қалпына келтіргенде, электролит сұйылтады, өйткені оны өте шартты және бейнелі түрде айтсақ, күкірт қышқылы пластиналарға «ағып кетеді». Батарея зарядталған кезде қышқыл электролитке «лақтырылады».
Сондай-ақ қараңыз: Батареяны қалай күту керек?
Осылайша, электролит тұрақты жұмыс істейтін фактор болып табылады, сонымен қатар булану сияқты физикалық құбылыстарға ұшырайды және бұл бақылау қажет жұмыс факторы.
Ескі батарея шешімдерінде (қызмет опциялары) ұяшықты жабатын тығындарды бұрап алғаннан кейін әрбір ұяшыққа тазартылған су құйып электролит қосу әдеттегідей болды. Техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін батареялар бүгінгі күні ең жиі қолданылады. Дегенмен, бұл электролитті бақылау және мүмкін толтыру мүмкін емес дегенді білдірмейді. Қызметтік нұсқалардағыдай оларда ұяшықтарға қолжетімділікті ашатын штепсельдер болмаса да, сұйықтықты қосу үшін қақпақты алып тастау керек. Оны алып тастағаннан кейін біз барлық арналарға қол жеткізе аламыз. Мұндай әрекеттерді жиі болдырмау үшін батареяның зарядының күйін көрсететін корпуста тән көз бар. Құлақтың түсін аңызбен салыстыру керек, ал егер батарея заряды аз болса, электролит мөлшерін тексеруді және зарядтауды бастауға болады.
