Мәре сызығында қарақат
Теңіз сынақтары кезіндегі корморант. Алдын ала сынақтар сәуір айында аяқталды, ал маусым айында біліктіліктерді анықтау басталды.
Өткен жылдың күзінен бері жүргізіліп келе жатқан 258 Корморан II жобалық тәжірибелік минаистесі Корморанның алдын ала сынақтары аяқталды. Бұл кеме, кеме жасаушылар және экипаж үшін өте қарбалас кезең болды. Бірақ бұл соңы емес. Қазіргі уақытта шешуші кезең – біліктілік сынақтары өтуде. Олардың нәтижесі кеменің ақ және қызыл жалау астында қызмет көрсетуге дайын екендігін анықтайды.
Кеме кезең-кезеңімен жасалып жатыр, ол портта және теңізде кеме жасау сынақтарынан өтті. Құрылғыда орнатылған жүйелердің әрқайсысы сынақтан өтті. Тексерілді, оның ішінде басқару жүйелерінің, коммуникациялардың, қару-жарақ пен қозғаушы жүйелердің жұмысы. Кеменің функционалдығы тікұшақпен және жеткізуші кемелермен өзара әрекеттесу арқылы да тексерілді. Ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарды, соның ішінде мина аулаушының прототипін салуды платформаның жетекшісі және жасаушысы болып табылатын Гданьск қаласындағы Remontowa Shipbuilding SA кеме жасау зауытының консорциумы және жауапты болған Гдынядағы OBR Centrum Techniki Morskiej SA компаниясы жүзеге асырады. жауынгерлік жүйелерге, дегазациялау станцияларына және сонарларға арналған. Консорциумға сондай-ақ Stocznia Marynarki Wojennej SA Гдыниядағы банкроттықты жоюға кірді, бірақ оның міндеттерінің көлемі келісімшарттың бастапқы кезеңінде аяқталды.
Сонымен қатар, өткен жылдың 5 және 6 қарашасы. кеме алдымен миналармен теңізге шықты. Оның артқы палубасында, сол жағында, ескі мина іздеушілер мен көлік-миналық кемелерде қолданылатындардан айырмашылығы, жаңа дизайндағы жолдар қатты және оңай алынып тасталады. Олар поляк Әскери-теңіз күштері пайдаланатын төрт түрдің әрқайсысының теңіз миналарымен жабдықталған (төменгі MMD-2, MMD-1, якорь ОС және ОД). Корморан оларды Гданьск шығанағындағы суларға орналастырды, сол жерден оларды ORP Mewa мина тасушы кемесі алып кетті.
9 қарашада ORP Bałtyk танкері қатысқан теңізде бірінші толықтыру (RAS) әрекеті жасалды. Содан кейін тасымалдаушы арқан садақ күйіне орнатылды. 7 желтоқсанда осындай тағы бір әрекет жасалды. Бұл жолы «құрғақ», Гдынядағы Әскери-теңіз портында «Контрадмирал X. Черницкий» ОРП кемесі командирінің қатысуымен. Екі бөлімше де бір пирске, оның қарама-қарсы жағына бекітілді, ол арқылы шахташы кеменің ортасына қатты заттарды тасымалдау үшін тасымалдаушы желілерді, сондай-ақ оның тұмсығында станцияға жанармай құю шлангісін әкелді. Келесі күні екі кеме де теңізге шықты, онда тағы бір RAS операциясы жүргізілді - Черницкийдің артқы жағындағы отын шлангісін жеткізу (RAS Atern).
Осындай операциялар 13 жылдың 2016 желтоқсанында жүргізілді. Бұл күні олар қайтадан Черницкиймен бірлесіп жұмыс істеді және бірінші рет VERTREP (тік толтыру) орындалды, яғни. палубаның үстінде қалықтап тұрған тікұшақтан жүктерді тасымалдау. Бұл 2-ші Әскери-теңіз авиабазасының Каман Ш-43Г ұшағы болатын. Оның міндеті кеменің үстінде қалықтаудың дұрыс жақындау профилін анықтау және оған жүкті көтеру және тасымалдауды пысықтау болды.
Сонымен қатар, барлық сүңгуір құрылғыларды сынау бағдарламасы аяқталды - минаға ұқсас объектілерді барлау және бастапқы локализациялау үшін автономды Hugin 1000MR және жарылғыш заттарды тасымалдауға арналған қашықтан басқарылатын Harbor Porpoises Toczek, Double Eagle Mk III SHL-300 сонарымен және жоюға арналған бір реттік Głuptak қауіпті жағдайдағы шахталар. бейтараптандырудың басқа құралдары үшін. Сынақ бағдарламасына олардың толық өнімділігін тексеру, оның ішінде TsTM әзірлеген SKOT-M кеме басқару жүйесімен өзара әрекеттесу кірді.
