Maserati автокөлік тасымалдаушысы, қайта ашылған тридент
Мазмұны
Бұл көлік жүргізушілері Еуропада жоғары және төмен жарысуға арналған жарыс машиналарын жүргізген нағыз қаһармандық уақыт болды. үлкен жасанды интеллект схемаларында континенттің төрт бұрышы: Монца, Ле-Ман, Нюрбургринг және басқалары.
Олар болды XNUMX-e және алпыс және көліктер жайлылықты қамтамасыз етпеді, олар баяу және қауіпті болды, қозғалысқа негізінен маршруттар кедергі келтірді тас жолдар жоқ және жиі әдет-ғұрыптарға толы. Бюджеттері қазіргіден алыс болғандықтан, барлық көліктер сөзсіз келді. барынша жұмыс істейді, тұтынуға дейін; себептерінің бірі қайта табу өте қиын сол даңқты жылдардың автотасымалшылары, тіпті қалпына келтіру үшін.
Нағыз тарихи олжа
Бірнеше жыл бұрын Модена, нақты қалпына келтірілді сиректен гөрі ерекше тарихи жәдігер: а
Fiat 642 RN бапталған 1953 жылы бодибилдер Эмилиан және қолданылған Maserati тұрақты. Модена аймағында ол кеңес бойынша толық қалпына келтіру үшін оралды Адольфо Орсидің тарихи таңдауы, аюдың немересі, қазірдің өзінде Maserati иегері.
Тек беріңіз Орси жинаған заттар жақсы бастама: бірінші тіркеу, 27 жылдың 1953 шілдесі мұны Maserati сұраған. Негізгі машина - шасси Fiat 642RN, 1953: 642 жылғы 1950 N моделінің эволюциясы, жүк нұсқасында өте танымал, жолаушыларды тасымалдауға арналған төмен, ұзартылған шассимен сипатталады. Қарапайым механика «болмайтын нәрсені бұзуға болмайды» деген ұран төңірегінде ойластырылған сияқты.
92 ат күші 2 айн/мин
Fiat 364 A 6650 XNUMX cc тік алдыңғы қозғалтқыш артқы жетек, ауыстырылды төрт синхрондалмаған беріліс, жартылай эллипстік жапырақты серіппелер, пневматикалық барабан тежегіштері. I жылқы 92 болды, тек 2.000 айн/мин қамтамасыз етті, бұл автомобильдің максималды жылдамдыққа жетуіне мүмкіндік берді 77,5 км / сағ.
Maserati автомобиль тасымалдаушысының желісі өте қарапайым, онымен өте ұқсас елуінші жылдардың желілік курьері дерлік тік әйнек және ұзын асып кету артқы; дегенмен, осы мотиві бар алдыңғы тор бөлектелген. жалғыз A6 GCM алдыңғы жағы және бүйірге жалған аэродинамикалық қосылымы бар фаралар
Кішкентай экипаж жайлылығы
Бортта кіру мүмкіндігі бар ыңғайсызөйткені есік жолаушылар салонының артқы жағына апарады және оң жақтағы жүргізуші мен сол жақтағы жолаушы орындығына жету үшін біраз деформация қажет. Қайтадан табамыз Уақыттың Fiat құрамдас бөліктері негізгі басқару элементтерінде және ол қолданатын құралдарда дөңгелек теру спидометр үшін, май деңгейінің көрсеткіші, су термометрі, вольтметр және манометр.
Жолақшаның сол жағындағы үлкен рычаг қолмен дроссельді іске қосады, ал қозғалтқыш тежегіші туралы әлі айтылмаған. Алдыңғы орындықтардың артында орындық ұзын және тар, ұзақ сапарлар үшін екінші айлақ құру үшін көтеруге болатын арқалығы бар. Ол кезде бригаданың құрамында аспаз бен жүргізуші де болған алты механик болғаны белгілі: бұл гипотеза. біреудің ауытқуы керек жүк көлігінің астында ұйықтау.
Жүк бөлімі өте қарапайым: қос жапырақты артқы қақпақты ашыңыз, екі алынбалы аяқ тірегі сүңгуге мүмкіндік береді. тасымалдаушының ішіндегі автомобильдер, ал пандустар доңғалақ доғаларының шығыңқылығын жеңуге және осылайша екі вагонды тиеуге мүмкіндік береді.
АҚШ-та сатылады
в 1954 Scuderia Maserati 642 RN-ге қосылды, плюс кең 682 рн e 57 шілдеде жаңа 642 RN дайын болған кезде дайындалды Бартолетти, ол көлікті клиенттерінің біріне, американдық миллиардерге сатты. Лэнс Ревентлоу, белгілі бір құндылықтың тамаша автокөлік әуесқойы және жүргізушісі.
Ревентлоу брендімен жарыс автомобильдерін өндіруші болды Скараб, Формула 1-ге дейін, дегенмен тек үш қатысушымен. Өз амбицияларын азайта отырып, Скарабтың иесі соған қарамастан жасай алды Америка Құрама Штаттарының ұзындығы мен ені бойынша саяхаттаңыз сенімді және баяу автомобиль тасымалдаушысы Fiat 642 RN, қазір байытылған Масерати әріптерінің үстіндегі скраб әріптеріXNUMX-тің бірінші жартысында жарысты тастамас бұрын.
Ұзақ қалпына келтіру
1972 жылы Ревентлоу қайтыс болғаннан кейін, Американың бір бұрышында тасталған Maserati автокөлік тасымалдаушысы жоғалып кетті. АҚШ-тағы классикалық автокөлік аукционында қайта пайда болды., қарай тоқсаныншы жылдардың соңы.
Содан кейін оны итальяндық-америкалық коллекционер сатып алды. Лоренс Ауриана Моденада не бар ол оны бастапқы қалпына келтірді. Del қалпына келтіру құны белгісіз, бірақ талап етілетін уақыт: дерлік аниге құрмет.Бүгінгі күні Fiat 642 RN, ескі автомобильдер жарыстарындағы бірнеше эпизодтарды қоспағанда, автомобильдердің керемет топтамасында керемет жұмыс істейді. Ауриананың итальяндық спорты, түпнұсқа нөмірмен: MO 30502.
