Автокөлік батареясы - онсыз қозғала алмайсыз

Автокөлік аккумуляторын 1859 жылы француз физигі Гастон Планте ойлап тапты, содан бері оның конструктивтік болжамдары мен жұмыс принциптері өзгерген жоқ. Бұл әрбір автокөліктің таптырмас элементі және дұрыс реттеу мен пайдалануды талап етеді.

Қорғасын қышқылды аккумуляторлар ең танымал және олармен бірге қолданылады олардың ойлап тапқан уақыты осы уақытқа дейін. Олар автомобильдің генераторымен тығыз әрекеттесетін жұмыс элементі болып табылады, ажырамас бірге жұмыс істейді және автомобильдің бүкіл электр жүйесінің дұрыс жұмыс істеуіне жауап береді. Сондықтан белгілі бір көлікке дұрыс аккумуляторды таңдау және оны дұрыс пайдалану өте маңызды, бұл оның зарядсыздану немесе қайтымсыз зақымдану қаупін барынша азайтады.

Қай батареяны таңдау керек ?

Motoricus SA тобының қызметкері Роберт Пучала: «Біздің көлік құралына дұрыс аккумуляторды таңдау көлік өндірушісінің дизайнын қарастырады және оны қатаң сақтау керек», - дейді. Мұндай процедура аккумулятордың аз зарядталуына және нәтижесінде тиімділік пен қызмет ету мерзімінің айтарлықтай төмендеуіне әкелуі мүмкін.

Қай батарея маркасын таңдауым керек?

Бұл жүргізушілерді алаңдататын өте кең таралған сұрақ. Нарықтағы таңдау кең, бірақ өндірушілердің көпшілігі кем дегенде екі өнім желісін ұсынатынын есте ұстаған жөн. Соның бірі – супермаркеттер желісінде сатуға арналған арзан өнімдер. Олардың дизайны қабылдаушы белгілеген бағаға негізделген, бұл өндірушілерді ескі технологияларды пайдалану және аз немесе жұқа тақталарды пайдалану арқылы өндіріс шығындарын айтарлықтай азайтуға мәжбүр етеді. Бұл тікелей батареяның қызмет ету мерзімін қысқартады, пластиналар премиум өнімге қарағанда тезірек табиғи тозуға ұшырайды. Сондықтан, сатып алу кезінде біз бірнеше жыл жұмыс істеуге арналған ұзақ мерзімді батарея қажет пе, әлде біздің мәселемізді бір рет шешетін батарея керек пе, соны шешуіміз керек.

Жаңа аккумуляторды таңдағанда, оның сыртқы түрін ескеріңіз. Көбінесе, бізде автомобильдегідей потенциалды бірдей аккумулятор басқа полярлыққа ие және нәтижесінде оны қосу мүмкін емес. Көлемі жағынан ұқсас. Егер ол белгілі бір көлік үлгісіне дәл сәйкес келмесе, оны дұрыс орнату мүмкін болмауы мүмкін.

талап ететін машиналар

Заманауи автомобильдер қозғалмайтын жағдайда да тұрақты қуат тұтынуды қажет ететін электроникаға толы. Көбінесе тұтыну соншалықты жоғары, сондықтан бір апталық бос уақыттан кейін машинаны іске қосу мүмкін емес. Содан кейін ең оңай және жылдам шешім - кабельдерді пайдаланып көршіңізден электр энергиясын «қарыз алу» арқылы бастау. Дегенмен, бұл процедура батареяның қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады, себебі генератор зарядсызданған аккумуляторды үлкен токпен зарядтайды. Сондықтан, ең жақсы шешім - түзеткіштен аз токпен баяу зарядтау.

Ауыр жағдайларда жұмыс істейтін автомобильдер аккумуляторды ерекше таңдауды қажет етеді. Олардың қатарында «азаматтық» көліктерден әлдеқайда жиі пайдалануға берілетін ТАКСИ көліктері бар.

қыста батарея

Қатты аязда көлікті оталдыру мүмкін болмай, бірнеше сәтсіз әрекеттен кейін біз бас тартып, қоғамдық көлікке ауысатынымызбен жиі кездесеміз. Терең зарядсыз күйде қалған аккумулятор қатты зақымдалуы мүмкін. Сульфат электролитінің тығыздығы айтарлықтай төмендейді, ал ондағы су қатып қалады. Бұл корпустың жарылуына және қозғалтқыш бөлігінде агрессивті электролиттің төгілуіне немесе, мысалы, батарея орындықтың астында болса, одан да нашар, кабинаға әкелуі мүмкін. Батареяны зарядтағышқа қоспас бұрын алдымен батареяны бірнеше сағат бойы бөлме температурасында ұстау арқылы жібіту маңызды.

Қарапайым ережелер

Батареяның қызмет ету мерзімін бірнеше қарапайым операциялық процедураларды орындау арқылы ұзартуға болады. Автокөлік тексерілген сайын ауырлық күші мен электролит деңгейін техникалық қызмет көрсетушіге тексеріп тұруын сұраңыз. Батарея дұрыс бекітіліп, оның терминалдары тартылып, қышқылсыз вазелин қабатымен қорғалған болуы керек. Толық разрядтың алдын алуды және қозғалтқышты өшіргеннен кейін ресиверлерді қосулы қалдырмаңыз. Пайдаланылмаған батареяны үш апта сайын қайта зарядтау керек.

Қате әрқашан кінәні білдірмейді  

Көбінесе драйверлер ақаулы аккумулятор туралы шағымданады, ол ақаулы деп есептейді. Өкінішке орай, олар оны нашар таңдағанын немесе дұрыс пайдаланбағанын ескермейді, бұл оның төзімділігінің күрт төмендеуіне шешуші әсер етті. Сондай-ақ, арзанырақ диапазондағы аккумуляторлар, мысалы, 60 XNUMX км жүріп өткеннен кейін автомобиль доңғалақтарының тозуы сияқты, тез тозатыны табиғи нәрсе. жылына километр. Содан кейін өндірушінің кепілдігі әлі де болса, оны ешкім жарнамаламайды.

Экология

Есіңізде болсын, пайдаланылған батареялар қоршаған ортаға зиянды, сондықтан оларды қоқыс жәшігіне тастауға болмайды. Олар қауіпті материалдардан тұрады, соның ішінде. суға және топыраққа оңай түсетін қорғасын, сынап, кадмий, ауыр металдар, күкірт қышқылы. Батареялар мен аккумуляторлар туралы 24 жылғы 2009 сәуірдегі Заңға сәйкес біз пайдаланылған өнімді тегін қайтара аламыз.

осы мақсатқа арналған арнайы нүктелерде. Сондай-ақ, жаңа аккумуляторды сатып алған кезде сатушы пайдаланылған өнімді жинауға міндетті екенін білуіңіз керек.