Автокөлікті іске қосу-тоқтату жүйесі - ол отын шығынына қалай әсер етеді және оны өшіруге болады ма?

Бұрын, көлік кенеттен бос тұрып қалған кезде, бұл қадамдық қозғалтқыштағы ақаулықтың алғышарты болуы мүмкін. Енді бағдаршамда қозғалтқыштың кенеттен тоқтауы ешкімді таң қалдырмайды, өйткені борттағы іске қосу-тоқтату жүйесі бұған жауапты. Ол негізінен отын шығынын азайтуға арналған болса да, ол тек осы мақсатқа арналмаған. Сіздің көлігіңізге осындай жүйе керек пе? Ол қалай жұмыс істейді және оны өшіруге болады ма? Көбірек білу үшін!

Start-stop – CO2 шығарындыларына әсер ететін жүйе

Қозғалтқышты тоқтатқанда өшіретін жүйе қоршаған ортаны ескере отырып жасалған. Өндірушілер автокөліктердегі жанармайдың ысырап болатынын, әсіресе, қаладағы кептелісте және бағдаршамның ауысуын күткен кезде байқаған. Сонымен бірге атмосфераға көптеген зиянды газдар таралады. Осылайша, тұтануды уақытша өшіретін және қуат блогын қозғалыссыз ететін старт-stop жүйесі ойлап табылды. Бұл шешім қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда атмосфераға шығарылатын зиянды қосылыстардың деңгейін төмендетуге көмектесуі керек.

Көлікте старт-стоп қалай жұмыс істейді?

Бұл жүйенің жұмыс істеу принципі күрделі емес. Бүкіл процесс тұтануды өшіру және жетекті иммобилизациялаудан тұрады. Біріншіден, бірнеше шарттар орындалуы керек. Оларға мыналар жатады:

• көліктің толық тоқтауы;
• салқындатқыштың дұрыс температурасы;
• кабинадағы жоғары ток қабылдағыштарды өшіру;
• көліктің барлық есіктерін жабу;
• жеткілікті батарея қуаты.

Беріліс қорабына қатысты тағы бір шарт бар, мүмкін, ең маңыздысы. Енді осы мәселеге көшейік.

Қолмен және автоматты режимдерде іске қосу-тоқтату

Қолмен беріліс қорабы бар көліктерде беріліс тетігі бейтарап күйде болуы керек. Сонымен қатар, драйвер ілінісу педальын баса алмайды, себебі жүйе сенсоры оның астында орналасқан. Старт-тоқтату жүйесі көлікті тоқтатқанда, бейтарап күйге ауысқанда және аяғыңызды муфтадан алған кезде іске қосылады.

Автоматты машинада бұл сәл басқаша, өйткені ілініс педалі жоқ. Сондықтан, жоғарыда аталған әрекеттерден басқа, тежегіш педалін басып, ұстап тұру керек. Содан кейін функция іске қосылады. Аяғыңызды тежегіштен алған кезде қозғалтқыш іске қосылады.

Start-stop функциясы - оны өшіруге болады ма?

Старт-тоқтату жүйесінің не екенін білгеннен кейін оны өшіру мүмкіндігін қарастыруыңыз мүмкін, себебі оны ұнатудың қажеті жоқ. Өйткені, көліктің қалада анда-санда тоқтап қалып, қайта іске қосуға тура келетіні бәріне ұнай бермейді. Кейбір жүргізушілер машинаның қозғалтқышын естігенде өздерін сенімдірек сезінеді. Бұл туралы ештеңе істеу қиын. Дегенмен, өндірушілер мұндай жағдайды болжап, жүйені өшіру үшін түймені орналастырды. Бұл әдетте «автоматты тоқтату» немесе жай «старт-тоқтату» деп аталады. Өкінішке орай, әдетте оны көлігіңізге кірген сайын қосуға тура келеді.

Тоқтату-қосу жүйесі және жануға әсері

Автокөлік компаниялары көбінесе маркетингтік мақсаттар үшін әртүрлі жанармай тұтыну көрсеткіштерін береді. Сандар сияқты қиялды ештеңе қызықтырмайды, солай ма? Шынын айту керек, старт-тоқтату жүйесі отын шығынын азайтады. Дегенмен, бұл көбінесе сіз қозғалатын жерге байланысты экстремалды мәндер. Ең бастысы, сіз қатты кептелісте үнемдей аласыз, ал ең азы - қалада және тас жолда аралас жүргізумен. Сынақтар көрсеткендей, пайда 2 км-ге 100 литрден аспайды. Бұл көп?

Бұл жанармай үнемдеу үшін қалай?

100 километрге өлшенген мәндер аздап жаңылыстыруы мүмкін. Кептеліс кезінде мұндай қашықтықты ешкім сирек жүреді емес пе? Әдетте бұл бірнеше жүз метр, ал төтенше жағдайларда - бірнеше шақырым. Мұндай сапар кезінде сіз старт-stop жүйесі жоқ шамамен 0,5 литр жанармай жағуға болады және белсенді жүйемен шамамен 0,4 литр отын жағуға болады. Штепсель неғұрлым аз болса, соғұрлым айырмашылық аз болады. Сондықтан жүйе қосылған кезде арнайы отын үнемдеуге сенбеу керек. Мұнда экологиялық мәселелер маңыздырақ.

Автокөліктегі іске қосу-тоқтату жүйесі және оның жабдықтары

Бұл мүмкіндікті автомобильдерде пайдаланудың құны қандай? Автоматты түрде өшіру және қозғалтқышты іске қосу ыңғайлылығынан басқа, белгілі бір шығындарды ескеру қажет. қайсысы? Жүйенің дұрыс және ұзақ жұмыс істеуі үшін үлкенірек және тиімдірек батарея қажет. Өндіруші сонымен қатар тиімдірек және берік стартер қозғалтқышын, сондай-ақ электр қуатын сақтайтын аккумулятордың сыйымдылығын басқара алатын генераторды пайдалануы керек. Әрине, сіз бұл заттарды сатып алған кезде төлемейсіз, бірақ олардың мүмкін болатын сәтсіздігі сізге қымбатқа түсуі мүмкін.

Қай старт-тоқтамалы батареяны таңдау керек?

Стандартты және шағын қорғасын-қышқылды аккумуляторлар туралы ұмытыңыз, өйткені олар мұндай машинаға жарамайды. Олар EFB немесе AGM үлгілерін пайдаланады, олардың қызмет ету мерзімі дәстүрліге қарағанда әлдеқайда ұзағырақ. Олар сондай-ақ кеңірек және берік. Бұған, әрине, кейде 400-50 еуродан басталатын жоғары баға келеді. Start-stop жүйесі аккумуляторды ауыстыру кезінде, сондай-ақ стартер немесе генератор істен шыққан кезде жоғары шығындарды білдіреді.

Start-stop функциясын біржола өшіруге бола ма?

Бұл жүйені кабинадан біржола өшіру мүмкін емес (кейбір Fiat үлгілерін қоспағанда). Бақылау тақтасында немесе орталық туннельде орналасқан түйме функцияны уақытша өшіруге мүмкіндік береді. Қозғалтқыш қолмен өшіріліп, кілт немесе карта арқылы қайта іске қосылмайынша ол жұмыс істемейді. Дегенмен, бұл жүйені автомобильдің механикасына көп араласпай-ақ толығымен өшірудің жолдары бар.

Автокөліктегі старт-stop жүйесінен қалай құтылуға болады?

Әдетте жалғыз тиімді әдіс мамандандырылған электромеханикалық шеберханаға бару болып табылады. Тиісті интерфейсті пайдалана отырып, маман борттық компьютердің жұмысына араласады және функцияны іске қосу үшін жауапты мәндерді өзгертеді. Start-stop жүйесі, кез келген басқа электр жүйесі сияқты, қоздыру тогы бар. Кейбір үлгілерде шекті номиналды шектен жоғары орнату жүйенің іске қосылмауына әкеледі. Әрине, әдіс барлық автомобиль үлгілерінде бірдей жұмыс істемейді.

Start-stop функциясын біржола өшіру қанша тұрады?

Бұл жүйені біржола өшіруге маманданған автокөлік қызметтері белгілі бір көлікке қызмет көрсету бағасын реттейді. Кейбір жағдайларда кернеуді шамалы түзету жеткілікті (VAG тобының кейбір машиналары), ал басқаларында күрделі араласулар қажет. Сондықтан, қалалық автокөліктер мен басқа да жеңіл көліктердегі болжамды құны 400-60 еуроны құрайды, бірақ маманға қиын тапсырма болуы мүмкін және сіз 100 еуродан асатын шотпен есептеуге тура келеді.

Автотұрақ кезінде зиянды қосылыстардың шығарылуын азайту көлік өндірушілерінің мақсаты болды. Жүйенің арқасында сіз отынды үнемдей аласыз. Дегенмен, егер сіз кептелістері бар қалада жиі қозғалмайынша, бұл микроскопиялық пайда болады. Start-stop функциясы сізді тітіркендірсе, оны көлікке кірген кезде ғана өшіріңіз. Бұл өшірудің ең арзан жолы.