МАЗ-500 автокран

МАЗ-500 кеңестік кезеңдегі әйгілі көліктердің бірі деп санауға болады. Бұл Кеңес Одағында шығарылған бірінші кабоверлі жүк көлігі болды. Тағы бір ұқсас модель - MAZ-53366. Мұндай автомобиль дизайнына қажеттілік баяғыда пайда болды, өйткені классикалық модельдің кемшіліктері бүкіл әлемде сезілді.

Алайда, 60-жылдардың басында ғана алып елдің жолдарының сапасы мұндай машиналарды пайдалану үшін жеткілікті болды.

МАЗ-500 1965 жылы Минск зауытының конвейерінен шығып, 200-ші серияның предшественниктерін ауыстырды және 1977 жылы өндірісі аяқталғанға дейін отандық автоөнеркәсіпте аңызға айналды.

Тек кейінірек, 80-ші жылдардың екінші жартысында MAZ-5337 моделі пайда болды. Бұл туралы мына жерден оқыңыз.

Сипаттама МАЗ 500 самосвалы

Классикалық нұсқадағы MAZ-500 - бұл ағаш платформасы бар борттық самосвал. Жоғары кросс қабілеті, сенімділігі және жетілдірудің кең мүмкіндіктері оны самосвал, трактор немесе борттық көлік ретінде халық шаруашылығының кез келген саласында қолдануға мүмкіндік берді.

Бірегей дизайнының арқасында бұл машина трактордан іске қосылса, электр жабдықтарынсыз жұмыс істей алады, бұл жүк көлігінде әскерилердің үлкен қызығушылығын тудырды.

Қозғалтқыш

Ярославль қондырғысы YaMZ-500 236-ші серияның негізгі қозғалтқышы болды. Бұл 6 айн / мин кезінде 667 Нм айналу моментін дамытатын турбо зарядсыз төрт тактілі дизель V1500. Осы серияның барлық қозғалтқыштары сияқты, YaMZ-236 өте сенімді және MAZ-500 иелерінен әлі ешқандай шағымдар тудырған жоқ.

Отын шығыны

100 км-ге отын шығыны шамамен 22-25 литрді құрайды, бұл осындай сыйымдылықтағы жүк көлігіне тән. (ЗИЛ-5301 үшін бұл көрсеткіш 12л / 100км). Көлемі 500 литр болатын МАЗ-175 дәнекерленген жанармай цистернасында жанармайдың гидравликалық әсерін әлсірету үшін екі бөлім бар. Қазіргі уақытта қондырғының жалғыз кемшілігі - төмен экологиялық класс.

Трансмиссиясы

Жүк көлігінің беріліс қорабы - екінші-үшінші және төртінші-бесінші берілістердегі синхронизаторлары бар бес жылдамдықты механикалық. Алдымен бір дискілі, ал 1970 жылдан бастап жүктеме кезінде ауысу мүмкіндігі бар екі дискілі құрғақ фрикционды муфта орнатылды. Муфта шойын картерінде орналасқан.

КамАЗ зауыты жүк көліктерінің жаңа жетілдірілген үлгілерін үнемі жасап отырады. Жаңа мақалалар туралы мына жерден оқи аласыз.

КамАЗ зауытының даму тарихы, мамандануы және негізгі үлгілері осы мақалада сипатталған.

Зауыттың жаңа әзірлемелерінің бірі – метанмен жұмыс істейтін көлік. Бұл туралы мына жерден оқи аласыз.

Артқы білік

МАЗ-500 артқы осі негізгі болып табылады. Айналым моменті беріліс қорабында бөлінеді. Бұл дифференциал мен ось біліктеріне жүктемені азайтады, бұл 200 сериялы автомобильдердің дизайнымен жақсы салыстырылады.

Әртүрлі модификациялар үшін артқы осьтер 7,73 және 8,28 беріліс коэффициентімен шығарылды, ол беріліс қорабының цилиндрлік берілістеріндегі тістердің санын көбейту немесе азайту арқылы өзгертілді.

Бүгінгі күні МАЗ-500 өнімділігін жақсарту үшін, мысалы, дірілді азайту үшін жүк көлігіне көбінесе LiAZ және LAZ-дан заманауи артқы осьтер орнатылады.

Кабина және корпус

Алғашқы МАЗ-500 көліктері ағаш платформамен жабдықталған. Кейінірек металл корпусы бар опциялар пайда болды.

МАЗ-500 самосвалы екі есігі бар толық металдан жасалған үштік кабинамен жабдықталған. Кабинада жатын орын, заттар мен құралдарға арналған жәшіктер қарастырылған. Жүргізушінің жайлылығы реттелетін орындықтармен, салонды желдетумен және жылытумен, сондай-ақ күннен қорғайтын қалқанмен қамтамасыз етілді. Неғұрлым ыңғайлы кабина, мысалы, ЗИЛ-431410.

Алдыңғы әйнек бөлікпен бөлінген екі бөліктен тұрады, бірақ 200 үлгісінен айырмашылығы, щетка жетегі төменгі жағында. Қозғалтқыш бөлігіне кіру үшін кабина алға еңкейеді.

Трактордың техникалық сипаттамасы

Негізгі өлшемдер

• L x W x H - 7,1 x 2,6 x 2,65 м,
• доңғалақ базасы - 3,85 м,
• артқы жол - 1,9 м,
• алдыңғы жол - 1950 м,
• клиренсі - 290 мм,
• платформа өлшемдері - 4,86 ​​x 2,48 x 6,7 м,
• дене көлемі – 8,05 м3.

Жүк және салмақ

• жүк көтергіштігі - 7,5 тонна, (ЗИЛ-157 үшін - 4,5 тонна)
• бос салмақ - 6,5 тонна,
• тіркеменің максималды салмағы - 12 тонна,
• жалпы салмағы – 14,8 тонна.

Салыстыру үшін БелАЗ-ның жүк көтергіштігімен танысуға болады.

Презентация мүмкіндіктері

• максималды жылдамдық - 75 км / сағ,
• тоқтау қашықтығы - 18 м,
• қуаты - 180 а.к.,
• қозғалтқыш көлемі - 11,1 л,
• жанармай багының көлемі - 175 л,
• отын шығыны - 25 л / 100 км,
• бұрылу радиусы - 9,5 м.

Өзгерістер мен бағалар

МАЗ-500 дизайны өте сәтті болды, бұл самосвал негізінде көптеген модификациялар мен прототиптерді жасауға мүмкіндік берді, соның ішінде:

• МАЗ-500Ш - шасси, арнайы корпуспен және жабдықпен толықтырылған (кран, бетон араластырғыш, автоцистерна).
• МАЗ-500В - арнайы әскери тапсырыспен шығарылған, толық металл корпусы және кабинасы бар модификация.
• МАЗ-500Г – сирек модификация, ол көлемді жүктерді тасымалдауға арналған кеңейтілген негізі бар жүк көлігі.
• MAZ-500S (MAZ-512) - Қиыр Солтүстік үшін қосымша жылыту және кабинаның оқшаулауы, іске қосу жылытқышы және полярлық түнгі жағдайларда жұмыс істеуге арналған прожекторы бар модификация.
• MAZ-500YU (MAZ-513) - жылу оқшаулағыш кабинасы бар ыстық климатқа арналған нұсқа.

1970 жылы жетілдірілген МАЗ-500А үлгісі шығарылды. Оның ені халықаралық талаптарға сай қысқартылды, оңтайландырылған беріліс қорабы болды және сыртқы жағынан ол негізінен жаңа радиатор торымен ерекшеленді. Жаңа нұсқаның максималды жылдамдығы 85 км/сағ дейін өсті, жүк көтергіштігі 8 тоннаға дейін өсті.

Кейбір модельдер МАЗ-500 негізінде жасалған

• МАЗ-504 - екі осьті трактор, МАЗ-500 негізіндегі басқа көліктерден айырмашылығы, оның әрқайсысында 175 литрлік екі жанармай багы болды. Осы қатардағы келесі МАЗ-504В тракторы 240 ат күші бар YaMZ 238 көлігімен жабдықталған және салмағы 20 тоннаға дейінгі жартылай тіркемені көтере алатын.
• МАЗ-503 – карьер типті самосвал.
• МАЗ-511: бүйірінен түсіретін самосвал, сериялық емес.
• МАЗ-509 - ағаш тасушы, МАЗ-500 және басқа бұрынғы модельдерден екі дискілі ілінісумен, беріліс қорабының нөмірлерімен және алдыңғы осьтің беріліс қораптарымен ерекшеленді.

500-ші серияның кейбір МАЗ-лары толық жетекті сынақтан өткізді: бұл тәжірибелік әскери жүк көлігі 505 және жүк көлігі тракторы 508. Дегенмен, толық жетекті модельдердің ешқайсысы өндіріске енген жоқ.

Бүгінгі күні МАЗ-500 негізіндегі жүк көліктерін ескі автомобильдер нарығында 150-300 мың рубль бағасында табуға болады. Негізінен бұл 70-жылдардың аяғында шығарылған техникалық жағдайы жақсы көліктер.

Тюнинг

Қазірдің өзінде бұрынғы одақтас республикалардың жолдарында 500-ші сериядағы көліктерді көруге болады. Бұл көліктің де өз жанкүйерлері бар, олар күш пен уақытты аямай ескі МАЗ-ды баптайды.

 

Әдетте, жүк көлігі жүк көтергіштігі мен жүргізушінің жайлылығын арттыру үшін қайта жабдықталған. Қозғалтқыш қуаттырақ YaMZ-238-ге ауыстырылды, оған сплиттері бар қорапты қойған жөн. Егер бұл жасалмаса, отын шығыны 35 км немесе одан да көп үшін 100 литрге дейін артады.

Мұндай кең ауқымды нақтылау елеулі инвестицияларды талап етеді, бірақ жүргізушілердің пікірінше, ол өтеледі. Тегіс жүру үшін артқы ось пен амортизаторлар ауыстырылды.

Дәстүр бойынша салонға көп көңіл бөлінеді. Автономды жылыту, жылу және шуды оқшаулау, кондиционер мен ауа суспензиясын орнату - бұл тюнинг әуесқойлары МАЗ-500-ге енгізетін өзгерістердің толық тізімі емес.

Егер жаһандық өзгерістер туралы айтатын болсақ, онда көбінесе 500 сериясының бірнеше моделі бір тракторға айналады. Және, әрине, сатып алғаннан кейін бірінші нәрсе - МАЗ-ды жұмыс жағдайына келтіру, өйткені автомобильдердің жасы өзін сезінеді.

МАЗ-500 орындай алатын барлық функцияларды тізіп шығу мүмкін емес: панельді тасымалдаушы, армиялық жүк көлігі, отын және су тасымалдағыш, автокран. Бұл бірегей жүк көлігі кеңестік автомобиль өнеркәсібінің тарихында МАЗ-5551 сияқты Минск зауытының көптеген жақсы үлгілерінің атасы ретінде мәңгі қалады.