Автоматты бөлшектерді жасау - жылтыр бояу мен әдемі интерьер жасау тәсілі.

Пайдаланылған көліктің жылтырлығын қалпына келтіру әрқашан қымбат жөндеуді қажет етпейді. Қаптаудағы тесікті материалдың мұқият таңдалған талшықтарын күрделі біріктіру арқылы жабуға болады. Лактағы сызаттар мен ойықтар шпаклевкасыз және лаксыз жойылады.

- Автокөлікті детализациялау тұжырымдамасы пайдаланылған автомобильдің зауыттық көрінісін қалпына келтіруге бағытталған жөндеу және техникалық қызмет көрсету жұмыстарын қамтиды. Әсер ең алдымен автомобильдің күйіне байланысты, бірақ көп жағдайда пайдаланудың қалыпты іздері толығымен дерлік жойылуы мүмкін, дейді Бартос Сродон, Rzeszow қаласындағы zadbaneauto.pl шеберхана желісінің иесі.

Батыс Еуропадағы автодетальдармен айналысатын компаниялар 90-шы жылдары дамыды. Көбінесе көліктерді қалпына келтіру және күту үшін қолданылатын дәрі-дәрмек пен косметиканың көпшілігі Ұлыбританияда шығарылады. - Англия да осы мамандықтың үздік мамандары. Мысалы, әлемге әйгілі Top Gear шоуына көлік дайындап жүрген Пол Далтон, дейді Бартош Сродон.

Бірнеше қадам

Мұндай семинарлар Польшада 2004 жылдан бері бар. Олар тұрақты түрде келеді. Олардың классикалық автокөлік жуу және бояу цехтарынан айырмашылығы неде? Ең алдымен, ұсыныс. Өйткені бояуды жылтыратуды бояушыда да, автокөлік қызметінде де жасауға болады, бірақ бұл екі жерде де мүлдем басқа қызметтер. Біріншіден, мұнда әрбір іс жеке қарастырылады.

Автоматты бөлшектерде шанақты жөндеу бүкіл автомобильді мұқият жуудан басталады. Ал сырттан көрінетін беттер, және есіктердің айналасындағы ойықтар, табалдырықтар мен капот, артқы қақпақ және қоршаулар арасындағы саңылаулар. - Біз оның сырлауының жағдайын бағалай алуымыз үшін көлік мінсіз таза болуы керек. Сондықтан біз ластанудың барлық түрлерін кетіретін жоғары сапалы тазалау химикаттарын қолданамыз. Жылтырату үшін көлікте жәндіктердің немесе шайырдың іздері қалмауы керек, деп түсіндіреді Бартос Сродон.

Келесі қадам бояу жұмыстарының күйін тексеру болып табылады. Сарапшылар басқа нәрселермен қатар оның қалыңдығын өлшейді. Осының арқасында олар бояуға зақым келтірмеу үшін қандай өнімдерді қолдануға болатынын біледі. Бұл, мысалы, машина қазірдің өзінде жылтыратылған және жабын жұқа болған кезде маңызды. Бастапқы түсті бақылау кезінде тұмандық, сызаттар да бағаланады және барлық түс өзгерістері мен ақаулары жазылады. Содан кейін жылтыратуға жатпайтын элементтер жабысқақ таспамен мұқият жабылады. Осының арқасында пластикалық элементтер жылтырату машинасының зақымдануынан қорғалған. Өкінішке орай, бұл қарапайым бояу цехында жиі ұмытылады, сондықтан қара жолақтар, бамперлер мен тығыздағыштар тұрақты ластанған және тозған.

Бояуды қалпына келтіру процесінің өзі бірнеше кезеңнен тұрады. Іс қатты тырналып, бір жері бозарып кеткен деп есептесек, төртеуі бар.

Сондай -ақ оқыңыз:

– бояудың жоғалуы, сызаттар, коррозия. Олармен қалай күресуге болады?

– Гаражда жазғы шиналарға техникалық қызмет көрсету және сақтау. ФОТО НҰСҚАУЛЫҚ

- Көліктегі турбо. Қосымша қуат және мәселелер

- Біз көліктің корпусын су негізіндегі тегістеуішпен өңдеуден бастаймыз. Бұл ең инвазивті, бірақ жиі құтылуға болмайтын процедура. Бұл ең терең сызаттарды жоюдың жалғыз жолы, деп түсіндіреді Бартос Сродон. Екінші кезең - денені қайта жылтырату, бұл жолы жүн және абразивті паста дискімен. Осылайша, бояу жұмыстарының өрескел сызаттары жойылады. Өкінішке орай, жылтыратқыштың лакпен жұмыс істеуі кезінде бояуда кейінгі мыңдаған микро сызаттар пайда болады. Маман оларды үшінші кезеңде жояды, корпусты жеңіл абразивті пастамен жылтыратады. Соңғы кезеңде жылтыр әрлеу пастасы қолданылады. Әр қадам арасында бояу изопропил спиртімен тазаланады, ол денеден лакты кетіреді. Осының арқасында дененің күйін тұрақты түрде бағалауға болады.

- Егер лак өте күңгірт болмаса, су негізіндегі қағазды пайдаланбаңыз. Біз тек қалған қадамдарды ғана қолданамыз, бірақ олар сонымен қатар төсеніш, сызаттар мен түссіздікті 95 пайызға дейін жояды. Қалпына келтіруден кейін лак жылтырату алдында күн сәулесінде көрінетін голограммалардан айырылады, деп түсіндіреді Б.Сродон. Таңдалған әдіске қарамастан, жылтыратудан кейін лак майсыздандырылады және қорғалады. Қазіргі уақытта карнауба негізіндегі балауыздар жиі қолданылады. Бірақ тапсырыс берушінің өтініші бойынша корпусты силиконды пайдалана отырып, берік құралдармен жабуға болады. Лакты кәсіби қалпына келтіру 800–1200 PLN тұрады. Өкінішке орай, бұл әрқашан мүмкін емес. - Егер автомобиль корпусындағы чиптердің саны 20-30 данадан асса, зақымдалған элементті нүктелік бояу ұсынылады. Арнайы мылтықты пайдаланған кезде түс бүкіл элементке емес, тек зақымдалған аймаққа қолданылады. Барлығы тек түссіз лакпен жабылған. Нәтижесінде автокөліктің корпусын бояудың қалыңдығын өлшейтін құралмен тексеру стандарттан айтарлықтай ауытқуларды көрсетпейді, ал бояу іздері көрінбейді, деп түсіндіреді Бартош Сродон.

Тері жаңа сияқты

Автоматты бөлшектерді жасайтын зауыттар интерьерге жылтырды қайтара алады. Жергілікті желілерде: zadbaneauto.pl және CAR SPA бұл қызмет шамамен 540-900 PLN тұрады. Ішкі тазалау уақыты ластану дәрежесіне және материалдардың түріне байланысты. Әдетте бұл 6-14 сағат. Жұмыс барысында мамандар былғары, тоқыма, ағаш, винил және пластик элементтердің барлық түрлерін тазартады, жуады, нәрлендіреді және қорғайды. Қажет болса, былғары қаптау жаңартылады.

– Былғары қаптаманы тек материал түсі өзгерген немесе былғары түйіршіктеріне дейін тозған жағдайда ғана жаңартуға болады. Мұндай операцияның құны таза 300-500 PLN арасында өзгереді. Жөке көрінетін қатты жарықтар немесе абразиялар болған жағдайда, біз былғарыны жаңасымен ауыстыруды ұсынамыз. Содан кейін шығындар жоғарырақ және бір зат үшін 600 PLN-ден 1500 PLN-ге дейін ауытқиды, дейді Маркидегі Car Arte сервисінен Марчин Жралек.

– Жөндеу кезінде қаптауды тазалап, қажет болған жағдайда материалдың ақауларын жөндейміз. Содан кейін мұның бәрі лакпен жабылады. Жөндеуден кейін ол жаңа сияқты, - деп толықтырды Б.Сродон. Жеке шеберханалар классикалық мата қаптамасын жөндейді. Терідегі саңылаулар әдетте түсі бойынша сәйкес келетін жіптермен жабылады. Мұндай өңдеулер көбінесе ескі, коллекциялық автокөліктерде қолданылады, олар үшін жаңа қаптау элементін сатып алу мүмкін емес.

Шұңқырға апаратын жол

Автобөлшек сауда компанияларының соңғы ұсынысы - бұл ойықтарды және денеден бұршақ салдарын жою. Сарапшылардың айтуынша, бояусыз олар тіпті қатты қисық дененің зауыттық көрінісін қалпына келтіре алады. – Бұл ойықтарды алып тастау қарапайым құралдарды пайдаланып пластиналарды итеріп шығару, оларды қағу немесе желіммен тартып алу сияқты бірқатар нақты қадамдарды қамтиды. Лак қауіпсіз бе? Шұңқырларды кетіруге кіріспес бұрын, біз жабынның түпнұсқа екенін және оның астында шпаклевка бар-жоғын тексереміз. Элемент сау болса, ол XNUMX% қауіпсіз болады. Әйтпесе, сананың шегіне дейін түзетеміз, – дейді М.Жралек.

Шұңқырларды жою бағасы зақымдану көлеміне және күрделілік дәрежесіне байланысты. Әдетте бұл бір элементке шамамен 350-600 PLN құрайды, бұл шпаклевка мен лакпен жабуға ұқсас. - Бірақ, мысалы, бір үлкен ойық түріндегі тұрақтағы зақымдануды жөндеу арзанырақ болады - шамамен 150-250 zł. Бұршақтан кейінгі бүкіл көлікті жөндеу де шанақтың көлеміне байланысты. Біз Nissan Micra көлігін шамамен 2400 PLN-ға жөндейміз, ал үлкен Toyota Land Cruiser үшін баға шамамен 7000 PLN-ға дейін көтеріледі», - дейді CAR SPA Варшава филиалынан Джулиан Бинковский.

Сондай-ақ, қараңыз:

Пайдаланылған көлікті сатуға қалай дайындау керек?

- Көлік қаптамасын жуу. Сіз өзіңіз не істейсіз және кәсіби мамандарға не жүгінесіз?

– Көлік жуу – қолмен немесе автоматты ма?