Сынақ жүргізушісі әдеттен тыс Chevy Van
Skoda Kodiaq базасында ешкімде жоқ үлкен, сәнді және харизматикалық мобильді үйді қалай алуға болады
Бұл интерьер автокөліктерге мүлдем үйренбеген нәрсеге ұқсамайды. Сіз бұл жерге алғаш келгенде, бәрі таң қалады-Роллс-Ройстың керемет қожайыны, Mercedes-Benz V-класты «мобильді кеңсенің» тұрғыны, тіпті кемер фургонына үйреніп қалған тәжірибелі саяхатшы. шағын жапондық пәтерлердің стилі. Өйткені мұнда бәрі басқаша.
Екі қабатты үлкен есікті лақтырыңыз - сіздің көзқарасыңыз салон емес, жиһаздармен жабдықталған және автомобиль өндірісінде кездеспейтін материалдармен аяқталған бөлме. Жұмсақ, жіңішке мата, терезелердегі аккордеон-жалюзи - және сіз тек жалаңаяқ жүргіңіз келетін едендегі нағыз кілемдер. Ағаш шпон? Қызықсыз, ескі әженің шкафын қиып алайық, дәл солай - безендірілмеген барлармен және тақтайшалармен - біз қолымыз жететін барлық нәрсені айналып өтеміз!
Ал орындықтар? Оларда сіз бұлтқа құлап түскендей болып, барлық проблемаларды бірден ұмытып кетесіз: психоаналитиктер кабинеттерінде осындай нәрсе болуы керек. Жиһаздар басқа үйлерге қарағанда қарапайым да шығар, бірақ функционалдық мүмкіндіктер де ұмытылған жоқ - екінші қатардағы орындықтар өз осінің айналасында айналады, және кез-келген бос жерде сол ағаштан жасалған қақпағы бар қандай да бір қорап бар ұйымдастырылған.
Бірақ басты ерекшелігі - үшінші қатар. Басқару тақтасы осылай дейді: күштік диван, яғни электр диван. Бүктеу. Біз батырманы басып, бірнеше секундтан кейін біз «бөлменің» жартысында кең, жұмсақ төсек аламыз, оның жанында - артқы есіктердің бірінде - мини-бар да бар. Бақыт үшін тағы не қажет?
Оның үстіне, орыс үшін, американдық үшін таңқаларлық нәрсе - бұл таныс өмір салты. Мұндай машиналар АҚШ-та мыңдаған данамен шығарылды және жасалуда, ал дәстүрлі автоөндірушілердің олармен еш қатысы жоқ: үшінші тарап ательелері утилитарлық фураларды дөңгелектердегі қонақ бөлмелерге айналдырумен айналысады. Біздің көшірмені Starcraft деп аталатын өз саласындағы ең құрметті кеңсе салған - айтпақшы, тарихты 1903 ж.
Ал Мәскеу жолдарында суперкөліктерден гөрі көзді өзіне қарататын «көздің» өзі - біздің «Газель». Ол жай Chevy Van деп аталады және дәл осы ұрпақта ол ширек ғасыр бойы, 1971 жылдан 1996 жылға дейін өзгеріссіз өмір сүрді. Айтпақшы, оның мұрагері Chevrolet Express жаңа ғана жетістігін қайталады, яғни екі автокөлік 50 жылдық тарихты құрайды!
Бұл фотосуреттердегі автокөлік 1995 жылы туылған соңғылардың бірі, егер сізде торда GMC тақтайшасы туралы логикалық сұрақ болса, біз оған жауап беруге асығамыз. Бұл тақтайша емес, бірақ алдыңғы бөлігі GMC Vandura моделінен сәл ертерек алынған: сондықтан алдыңғы иесі фара мен дизайнды жақсарту үшін шешім қабылдады, «В» тобына табынушылық сериясынан фургонға сәлем жолдады. «. Негізінде Вандура мен Чеви Ван егіз ағайынды.
Есте сақтауымыз керек, сәнді толтыруға, батыл жиынтыққа және басқа да жақсылықтарға қарамастан, бұл ең алдымен утилитарлы микроавтобус. Кем дегенде, жүргізушіге отырыңыз: Starcraft шеберлерінің қолы жетпеген нәрсе, ашық және нашар сезінеді - нашар пластик, қисық құрастыру және өте таңғажайып эргономика. Сіз, мысалы, «бір аяқты адамдарға» арналған педаль жиынтығын қалай жасайсыз?
Мен қалжыңдамаймын, үлкен қозғалтқыш қақпағы мен сол жақ доңғалақ доғасы арасында аз ғана орын қалды, сол жаққа сол аяғыңызды салатын еш жер жоқ. Жалғыз өміршең нұсқа - оны өзіңізге қарай қысып, оң жақ мықын астына лақтырып, содан кейін көлденеңінен өтіп кету. Бұл үлгінің иесі мұндай позаның өзі оны ұзақ сапарларда да мазаламайтынын және оның бүкіл үлкен отбасы оларды еш қиындықсыз төзетінін айтады.
Бұл түсінікті: коммуналдық қондырғының өлшемдері мен аэродинамикасына қарамастан, Chevy Van автокөлік жылдамдығында да тыныш, ал американдық типтік құрылыс ең дұрыс сипатқа ие - тыныштандыратын, бірақ ешқандай жолмен теңіз ауруына соқтырмайды. Өткір бұзушылықтар интерьерге айқын енеді, бірақ соққылармен емес, дыбыспен: дене оны осында алып жүреді, және бәрі осындай үлкен кеңістікте резонанс тудырады, сау болсын.
Ия, иә, бұл автобус сіз ойлағандай рамалық автобус емес. Суспензиялар, мысалы, Chevrolet C / K классикалық пикаптарына өте жақын болғанымен: артқы жағында үздіксіз ось және жапырақ серіппелері, алдыңғы жағында қос тілектер мен серіппелер бар. Басқару мүмкіндігі ... барабар. Ұзын «рульді» ешқандай кері байланыссыз автобустың бұрыштарында бұру керек, ал Чеви Ван әр рет театрландырылған кідіріс жасайды, содан кейін ол ұялмай өз жағында тұрады. Жоқ, егер қаласаңыз, әдеттегі жылдамдықпен кез-келген бұрылыс арқылы өте аласыз, бірақ салон ішінде жолаушылар мен олардың заттарының арасында былық болады. Ал одан да ертерек жүргізуші өзінің жұмсақ орнынан сырғып кетеді: үй жиһазы неге бүйірлік қолдауға мұқтаж?
Түзу сызықта бұл оған тұрарлық емес. Егер 100-120 км / сағ-қа дейін автобус тепловоз сияқты тыныш және монолитті болса, онда 150-ге жақындаған кезде тұрақтылық ери бастайды, ал желдің қатты екпіні - мысалы, жүк көлігімен жүру кезінде - көлік келесі жолаққа дейін. 2,5 тонна салмақтың өзі дененің үлкен жел орнын толтыра алмайды: бүйірлік проекцияда 10 шаршы метрден асады.
Бірақ егер сіз бұл фургонды жүргізу априорлық ақымақтық деп ойласаңыз, онда сіз оның қозғалтқышымен таныс емессіз. Стандартты 8 литрлік V5,7 мұнда түбегейлі өзгертіліп, қуаты зауыттағы 190 күштен айтарлықтай жоғары. Дроссельді сәл итеріңіз, ал Шеви оның өлшемі мен салмағынан күте алмайтын ептілікпен алға қарай секіреді. Ия, спидометр инесі масштабта каровтық жолмен жүрмейді, бірақ динамика сенімді емес, өйткені оны айналадағылар күшейтеді: отыратын жоғары орын, асфальт сіздің аяқ астыңызға қашып кетеді және салонда орналасқан қозғалтқыш.
Ия, бұл классикалық бұлшықет машинасы, басқа корпуста. Барлығы канондарға сәйкес: сарқылмас харизма, қатал дыбыс, эмоционалды жеделдету - және соған сәйкес тәбет. 110 км / сағ крейсер кезінде бұл үлкен жігіт жүзге 14 литр жұмсайды, бірақ иесі мұндай шығындармен алаңдамайды. Шынында да, егер қанда бензин болса, онда бұл қозғалтқыш үшін өкінішті емес.
Енді қызықты бөлім: бұл автобусты ақылды, ұтымды сатып алу деп те атауға болады. Ақыр соңында, мұндай көшірмені керемет күйде табу және оны идеалға келтіру - екі миллион рубль туралы, және бұл олардың ең арзан және бос Volkswagen Multivan сұрағандарынан бір жарым есе аз. Әрине, сізге ақылға қонымды әскери қызметшілерді тауып, автомобильдің «денсаулығын» мұқият қадағалап отыру керек болады, бірақ осы әдемі адамға және оның салонына тағы да назар аударыңыз. Ол тартпай ма?
