Citroën Jumper 2.8 HDi шинасы
Біз автокөліктен гөрі кемпир сатып алуды шештік. Бұл жерде эмоциялар шешуші емес (өндірушілер сатып алушының эмоционалды жағында көбірек ойнайтынына қарамастан), бірақ әзірге бұл бірінші кезекте ақша, қаржыландыру әдісі және салынған ақшаның амортизациясы. Осылайша, жоспарланған қызметтер арасындағы мүмкін болатын ең аз тұтыну және мүмкін болатын ең жоғары интервалдар. Алайда, егер бұл фургондардың кез келгені әлі де дірілдеп, көлік жүргізуді ұнататын болса, онда бұл жерде ешқандай қателік жоқ.
PDF тестін жүктеңіз: Citroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi
2 литрлік HDi қозғалтқышы бар секіргіш - бұл сөзсіз! Оның көптеген жеңіл көліктер қорғай алмайтын ерекшеліктері бар. Тікелей отын бүркуі бар әйгілі Common Rail дизельді қозғалтқышы дерлік жүк машинасының айналу моментімен ерекшеленеді (8 а.к. және 127 Нм айналу моменті).
Іс жүзінде қалада кептелістерді ұстап тұру, сонымен қатар қиын шыңдарды, мысалы, тау шаңғысы курортына немесе тау асуы арқылы өту оңай екені белгілі болды. Эргономикалық орналастырылған беріліс тұтқасы кішкене ауысуға мүмкіндік береді, себебі қозғалтқыш жақсы пропорциялы қысқа арақатынасы бар беріліс қорабының көмегімен жүзеге асады. Бұл сегіз жолаушысы, жүргізушісі мен багажы бар толық тиелген фургонның да салбырап қалмауын қамтамасыз етеді. Ол тас жолда да жылдам жүреді. Зауыт уәде еткен соңғы жылдамдықпен (152 км / сағ) және спидометрде көрсетілген жылдамдықпен (170 км / сағ) бұл ең жылдам фургондардың бірі. Қозғалтқыш қуатты болғанына қарамастан, ол тым аш емес. Орташа алғанда, қалада және тас жолда 9 километрге 5 литр дизель отыны жұмсалады.
Сондықтан автокөлікпен секіргішпен бетпе -бет «бәсекелесуге» азғыру өте жақсы, себебі ол көлік жүргізу кезінде сенімділік тудырады. Шу аз (жаңа Jumper өзінің алдыңғы дыбысынан қосымша дыбыс оқшаулауымен ерекшеленеді), және бұл нұсқадағы желдің әсер етуі тым күшті болған жоқ.
Жолаушылар жайлылықты жоғары бағалады. Артқы қатардағы орындықтарда ештеңе секірмейді. Фургондарға келетін болсақ, дененің бұрыштарда қисаюы шамалы. Шын мәнінде, секіргіш жолға «жабыстырылады», себебі шасси jumper рұқсат ететін сипаттамаларға сәйкес келеді. Сіз жолаушыларды қажетті жерге тез, қауіпсіз және ыңғайлы жеткізесіз, бұл жүк тасымалдаудың бұл түрінде өте маңызды. Жолаушылар, әсіресе алыс қашықтыққа саяхатқа келгенде, талапты күшейтеді.
Ыңғайлылық тиімді кондиционермен қамтамасыз етілген, ол сіздің артыңыздағыларды да айыра алмайды. Арқасы суық, алдыңғы жағы тым ыстық деген шағымдар болған жоқ. Орындықтар өте ыңғайлы, лимузин микроавтобусында жеке орналастырылған, қолтықтар, реттелетін арқалық қисаюы және үш нүктелі қауіпсіздік белбеуі бар. Қызмет көрсететін арбамен стюардесса ғана жетіспейді!
Жүргізуші де осындай жайлылыққа ие. Орын барлық бағытта реттеледі, сондықтан тегіс руль дөңгелегінің (фургон) артында қолайлы орынды табу қиын емес. Фитингтер көзге ұнамды және мөлдір, барлық өлшемдері бар, қолдануға болатын кеңістіктер мен шағын заттарға арналған жәшіктер, олар өте автомобильде жұмыс істейді.
Jumper автокөліктің кеңістігі мен әмбебаптығын автокөліктің сән -салтанатымен біріктіреді. Жолаушылар мен жүргізушінің жайлылығы үшін. Қолайлы отын шығыны мен қызмет көрсету аралығы 30.000 5 2 км, техникалық қызмет көрсетудің төмен құны. Әрине, қол жетімді бағамен жақсы жабдықталған секіргіш XNUMX миллион толар.
Питер Кавчич
Citroën Jumper 2.8 HDi шинасы
Негізгі ақпарат
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - тікелей айдау дизель - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және инсульт 94,0 × 100,0 мм - орын ауыстыру 2798 см3 - қысу коэффициенті 18,5:1 - максималды қуат 93,5 кВт (127 а.к.) 3600 айн/мин. максималды айналу моменті 300 Нм 1800 айн/мин - 5 мойынтіректегі иінді білік - басындағы 1 таратқыш білік (уақыттық белдеу) - цилиндрге 2 клапан - Common Rail жүйесі арқылы тікелей отын бүрку - Шығарылатын турбокомпрессор - Тотығу катализаторы |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - 5 сатылы синхрондалған беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,730; II. 1,950 сағат; III. 1,280 сағат; IV. 0,880; V. 0,590; кері 3,420 - дифференциал 4,930 - шиналар 195/70 R 15 C |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 152 км/сағ - үдеу 0-100 км/сағ жоқ - отын шығыны (ECE) жоқ (газойль) |
| Тасымалдау және тоқтату: | 4 есік, 9 орындық - өздігінен жүретін корпус - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, үшбұрышты көлденең рельстер - артқы қатты ось, жапырақты серіппелер, телескопиялық амортизаторлар - екі дөңгелекті тежегіштер, алдыңғы диск (мәжбүрлі салқындату), артқы диск барабан, қуат руль, ABS - тірек және пиньондық руль, серво |
| Негізгі: | бос көлік 2045 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2900 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 2000 кг, тежегішсіз 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 150 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4655 мм - ені 1998 мм - биіктігі 2130 мм - доңғалақ базасы 2850 мм - жол алдыңғы 1720 мм - артқы 1710 мм - жүргізу радиусы 12,0 м |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы 2660 мм - ені 1810/1780/1750 мм - биіктігі 955-980 / 1030/1030 мм - бойлық 900-1040 / 990-790 / 770 мм - отын багы 80 л |
| Қорап: | 1900 |
Біздің өлшемдер
| T = 17 ° C, p = 1014 мбар, қатынас. vl. = 79%, Жүру жағдайы: 13397 км, Шиналар: Michelin Agilis 81 | |
| 0-100км жылдамдық: | 16,6s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 38,3 жыл ( 131 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 10,1 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 20,0 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 170 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 9,0л / 100км |
| сынау шығыны: | 9,5 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 83,2m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 48,2m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 67dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 71dB |
| Тест қателері: | қате |
бағалау
Ең қуатты 2.8 HDi қозғалтқышы бар Jumper сегіз жолаушыны ыңғайлы тасымалдау үшін тамаша көлік болып табылады. Олар автокөліктер мен жүргізушілердің жұмыс кеңістігін реттеу мүмкіндігімен жеке орындықтармен таң қалдырады, бұл фургондарға қарағанда автомобильдерге әлдеқайда жақын.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
беріліс қорабы
жүргізу өнімділігі
мөлдір айналар
Жабдық
ыңғайлы орындықтар
өндіріс
есікке үрлеу
