Тест-драйв Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Күн энергиясы

Оқулық үлгісіндегі пропорциялар, тартылатын металл шатырдың жалпы стиліне шебер біріктірілген және 300 ат күші бар эксклюзивті би-турбо қозғалтқышы - BMW Z4 көптеген автокөлік әуесқойлары үшін орындалатын арман. Бірінші салыстыру Audi TTS Roadster, Mercedes SLK және Porsche Boxster S.

Кейде тіпті қызыл бағдаршамның да артықшылығы бар. Мысалы, айырбасталатын иелер құнды секундтарды пайдалана алады: шатырды алып тастаңыз, көзілдірік киіңіз, терең дем алыңыз, және әлем қазірдің өзінде жаңа түстерге ие. Өмірді рахатқа бөлеу мүмкіндігі сіздің алдыңызда BMW Z4 шексіз алдыңғы қақпағын көргенде одан да көп болады. Бұл модельдің алдындағы адамда өзін-өзі бағалаудың барлық негіздері бар, бірақ оның классикалық жол торабымен, жаңа ұрпақта ұзындығы тағы 15 сантиметрге ұлғайды, ал әйнектен қарағандағы сезім мәңгілікке ұқсайды. jaguar Электрондық түрі. Соңғы уақытқа дейін жинақы алюминий дулыға тоқыма қалпақшаны алмастырды, сондықтан бізде купе мен конверттің толыққанды симбиозы бар. Алайда, сыртқы өлшемдердің ұлғаюы және қатты жылжымалы шатырдың қосылуы салмаққа айтарлықтай әсер етті, бұл сынақ үлгісінде әсерлі 1620 килограмға тең.

Өңдеу

Үлкен артқы терезесі бар екі бөліктен тұратын дизайн көрінуді жақсартып қана қоймайды, сонымен қатар жүргізушіге қауіпсіздік сезімін береді және кабинаны вандализмнен қорғайды - бұл теріске шығаруға болмайтын барлық дәлелдер. Сонымен, автокөліктің керемет стриптизі 20 секундқа (алдыңғы үлгіге қарағанда екі есе ұзақ) созылатынын, ал жүксалғышы бар болғаны 180 литрді құрайтынын жұтып қою оңай. Дегенмен, бағдаршамның орташа күту уақыты Z4-тің купеден нәсілдік родстерге оңай ауысуы үшін жеткілікті. Осы сәтті күте отырып, сіз салонның нағыз керемет атмосферасын инстинктивті түрде сезінесіз: жылтыратылған бағалы ағаш шпондардың көптігі, талғампаз металл бөлшектері және жұмсақ былғары қаптау Z4 салонына ерекше стиль береді.

Үш литрлік алты цилиндрлі қозғалтқыш жанды қуантады: сіз үдеткіш педалын ақырын басқан кезде, дыбыс естіледі, үдеу кезінде екі турбоагрегат ауаны екі секундқа бөледі, содан кейін машина қуатты дыбыс шығарады және керемет маневрмен алға шығады. Қосымша іліністі спорттық беріліс қорабы да ұмытылмас акустикаға ықпал етеді. Сонымен қатар, ол рульде отырған адамның қалауына байланысты бір сәтте тыныш және асықпай жұмыс істей алады, ал келесі сәтте тісті берілістерді қол режимінде өзгерте алады және тіпті тартылыс күшін минималды жоғалтпайды.

Уақытты тірі

Дегенмен, автоматты режимде спорттық жүргізу кезінде оның реакциясын одан да көп өлшеуге болатын кездер болады - бірақ біз нақты роудстерде жүргізушінің беріліс қорабын өзі басқара алатынын ұмытпауымыз керек. . Және Z4 көмегімен бұл әрекет абсолютті рахат. Жеңіл және сонымен бірге өте тікелей руль жүйесі де жүргізушіге көлік жүргізуден максималды ләззат алу үшін барын салады. Дегенмен, өте тығыз бұрыштарда Z4 кейде сынақтағы жеңіл қарсыластарына қарағанда траекторияның сыртқы тангенсімен көбірек сырғанайтынын және дымқыл беттерде ESP жүйесі көп жұмысты ашатынын атап өткен жөн. Дегенмен, бұл көлікті баяулатпайды, бірақ рульде шебер қолды қажет етеді.

Z4 адаптивті амортизаторлары бар жаңа шассиді алды және қалыпты жағдайда соққылар әсерлі сіңеді, ал спорт режимінде тік соққылар жағымсыз болады. Соңғысы ішінара BMW сынақ көлігіне негізделген 19 дюймдік дөңгелектерге байланысты болуы мүмкін. Бірақ бұл бавариялық модель үшін жайлылық ең маңызды нәрсе емес екенін ұмытпайық - қаттылық сезімі және дұрыс бағытта жүйке қозғалысы жасыру қиын фактор болып қала береді.

Романтикалық фильм

Егер сіз BMW Z4-ті батыл жылдамдатуды ұнатқаннан кейін, сіз SLK-ге ауыссаңыз, сіз интенсивті әрекеттен романтикалық фильмге көшкендей әсер аласыз. Брендтің бөлшектерге деген сүйіспеншілігінсіз жасалған ашық, кабинада әркім өз суларында жүргендей сезінеді. Сонымен қатар, металдан жасалған шатырлы заманауи конвертировкалар арасындағы жаңашыл жетекші седанның жолдың жоғары ыңғайлылығын көрсетеді және сәл жанама, бірақ толығымен біркелкі жүргізу тәжірибесінде толық тыныштық сезімін тудырады.

Эмблемасында үш бұрышты жұлдызы бар модель ультра спорттық жүргізу стилінің жанкүйері емес және реттелетін аспа параметрлерімен қол жетімді емес. Оның орнына сіз мүлдем басқа және кем емес пайдалы нәрсеге тапсырыс бере аласыз - жүргізуші мен оның серігінің мойнындағы ауаны жылыту. Ол бағалар тізімінде «Sportmotor» ретінде көрсетілгенімен, 6 а.к. V305 қозғалтқышы с. крутящий түрлендіргіші бар классикалық автоматты беріліс қорабымен біріктірілген және объективті түрде айтсақ, динамикасы бойынша бәсекелестерден қалыспайды. Бірақ акустика да, газбен жабдықтау реакциясы да шынайы спорттық эмоцияларды тудыруы мүмкін емес.

Мені бос сөзбен мазаламаңыз!

Porsche, өз кезегінде, нағыз шабандоздың даусымен мақтана алады, тіпті қарапайым түрде сізді аңызға айналған Хунаудиерде жүргендей сезінеді. 3,4 литрлік бокс қозғалтқышы педальдың сәл жанасуына бірден жауап береді, бірақ ол дірілсіз. Суспензия өте қатты және дененің минималды дірілімен жағымды үдеуді қамтамасыз етеді. Руль дөңгелегі толық шоғырлануды қажет етеді және хирургиялық дәлдікпен марапатталады.

Тежегіштер бұдан да ымырасыз: сағатына 35 км жылдамдықпен оныншы аялдамадан кейін 100 метрлік қашықтықта модель «суперспортсмен» атағын ала алатын көптеген машиналарды жылай алады. Алайда, бұл машинаның орасан зор мүмкіндіктері жүргізушіден үлкен білім мен дағдыларды талап етеді: жылдам бұрыштарда және ылғалды жолдарда артқы жағын ұстап тұру керек, және бұл бәріне бірдей міндет емес. Шындығында, Boxster S тек қозғаушы күшті дағдыларды ғана емес, сонымен қатар қаржылық қауіпсіздікті де қажет етеді: жақсы жабдықтармен жабдықталған, модель қарсыластарына қарағанда 20 000 лев артық тұрады.

Бала

Бұл, әрине, сынақтағы қалған үш модель арзан дегенді білдірмейді - Audi TTS Roadster, мысалы, шамамен 110 лева тұрады, бірақ, екінші жағынан, ол өз тұтынушыларын ең бай жиһаздармен қамтамасыз етеді. Ingolstadt моделі жұмсақ үстіңгі қабатпен жабдықталған, оның тамаша оқшаулауы оны өз сегментіндегі ең жақсылардың біріне айналдырады және оны металл қарсыластарының биіктігіне толығымен көтереді. Porsche жағдайындағыдай, жылдамдық сағатына 000 километрден аспаса, гуру да қозғалыстан шығарылуы мүмкін. TTS-тің ат күші мен цилиндрлер санының ішінара жетіспеушілігі қос жетектің ымырасыз күшімен және төрт цилиндрлі турбо қозғалтқыштың агрессивті дыбысымен, соның ішінде жасырын емес пайдаланылған соғулармен толтырылады.

Әрине, қуат тапшылығы жоқ: машина бұрылыста Porsche сияқты жылдам, бірақ жүргізушіден әлдеқайда аз күш жұмсауды талап етеді. Тым қатты астерстеуші немесе қатал oversteter TTS үшін жат болып табылады және бұған қарапайым қарапайым басқару және тежеу ​​басқару элементтері қосылады. Екі муфтасы бар тікелей диск жүргізушінің ойын оқиды және барлық жағдайда өте жақсы жұмыс істейді. Алайда, егер сіз TTS-ті оның қарсыластарына қарағанда үнемді деп күтсеңіз, онда сіз қателесесіз.

Audi бұл сынақты маңызды ымыралардың болмауы мен сапаның дұрыс таңдалғандығының арқасында жеңіп алды. Boxster сатып алушылары керемет спорттық рухтың арқасында жақсы жайлылықтың жоқтығына күмәнданбайды. SLK-нің әдеттегі иесі кез-келген маусымда қауіпсіз және ыңғайлы конвертті іздейді және Штутгарт үлгісімен тамаша таңдау жасайды. Z4, керісінше, тұжырымдамалық тұрғыдан қарағанда ауыр, ал оның шассиі жеңілдетілген спорттық ыңғайлылықты ұсына алады. Осыған қарамастан, Мюнхен моделі ерекше аурасымен, керемет жүргізу сипаттамаларымен және ең алдымен шын жүректен шыққан жолсерігімен біздің жүрегімізді жеңеді.

мәтін: Дирк Гулде

фото: Ханс-Дитер Зейферт

бағалау

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 ұпай

TTS спортты жақсы жайлылықпен теңестіре алады, әсерлі өнімділікті қамтамасыз етеді және үйрену оңай - барлығы тым қымбат емес.

2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 ұпай

Z4-де классикалық мектеп жолының эмоционалды дизайны, асыл кокпит және қуатты турбо қозғалтқышы бар. Автокөліктерді басқару және ыңғайлылықты жақсарту мүмкіндігі бар.

3. Mercedes SLK 350 - 475 ұпай.

SLK ақылға қонымды динамикалық автокөлік, бірақ ол брендтің жоғары жүргізу жайлылығы, қауіпсіз басқару және кез келген жағдайда тыныштық сезімі сияқты дәстүрлі қасиеттеріне көбірек көңіл бөледі.

4. Porsche Boxster S - 461 ұпай

Boxster-тің соңғы орында қалуының басты себебі - жоғары баға және жоғары техникалық қызмет көрсету шығындары. Рульдің дәлдігі, динамикасы және тежегіштері бойынша модель бәсекелестерінен алда.

техникалық бөлшектер

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 ұпай	2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 ұпай	3. Mercedes SLK 350 - 475 ұпай.	4. Porsche Boxster S - 461 ұпай
Жұмыс көлемі	-	-	-	-
Энергияны тұтыну	272 к. 6000 айн / мин	306 к. 5800 айн / мин	305 к. 6500 айн / мин	310 к. 6400 айн / мин
Максимум момент	-	-	-	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	5,5 с	5,2 с	5,7 с	4,9 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	37 м	37 м	37 м	35 м
Максималды жылдамдық	250 км / сағ	250 км / сағ	250 км / сағ	272 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	12,1 л	12,3 л	12,0 л	12,5 л
Негізгі баға	114 361 лев	108 400 лев	108 078 лев	114 833 лев

Үй » Мақалалар » Бланкілер » Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Күн энергиясы