Audi TTS Coupe сынақ дискісі: күтпеген сәтті комбинация
Мазмұны
Audi TT модельдер диапазонындағы иерархияны түбегейлі өзгертеді - бұдан былай спорттық модельдің жоғарғы нұсқасы ең алдымен жоғары тиімділікке негізделген төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталады.
Қазіргі уақытта ең қуатты TT нұсқасында капоттың астында 3,2 ат күші бар 6 литрлік V250 қозғалтқышы бар екенін ескерсек, TTS флагманының осы немесе одан да үлкен қондырғымен жабдықталуын күту қисынды. ... Алайда, Ингольштадт инженерлері мүлдем басқа саясатты таңдады, ал TT bash спортшысы 2.0 цилиндрдің екі цилиндріне қарамастан 22 ат күшінен аз және классикалық алтылықтан 30 Нм артық өндіретін төрт цилиндрлі қайта жасалған нұсқасын алды.
Екі цилиндр қайда кетті?
Спорттық көліктердің көлемін қысқарту әлеміне қош келдіңіз – ықшамдау логикалық тұрғыдан жеңіл салмақты білдіреді, цилиндрлерге тікелей жанармай айдау отын шығынын азайтады және 1,2 барға дейінгі максималды қысымы бар турбокомпрессиялық күшейту жүйесі төмендейді. лайықты тиімділікке деген қамқорлық. 72 ат күші «тұрақты» нұсқаның үстінен секіруге тура турбинаның көлемін ұлғайту және сипаттамаларын өзгерту арқылы қол жеткізілді. Дизайнерлер поршеньдер сияқты ең көп жүктелетін элементтерді «күшейтуге» ерекше назар аударды. Олардың күш-жігерінің нәтижесі біреуге қорқынышты болып көрінеді - оның литрлік сыйымдылығы 137 а.к. с./л TTS тіпті Porsche 911 Turbo-дан да асып түседі...
Жолда жетек сипаттамалары құрғақ сандар тілінде түсінуге болатыннан да әсерлі - он миллиметрге төмендетілді, купе тоқтап тұрған жерден сағатына жүз шақырымға 5,4 секундта лақтырылады - Porsche сияқты ұзақ. Cayman S орталық қозғалтқышы қажет: ұлттық ережелермен рұқсат етілген жылдамдықтардан әлдеқайда жоғары жылдамдықтарда да өзгеріссіз қалады және жылдамдыққа қарамастан күшті болып қалады.
Ингольштадттан келген спортшы
Жалпы, біреу магистральда TTS LED технологиясымен күндізгі шамдарға жақындағанын көргенде, бұл автомобиль жылдамдығы 250 км / сағ болатын бәсекелестерінің көпшілігіне сене алатынын білген дұрыс болар еді, ол 130 немесе 220 км жүреді ме? / сағ, Ингольштадт спортшысы көзге көрінбейтін тіректермен ұсталатындай өзгеріссіз тұрақты болып қалады. Руль тікелей жағымды, бірақ жауап ретінде тым қатты емес, сондықтан жоғары жылдамдықтағы автомобиль жолдары ТТС иелерінің сүйікті ісіне айналады. Алайда өткір көлденең түйіспелер немесе толқынды төмпешіктер арқылы қозғалған кезде абай болу керек, өйткені мұндай жағдайда аспаны өте қатты реттеуге байланысты көлік құралы мазасызданады.
S-Tronic екі құрғақ ілінісуімен тікелей беріліс қорабы тәжірибелі ұшқыштың біліктілігімен берілістерді ауыстырады, ал спорттық режимді іске қосу негізінен иілісі көп жолдарда мағыналы болады. Максималды моменттің қисығы 350 Нм 2500 мен 5000 айн / мин аралығында кең ауқымда тұрақты болып қалады. Беріліс қорабы тартылыс күшін айтарлықтай жоғалтпастан ығысады, бірақ бұл XNUMX литрлік турбаның барлық күшін жұмсамас бұрын ойлануға деген ұмтылысын жүз пайыз жасыра алмайды. Ілгерісі шамалы және тек бір компрессормен мәжбүрлеп жанармай құятын барлық машиналардың бұл ерекшелігі сөзсіз, бірақ бұрыштарға өте өршіл шабуылдар болған жағдайда, машинаның қысқа тұруына байланысты күтпеген тосын жағдайларды болдырмау үшін оны ескерген жөн.
Бірінші скрипка
Әйтпесе, қондырғы 6800 айн / мин шегіне дейін шаршамай айналады және алты цилиндрлі фракцияның жақтаушыларына наразы болуы мүмкін жалғыз нәрсе - қозғалтқыштың жеткілікті мәнерлі дыбысының болмауы. TTS-тің жағымды акустикалық дизайнының жоқтығы туралы мәлімдемелер шын мәнінде аздап шамадан тыс көрінгенімен - қозғалтқыштың өзі оның 3,2 литрлік аналогы сияқты қатты емес болуы мүмкін - бірақ оның шығару жүйесі репрезентативті гуілмен қатар, ол жылдамдықтың күрт өзгеруі кезінде пайдаланылған газдардағы тартымды біркелкі детонацияны шығарады. Төрт сопақ хром құбырларымен жабдықталған сору жүйесінің бұл әсері сыртта тұрғандар үшін нағыз тестостерон көзілдірігі болып табылады, ал оның мұқият өлшенген дозасы ғана ұшқыш пен оның серігінің құлағына қысқа саңырау дыбыс түрінде жетеді.
TTS-тің қызғаныш динамикалық әлеуеті спорттық жүргізу стилін оңай талап етеді, бірақ автомобильдің мінез-құлқы BMW Z4, Porsche Cayman немесе Nissan 350Z сияқты бәсекелестерден көрінетіндей адам мен машина арасында эпикалық шайқас жоқ екенін тез көрсетеді. Керісінше, бұл спорттық иілген теңдестірілген және теңдестірілген кейіпкер. Рульді басқару басында таңқаларлық қарапайым болып көрінеді, бірақ рульдік жүйенің нақты жұмысы тез ашылады - спорттық купе оған «рульдік басқарудың» арандатуын мүлде елемей, өз орнындағы көліктердің көпшілігі тепе-теңдік бұзатын нәрсені сезінуге мүмкіндік береді. . Тым аз немесе тым көп тартқыш жылдам өзгеретін бұрышқа кіргенде, TTS бұрылуды бастайды, бірақ ол дұрыс жолға түскенде, ол тіпті толық дроссельде де локомотив сияқты тартады.
17-дюймдік дискілі тежегіш жүйесі жарыс моделі сияқты жұмыс істейді және жүргізушіге барлық жағдайда қажетті қауіпсіздікті қамтамасыз етеді. Егер сіз ралли жүргізушісі ретінде ұзақ уақыт бойы жарысуды шешсеңіз, онда шығындар айтарлықтай қорқынышты деңгейге көтеріледі (дегенмен ол сыныптағы кейбір бәсекелестерге қарағанда төмен), бірақ егер сіздің оң аяғыңыз өз іс-әрекетінде қалыпты болса, сіз таң қаласыз тұтынудың жеткілікті ақылға қонымды мәні.
мәтін: Боян Бошнаков
фото: Мирослав Николов
техникалық бөлшектер
| Audi TTS Coupe S Tronic | |
|---|---|
| Жұмыс көлемі | - |
| Энергияны тұтыну | 272 к. 6000 айн / мин |
| Максимум момент | - |
| Жеделдету 0-100 км / сағ | 5,4 с |
| Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен | - |
| Максималды жылдамдық | 250 км / сағ |
| Орташа тұтыну сынақтағы жанармай | 11,9 л |
| Негізгі баға | 109 422 лев |
