Audi SQ7 осы салмақтағы спорттық көлік пе?
Лотостың әкесі Колин Чепмен Audi SQ7 көлігін көрсе, басын қысып алар еді. Осындай салмағы бар спорт машинасы ма?! Дегенмен ол бар, ол бар және керемет жүргізеді. Роуд крейсері қанша тұрады және нағыз спортшы қанша тұрады? Біз тексердік.
Колин Чепмен туралы көптеген анекдоттар бар. Лотос философиясын бәріміз білеміз - қуатты арттырудың орнына салмақты азайту. «Қуат қосу сізді тезірек жеңілдетеді. Арықтау сізді барлық жерде жылдамырақ етеді», - деді ол.
Ал терезенің астында Audi SQ7 тұр. Салмағы 2,5 тонна болатын колосс 100 секундтан аз уақыт ішінде 5 км/сағ жылдамдыққа жетеді және 435 ат күші бар. Бұл Чапманның сөздеріне қарсылықтың төтенше жағдайы. Мәселе мынада: «Формула-7» конструкторларының 1 жүлдесінің инженері дұрыс па, әлде Audi дизайнер тобы дұрыс па? SQ7 тас жолдан басқа жерде жұмыс істей ме?
Тексермейінше білмейміз.
Оның Q7-ден айырмашылығы неде?
Audi SQ7 жақсы жабдықталған Q7-ден еш айырмашылығы жоқ. S-line пакеті, үлкен жиектер... Мұның бәрі тіпті әлсіз қозғалтқышы бар нұсқалар үшін де бағалар тізімінде. SQ7-де ауа сорғыштар, тор және есік панельдері алюминийден жасалған. Ең жылдам нұсқада төрт шығатын түтік бар.
Одан басқа, бұл мүлдем байқалмайды. Мен өкпелерді айтамын, бірақ Q7-ден артық емес.
Ал ішінде? Тіпті аз айырмашылықтар. Сағаттың аналогтық нұсқасында сұр теру бар, бірақ Audi виртуалды кокпит дәуірінде көптеген тұтынушылар бұл айырмашылықты пайдаланбайды. Audi дизайн таңдауындағы көміртекті және алюминий декорлары SQ7-ге ғана тән. Дегенмен, Audi SQ7-нің қалған бөлігі Q7-ден еш айырмашылығы жоқ.
Бұл дұрыс емес? Мүлдем жоқ. Audi Q7 ең жоғары деңгейде жасалған. Ұстағанда ұнамайтын элементтерді табу қиын. Алюминий, ағаш, былғары бар – бізге премиум-класс машиналары ұнайды. SQ7-де үлкен айырмашылықты табу қиын, өйткені Q7-нің конфигурация опциялары өте жетілдірілген, әсіресе эксклюзивті Audi бағдарламасында.
Сонымен, SQ7 - бұл қарапайым Q7, бірақ... әлдеқайда жылдам. Жеткілікті?
Борттық электр станциясы
Қозғалтқышты өзгерту, тежегіштер мен суспензияны жақсарту және жылдамырақ көлік жасау үшін беріліс қорабын бұрмалау - бұл философия емес. Бұл қарапайым тәсіл әрқашан жұмыс істемейді, бірақ ол 90% жағдайда көмектеседі. Қарапайым суспензияны өзгерту немесе қозғалтқыш картасын өзгерту бір нәрсе, бірақ баптау да бәріне байланысты. Алайда Audi бұл үлгінің шегінен шығып кетті.
48 вольтты электр жүйесі жаңашылдық болып табылады. Не үшін? Ол ең алдымен электромеханикалық көлбеу тұрақтандыру жүйесін береді. Тұрақтандырғыштың ортасында үш сатылы планетарлық беріліспен электр қозғалтқышы бар, автомобильдің мінез-құлқына белсенді түрде әсер етеді - сәйкес айналу моментін қолданады, ол тіпті 1200 Нм жетеді. Ыңғайлылық басымдылық болса және біз тегіс емес беттерге мінсек, тұрақтандырғыштың жартысы дене теңселіп, соққыларды ылғалдандыруға көмектесетін етіп бөлінеді. Дегенмен, егер біз спортқа қамқорлық жасасақ, тұрақтандырғыш түтіктері қосылады және біз рульдік қозғалыстарға және сенімді бұрылыстарға әлдеқайда жылдам жауап аламыз.
Бұл орнату магистральдық еденнің астына басқа батареяны орналастыруды қажет етті. Оның номиналды қуаты 470 Вт сағ, ал максималды қуаты 13 кВт. 48 В блогы дәстүрлі 12 В құрылғысына тұрақты/тұрақты ток түрлендіргіші арқылы қосылады, осылайша 12 В блогына және оның батареясына жүктеме айтарлықтай төмендейді.
Алаяқтық!
Audi SQ7 - алаяқ. 5 метрлік көлікке қарағанда жақсы бұрылады. Бұл, әрине, артқы айналмалы доңғалақ жүйесінің арқасында. Дәл осы жерде спорттық шектелген сырғанайтын артқы ось дифференциалы мен жоғарыда аталған белсенді айналуға қарсы жолақтар бірдей дәрежеде көмектеседі.
Қағаздағы SQ7-нің өнімділігін көргенде: «Ой, бұл тек түзу сызықпен жүре алатын тағы бір көлік екен» деп ойлайсыз. Сорғыштың астында біз 4 ат күші бар 8 литрлік V435 дизельді табамыз. Дегенмен, айналу моменті әсерлі, ол 900 Нм және одан да әсерлі - ол қолжетімді айналу диапазоны - 1000-нан 3250 айн / мин. 8 жылдамдықты типтроника берілістерді таңдауға жауап береді, әрине, момент екі оське де беріледі.
1000 айн/мин жылдамдықпен жүретін көліктер аз. осындай сәт болады. Бұл оған қол жеткізу оңай емес екенін көрсетеді - және солай, бірақ Audi оны қандай да бір жолмен басқарды. Ол AVS клапанының ауыспалы уақыт жүйесімен жұмыс істейтін үш турбокомпрессорды пайдаланды. Екі компрессор отын шығынын азайту үшін тапсырмаларды алмасады. Қозғалтқышқа аз жүктеме кезінде тек бір турбина жұмыс істейді, бірақ аздап газ қоссаңыз, көп клапандар ашылады, ал екінші турбина жылдамдайды. Үшіншісі электр қуатымен жұмыс істейді және ол турболаның әсерін жояды. Бұл сондай-ақ 48 вольтты орнатуды қажет етті, ол алғаш рет өндірістік автомобильде қолданылды.
Әсері керемет. Шындығында, бұл жерде турбокомпрессордың ізі жоқ. Алғашқы 100 км/сағ аспаптар кластерінде 4,8 секундтан кейін көрсетіледі, максималды жылдамдығы 250 км/сағ. Осының барлығымен отын шығыны орташа есеппен 7,2 л / 100 км болады. Бұл нәтижеге өте сабырлы жүргізуші жақындауы мүмкін, бірақ сабырлы жүргізуші мұндай көлікті де сатып алмайды. Сіз динамикадан ләззат алсаңыз, орташа отын шығыны 11 л/100 км-ге жақындайды.
Әрине, сіз көп нәрсені сезіне аласыз, бірақ ол көрінгендей емес. SQ7 бағытын өзгертуге бейім және керамикалық тежегіштердің арқасында ол өте жақсы тежейді және спорттық автокөлікті өте жақсы еліктейді. Әсер спорттық, бірақ көліктің табиғаты оны нағыз спортшы деп атауға мүмкіндік бермейді.
Бұл жол көлігі емес. Дегенмен, бұл жай ғана жол крейсері емес. Ол үшін бұрылыстар проблема емес. Бұл жүзіңізде күлкі, қолыңызда сағатпен мыңдаған шақырым жүруге ыңғайлы көлік.
Инвестиция салатын жерлер бар
Біз Audi SQ7 көлігін 427 900 PLN-ге сатып ала аламыз. Негізгі пакетте ақ немесе қара бояу, 20 дюймдік дөңгелектер, Alcantara қаптамасы бар күңгірт интерьер және алюминий декорлары бар. Жабдық нашар емес, өйткені бізде стандартты ретінде MMI плюс навигация бар, бірақ бұл премиум класс. Мұнда біз қосымшалардың бағасына екінші осындай машинаны оңай сатып ала аламыз.
Мен қалжыңдап тұрған жоқпын. Мен конфигураторда барлық мүмкін опцияларды белгіледім. Бұл 849 200 PLN болды.
үлкен спринтер
Audi SQ7 сізді өнімділігімен таң қалдырады. Тек жаңа буын суперхэтчі оған 100 км/сағ жылдамдықпен сәйкес келеді - барлық алдыңғы жетекті көліктерде оған ешқандай мүмкіндік жоқ. Чапманның сөзін келтіретін болсақ, мұнда қуат тапшылығы жоқ және спорттық ұмтылысы бар көлік үшін салмақ өте үлкен. Бірақ бұл жай ғана түзу көлік емес. Технологияға инновациялық көзқарастың арқасында колоссты бұрылып, баяулатуға мәжбүрлеу мүмкін болды. Мұндай жеңіл Lotus онымен барлық жерде жеңіске жетеді, бірақ ол бортында 5 адамды тасымалдамайды, олардың барлық багажын алмайды және 4 аймақтық кондиционерге немесе Bang & Olufsen дыбыс жүйесіне лайық емес еді.
Мұндай машиналар қажет пе? Әрине. Кейбір адамдар жол талғамайтын көліктерді әмбебаптығы үшін жақсы көреді, ал егер сіз оларды спорттық рухпен сусындатсаңыз, оларды жіберіп алу қиын. Пуристтер тректе өзінің құндылығын дәлелдеген кішкентай спортшыларды тамашалап, қайтып оралады. Бірақ SQ7-ге қызығушылық танытатындар бар.
