Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel сынақ дискісі: қарулас ағайындылар

Сұмдық V8 дизельді қозғалтқыштары бар екі алып бір-бірімен соқтығысады

Жасыратыны жоқ, 4,2 литрлік дизельдік қозғалтқыш Cayenne S Diesel капотының астында 385 а.к. компания инженерлерінің жобалық кестелерінен алынған. Audi. Шындығында, оларды жомарттықпен қамтамасыз еткен Ингольштадт тұрғындары үшін бұл проблема емес. Мүмкін, олардың арсеналында тағы бір қуатты қару бар - SQ7-ге кіріктірілген жаңа сегіз цилиндрлі қондырғы электрмен басқарылатын компрессор сияқты жоғары технологиялық технологияларды пайдалану нәтижесіндегі аз орын ауыстыруға қарағанда көбірек қуатқа ие (435 а.к.) Audi терминологиясына - EAV). Аралық салқындатқыштан кейін орнатылған ол сегіз цилиндрлі қозғалтқыштың қабылдау порттарындағы ауаны қысады және үлкен каскадты турбокомпрессорлар мәселені өз қолына алғанға дейін буфер ретінде әрекет етеді.

48 вольтты электр жүйесі

EAV қуаты жеті киловаттқа дейін жинай алады, сондықтан Audi инженерлері оны қуаттандыру үшін 48 вольтты электр жүйесін қолдануға шешім қабылдады, осылайша оны пайдалану үшін қажет ток күші азаяды. Бонус ретінде жүйе электр жетегі бар тұрақтандырғыш жолақ көмегімен денені белсенді түрде тұрақтандыруға арналған жылдам жүйені ұсынады.

Бірақ әзірге техникалық түсініктемелерге назар аударайық және дизельдік бауырластықтардың осы экстремалды өкілдерін салыстыруды бастайық. Жаңадан бастаушылар үшін бағалар. Біз оның осы нағыз сәнді сегментте ойнайтын үлкен сандарымен ешкімді таң қалдырмаймыз. Германиядағы прейскуранттар 90 еуродан басталады, өйткені Porsche-де база 2500 еуроға төмен. Бұл жағдайда бұл үш пайыз маңызды емес.

Мүмкін сіз көшбасшылар тақтасында шығындар бөлігінде бірдей мәндері бар екі модельді не үшін көрсетеді? Түсіндіру өте қарапайым: егер үлкен шиналар, бейімделетін шасси, ыңғайлы орындықтар және электр тежегіштері сияқты сыналатын екі автомобиль сияқты негізгі шанақ элементтеріне негізгі баға қосылса, Cayenne S Diesel бағасының басты артықшылығы SQ7-ге қарағанда ериді.

Audi-дегі қуатты V8 қозғалтқышы

Клиенттердің көпшілігі бағаның мұндай ауытқуына қатты қуанбайды. Мұнда үлкен сандар заңдары әлі де қолданылады - тек статистика үшін, осы жолдарда сипатталған Audi SQ7, мысалы, 50 000 еуро тұратын қосымша жабдыққа ие. Бір сөзбен айтқанда – елу мың еуро!

Бұл баға деңгейінде сіз бұл көліктерден ішкі жайлылық пен жиһаз тұрғысынан ғана емес, сонымен қатар жол динамикасы тұрғысынан да көп нәрсе күтуіңіз керек. Кез келген адам 850 Нм айналу моменті бар сегіз цилиндрлі қондырғыдан артықшылық көрсете алады ма? Жауап - мүмкін! SQ7 қозғалтқышы, жұмсақ тілмен айтқанда, құдіретті, құдіретті! Бұл машинаның қуаты қосылған кезде барлық ескертулер жоғалады және 2,5 тонналық жол талғамайтын көлік жылдам алға жылжытылады. Сезім жарқын және бөтен болып табылады, және Porsche Cayenne S Diesel де осы тұрғыдан озық болғанымен, ол әлі де 50 ат күшін жеткізеді. және 50 Нм аз. Сонымен қатар, ол максималды тартуға қол жеткізу үшін толық 2000 айн / мин дамыту керек (электр компрессорының арқасында Audi 900 Нм 1000 айн / мин қол жетімді). 100 км/сағ жылдамдыққа жеткенде Audi секундтың оннан төрт бөлігіне озып кетті, ал 140 км/сағ жылдамдықты енді бір секундқа дейін арттырады. SQ0,4 7-ден 80 км/сағ-қа дейін үдеу уақыты да газ педальын толығымен басқан кезде 120 секундқа жақсырақ.

Бірақ бұл тек өлшеу жүйесінің экранындағы сандар. Шынайы өмірде SQ7-ді басқару және Кайенде отыру екі литрлік дизельді жол талғамайтын көлік сияқты сезіледі. Жарайды, бұл сәл артық болып көрінуі мүмкін, бірақ шын мәнінде, айналым масштабының басында қол жетімді ымырасыз, қатыгез күштің нақты эпитеттерін немесе ұқсастықтарын табу қиын.

Жанармай шығыны бойынша, керемет мүмкіндіктерге қарамастан, Audi қозғалтқышы қарапайым болып қалады - SQ7 де, Cayenne де сынақта орташа есеппен он литр жанармайды тұтынады. Басса, сәл көбірек, оң аяқты абайлап ұстаса, азырақ. Көп жағдайда шығын көрсеткіштері салыстырмалы: Porsche жеңіл салмағына қарамастан бірнеше жүз миллилитр көп жанармайды тұтынады.

Cayenne динамикалық және айқын пропорцияларға ие, бірақ оны жүргізу кезінде байқау қиын. Ол ауыр болғандықтан емес, керісінше, жоғарыда айтқанымыздай, оның салмағы азырақ, бірақ Audi моделі субъективті түрде жеңіл сезінетіндіктен. Оның 157 килограмға артық салмағы дененің айналуын тұрақтандыруды, артқы доңғалақтарға ауыспалы моментті үлестіретін спорттық дифференциалды және толық доңғалақты басқаруды қамтитын Advanced деп аталатын пакетпен динамикалық түрде өтеледі. Cayenne әлдеқайда нашар жұмыс істемейді, бұл тегістеу ауа суспензиясы бар PASM жүйесіне байланысты. Соңғысы оған ыңғайлы қозғалысты қамтамасыз етеді және тек толық жүктеме кезінде соққылардың өтуі аздап сенімсіз болады. Cayenne, әрине, тежеуді жақсы басқарады, әсіресе жоғары жылдамдықта. Сондай-ақ оның рульді басқаруы және жүргізуден ләззат алуы жоғары. Басқару жүйесін өшіру арқылы ол тіпті артқы жағын басқарылатын жабдықтауға мүмкіндік береді. Audi біршама берік, экологиялық таза, бірақ сонымен бірге мінез-құлқында бейтарап. Дегенмен, мұның бәрі концерндегі ағайындылар арасындағы бұл текетіресте Ингольштадттан келген бәсекелестің жеңетінін өзгертпейді. Тағдыр Porsche-ны екінші орынға қояды - SQ7-ден құрметті қашықтық.

Мәтін: Генрих Лингнер

Сурет: Артуро Ривас

бағалау

1. Ауди – 453 ұпай

Нәтижесінде, Audi концерніндегі ағайындылардың дуэлі үлкен кеңістіктің, бірегей қозғалтқыштың және белсенді тұрақтандырғыш шассидің арқасында жеңіске жетті.

2. Porsche – 428 ұпай

Өзінің теңдестірілген шассиімен, дәл рульімен және керемет тежегіштерімен Cayenne үлкен кеңістікті ойламайтын спорттық жүргізушіні ынталандырады.

техникалық бөлшектер

1 Audi	2 Porsche
Жұмыс көлемі	3956 ш.б.	4134 ш.б.
Энергияны тұтыну	320 кВт (435 а.к.) 3750 айн / мин	283 кВт (385 а.к.) 3750 айн / мин
Максимум момент	900 Нм 1000 айн / мин	850 Нм 2000 айн / мин
Жеделдету 0-100 км / сағ	4,9 с	5,3 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	35,5 м	35,1 м
Максималды жылдамдық	250 км / сағ	252 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	10,6 л / 100 км	10,7 л / 100 км
Негізгі баға	184 011 лев	176 420 лев