Audi S8 plus: аэробатика

605 а.к. күшті лимузинді сынақтан өткізу.

Мұндағы «плюс» нені білдіреді? — деп сұрады жас жігіт біз Одеонда 23:8 шамасында тұрғанымызда бүйірлік терезені қағып. Мерекелік кешке киінген жас жігіт өз сұрағын мүмкіндігінше қарапайым айтуы мүмкін, бірақ бұл үшін міндетті түрде себеп бар - S85 сияқты көлікке нені (және одан да маңыздысы неліктен?) қосуға болады? Мен оған былай деп жауап бердім: «плюс» мұнда 605 ат күші көп, яғни 8 ат күші дегенді білдіреді, өйткені қалыпты S520 XNUMX ат күші бар. «Тамаша!» Ол: «Шынымен де керемет көлік!» деп жауап береді. Қарапайым және түсінікті. Дұрыс, объективті түрде...

Фотограф бұл материалға өз үлесін қосу үшін суыққа шыққан кезде, және бұл жолдардың авторы қарама -қарсы қызыл тігісі бар жіңішке қапталған былғары орындықтарда жайлы отыру артықшылығына ие болды, бізді Lamborghini Huracán, бірнеше Porsche 991 Turbo қоршап алды. , сонымен қатар лимузиндердің үлкен саны. M және AMG әріптері бар.

Ештеңе жоқ. Бұл машиналардың ешқайсысы оған бәсекелес бола алмайтынын ескере отырып, S8 plus -те жағымды басымдылық сезімі бар. Тікелей бөлімде емес. Біз бірінші прототиптен гөрі күші жоғары сәнді лимузинде отырмыз. Audi-R8 Le Mans үшін 2000 жылдан бері. Бұдан да жақсысы, бұл таңғажайып көлікті жүргізу үшін сізге кәсіби жарысушы болудың қажеті жоқ. Барлық автокөліктер сыртта жүреді, ал S8 плюсінің талғампаз интерьері тыныш және босаңсып қалады.

Төрт цилиндрлі мүмкіндігі бар V8

V8 қозғалтқышы өте тыныш ызылдайды, сегіз жылдамдықты автомат бесінші берілістен енді ғана өтті, спорттық дифференциалы бар кваттро толық жетек жүйесі шаршатады. Әзірге қосарлы беріліс қорабы көп жұмысты қажет етпейді және әдетте артқы және алдыңғы осьтер арасында айналу моментінің 60-40 пайызын тасымалдайды. Дегенмен, S8 plus 4.0 TFSI quattro мүлдем басқаша әрекет етуі мүмкін. Біздің сынақ жолымызда ол керемет 3,6-100 км/сағ 180 секунд және 8 км/сағ жылдамдықты он секундтан аз деп хабарлады. Егер сізді қызықтыратын болса: толық дроссельде, S50 plus қаладағы 1,6 км/сағ жылдамдық шегіне дәл 99,999 секундта жетеді. Сізді бағдаршамда жарысқысы келетін барлық басқа көліктердің шамамен 8%-ы үшін жағымсыз жаңалық. Иә, бұл балалық, иә, бұл соншалықты маңызды емес, иә, қауіпсіздік пен заң әрқашан бірінші орында тұруы керек. Дегенмен, білу жақсы. Бұл, бәлкім, S8 plus-тың ең қызықты ерекшелігі - бұл көлікпен сіз өзіңіз қалаған нәрсені (дерлік) жасай алатыныңызды әрқашан білесіз. Әсіресе Германияда S8 plus-тың нақты мүмкіндіктерін толығымен заңды және қауіпсіз пайдалана алатын орындар жеткілікті. Мысалы, AXNUMX автожолында.

Тегіс солға бұрылыстың соңында қоныстанудың аяқталу белгісі көрінеді, түн қараңғысында бос тас жол әлдеқайда алда жоғалады және матрицалық лазерлік шамдар көліктің алдындағы аумақты шынымен керемет түрде жарықтандырады. жол. Біз «Штутгарт: 208 км» белгісімен ұшамыз. Пневматикалық суспензияның саңылауын он миллиметрге азайтатын «Динамикалық» режимге ауысатын кез келді, оған 120 км/сағ шегінен өткенде тағы он миллиметр қосылады.Қазіргі заманғы тас жол бүгінде үш жолақты, бірақ әлі де жұмыс істейді. трек 1938 жылы жасалған. Автокөліктің қысқы шиналары үшін максималды рұқсат етілген жылдамдық 270 км / сағ - әзіл. Біз оң жақтағы шығуға түсіп, Мюнхенге ораламыз. Толық дроссельде V-8 дыбысы өшірілген басспен ырылдап, S8 plus шынымен RS XNUMX доңғалақтарының белгісін алып жүре алатындығын еске салады.

Біз Ашенридтен шыққан жолдан тастаймыз, бензинді тоқтатамыз, содан кейін Ауди сегіз баллонның төртеуін өшіреді. Жоқ, біз бұл фактіні ешқандай сезінбейміз, бірақ басқару дисплейінде жазылған хабарламада осылай делінген. Кабинадан ештеңе сезбейтіні қалай? Бұған деструктивті араласудың «физикалық» феномені кінәлі. Дыбыс жүйесі тудыратын дыбыстық толқындардың көмегімен төрт цилиндрдің жұмысынан болатын меншікті шу толығымен бейтараптандырылады. Жүргізуші газды сәл көбірек жаққан бойда уақытша сөндірілген төрт баллон дереу қайта қосылады. Әрине, бұл жүргізушіге және оның жолдастарына мүлдем көрінбейтін болады.

Жартылай цилиндрді өшіру жүйесі жанармайды үнемдеуге бағытталған және нақты жағдайда бұл бағытқа айтарлықтай үлес қосады. Алайда, 500 ат күшінен асатын екі тонналық седандар класында бұл автомобиль жұмысының маңызды факторы емес. Өте қатты стильде тұтыну 100-ге жиырма литрге дейін көтерілуі мүмкін, ал мұндай жағдайда 82 литрлік бак 400 шақырымға жетеді.

S8 қалаға қайтатын уақыт келді. Суспензия қайтадан ыңғайлы режимде, тіпті өте жақсы өңделмеген асфальтта да автомобиль нағыз A8 сияқты жүреді - «S» және «плюс» жоқ. A8-дің басқа нұсқалары сияқты, мұнда пневматикалық суспензия стандартты жабдықтың бөлігі болып табылады, бірақ S-ге тән параметрлері бар.

Базалық бағасы 269 878 BGN, сонымен қатар жұқа былғары орындықтар мен толық мультимедиялық жабдықты қамтиды, соның ішінде Bose-Sound-System. Күңгірт әсері бар Floret silver деп аталатын лак жабыны тек S8 plus үшін қол жетімді, 12 229 лева көлемінде қосымша төленеді. Бұл, әрине, арзан емес, бірақ бұл сөзсіз тұрарлық - S8 plus сияқты автомобильдер үшін «қағанақ қалай болады - шабақтай бол» ережесін қолданудың оң логикасы бар. Күңгірт сұр түсті әрлеу қысқы түннің фонында әсерлі Audi-ны шын мәнінде ерекше етіп көрсетеді, пішіндерге ерекше икемділік беріп, оларды жұмсақ жылтырымен ерекшелейді.

Біз Германиядағы ең көне темір көпірлердің бірі, сонымен қатар MAN жасаған Хакербрюкке көпіріне қарай бет алып жатырмыз. Сол жылдары MAN машиналар мен қозғалтқыштардың барлық түрлерімен бірге болаттан жасауға болатын барлық дерлік, соның ішінде Вупперталь аспалы теміржолы мен Мюнстендегі әсерлі теміржол көпірлерін шығарды. Түнде көпір Blade Runner фильміндегі жиынтыққа ұқсайды. S8 көпірден өз бетімен өтеді - қозғалыс жоқ, тек трамвай желісіне апаратын баспалдақтың айналасындағы темір қоршауларға байланған велосипедтер, Мюнхендегі ұтқырлықты еске салады.

Сыртта мүлдем тыныш, біздің жылдамдығымыз 50 км/сағ, кондиционер және жылытылатын орындықтар кабинада өте жайлы атмосфера жасайды. Керемет аудио жүйенің динамиктерінен жағымды музыка естіледі. Pink Floyd түнгі пейзажға өте жақсы сәйкес келеді. «Осында болсаң ғой» әнінің уақыты келді - фотографқа қаланың ең әдемі тарихи аудандарының бірінде кеше түнде суретке түсетін уақыт. Көлік әлсірейді. Ойларыңызбен оңаша қалуға қолайлы уақыт. Ешқандай дау жоқ – бұл көлікпен кездесуіміз көпке дейін есімізде қалады. Міне, «Жарқыра, жынды гауһар» әні: «Түнде көлеңкелер қорқытады, жарыққа ұшырайды». Үйге баратын уақыт. Матрицалық фаралар көліктің алдындағы түнгі пейзажды күндізгі жарыққа айналдырады. Мүмкін бұл туралы Роджер Уотерс ән айтатын шығар? Әйтеуір, есте қалатын сәтте бізге солай көрінеді.

Мәтін: Генрих Лингнер

Суретте: Ахим Хартман

бағалау

Audi S8 плюс

Суперкардың динамикалық өнімділігі жоғары деңгейлі люкс седанның жайлылығымен үйлеседі - Audi S8 plus осы идеалға таңғаларлықтай жақындады. Бұл жағдайда баға мен отын шығынының жоғары болуы маңызды емес.

техникалық бөлшектер

Audi S8 плюс
Жұмыс көлемі	3993 қ см
Энергияны тұтыну	445 кВт (605 а.к.) 6100 айн / мин
Максимум момент	750 Нм 2500 айн / мин
Жеделдету 0-100 км / сағ	3,6 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	36,7 м
Максималды жылдамдық	305 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	13,7 л / 100 км
Негізгі баға	269 878 лев