Audi RS3 сынақ дискісі: жаңа 5 цилиндрлі зымыранмен алғашқы километрлер

Жақында жаңа Нюрбургринг-Нордшлайф зымыранының сынақ турлары

Quattro GmbH Audi даму бөлімінің басшысы Стефан Райл үшін бұл жұмыс түсінікті. «Бірінші Audi RS3 -тен бастап біз бастапқыда 2500 дана сатқымыз келді, соңында 5400 саттық». Сондықтан, мұрагер туралы сұрақ мүлде қойылмайды, себебі найзағайдай жылдам жауап «иә» болады.

Райл пилоттық орындықта камуфляжбен жабылған прототипте отырады және мені қасына отыруға шақырады. Нюрбургрингтің үстіндегі тұман нөсер жаңбырдан кейін енді басылды. Шындығында, жаман жағдайлар, бірақ қуатты 360 а.к. төрт дөңгелегі бар ықшам автокөлік, бұл сынақ үшін ең жақсы уақыт. Қозғалтқыш іске қосылған кезде жаңа Audi RS3 қайтадан турбокомпрессорлы бес цилиндрлі қозғалтқышпен жұмыс жасайтыны белгілі болады. Райлдың тағы бір жауабы, оған сұрақ қойылмай тұрып: «Әрине, бес цилиндрлі қозғалтқыш қуат қорымен қатар салыстырмалы түрде эмоционалды тәжірибе ұсынады».

3 литрлік 2,5 цилиндрлі қозғалтқышы бар Audi RS5

«Жаңа буындағы A3 көмегімен біз алдыңғы және артқы осьтер арасындағы салмақты шамамен екі пайызға бөлуді оңтайландыра алдық», - деді Райл, трибунаның дәл алдындағы тығыз оң қолдың шығуындағы үдеткішті қайрап. Мерседес. Сіз күткендей, жаңа Audi RS2,5-тің 3 литрлік бес цилиндрлі қозғалтқышы барлық төрт дөңгелекті қуаттайды. Қуатты бөлу жылдамырақ жауап беруді және дәлірек айналу моментін басқаруды қамтамасыз ететін бесінші буындағы көп пластиналы ілінісу арқылы өңделеді. Қозғалтқыш ықшам көлікті қатты жылдамдатады және 4000 айн/мин астам жылдамдық оның ерекше бес цилиндрлі жұлдыру тембрін күшейтеді, бірақ бұл мәнерліліктің бағасы бар. «Әрбір тұтынушыға міндетті түрде спорттық шу қажет емес, сондықтан біз опция ретінде спорттық сору жүйесін ұсынамыз», - деді Райл.

Опциялар тізімінде сонымен қатар орындықтар, керамикалық тежегіштер және кеңірек алдыңғы шиналар (255/35) бар. Бізді таң қалдырғаны, Quattro GmbH бұрынғыға қарағанда салмақты жақсырақ бөлуге қарамастан, күтпеген шиналар комбинациясын таңдады. «Бұл тағы да жоғары жылдамдықта көбірек динамика мен тұрақтылықты қамтамасыз етеді», - деп түсіндіреді Райл, Дунлоп бұрышын аздап дроссельмен келіссөздер жүргізіп, ерте жеделдетіп, Шумахердің S темпераментімен ысқырып. Қос ілінісу беріліс қорабы ауысым пәрменін алғанға дейін TFSI 7000 айн/мин шегіне жетті.

3 келі жеңіл Audi RS55 жеңіл

Ылғалды жағдайда RS3 анық төмендейді - сынақ машинасы стандартты 235/35 R 19 доңғалақтарымен жабдықталған.Райл бұл мінез-құлық табиғилықты өзгерткеннен кейін реакцияны қалай жұмсартатынын қысқаша циклмен көрсетеді. Біраз уақыттан кейін Фрэнк Стиплер де тайғақ жолда күресті, тек Аремберг бұрышында тежегішті қолданып, ұстау аздап жақсырақ болатын жерде сәл әрі қарай жүрді. «Осындай қолайсыз жағдайларда да Audi RS3 жолда толығымен қауіпсіз басқаруға кепілдік береді және сонымен бірге жылдамырақ қозғалуға мүмкіндік береді», - деді ол. Стиплер көп сөйлегенді ұнатпайды, бірақ Нюрбургрингте 24 сағатта немесе бүкіл VLN маусымында жеңіске жетуді және толық дроссельді басқаруды жөн көреді. Сертификатталған механик және инженер-механик Audi үшін жүргізуші және сынақ жүргізушісі ретінде қатысуымен бірге RS3 көлігін Нордшлейф бойымен шамамен 8000 XNUMX сынақ километрін жүріп өтті.

Жаңа модель алдыңғы модельге қарағанда шамамен 55 кг жеңіл болады, сонымен бірге оның сегментіндегі ең қуатты болып табылады. Audi-дің нақты қуаты әлі ашылған жоқ, бірақ әзірге ол 400 а.к. қол жеткізілмейді. Қуаттың жоғарылауы (бірінші RS3-те 340 а.к.) негізінен қабылдау коллекторының өзгеруі, сондай-ақ үлкен интеркулер және түрлендірілген турбокомпрессор арқылы қол жеткізілді, бұл жылдам жауап пен максималды қуат шығыны арасындағы жақсы ымыраны қамтамасыз етеді. Audi RS3-ті сенімді түрде тоқтату үшін ол стандартты түрде алдыңғы сегіз поршенді тежегіш штангенциркульмен жабдықталған. Stipler дәл дәл кесіндіге қол жеткізу үшін RS3 көмегімен тік бөлімнің алдында жұмыс істейтінін дәлелдеді. Жаңбыр күшейе түсті, бірақ бұл біздің ұшқышты қатты бәсеңдете алмады.

Audi RS3 әлі де соңғы сынақ сатысында, бұл өте нашар жағдайларда ешкім айналым уақыты туралы айтпайды. Бірақ әлемдік премьера жақындаған сайын, мұндай сұрақтар жиі туындайды - өйткені, Seat осы тректі өзінің Леон Купрамен аралау туралы байыпты өтініштері бар. Дегенмен, бұл бір нәрсені қажет етеді: құрғақ жол.

Мәтін: Дженс Драле