Audi Quattro және Уолтер Рел сынақ жүргізушісі: Мырза, қария!

Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - үш тірі аңыз

Бірнеше айдан кейін Audi Quattro 40-қа толады. Мерейтой қарсаңында, сіз оның туылған күндерінің бірінде машина өзінің ең өнертапқыш ұшқышын өзінің ең үлкен жеңісіне жеткен жерге шақырғанын есте сақтай аласыз.

Бүйірден көрініп тұрған Рель мен оның штурманы Гейддёрфер Турин асуының етегінде алда не күтіп тұрғанын ойламағандай тыныштықпен тұр. Жіңішке аңғарды жел пышақтай өткір алып, екі адамның басынан кешкен сынақтары ондаған рет қайталанды: құрғақ асфальт, дымқыл асфальт, мұз, қар, көктайғақ, содан кейін қар басына көтеріліп, қайтадан кері шегінді. бұл кері тәртіпте.

Монте-Карло раллиі, 1984, Вальтер Рольдің Audi Quattro көлігіндегі алғашқы көрінісі. Екі дүркін әлем чемпионы «көп қателіктермен және қанағаттанарлықсыз» мінеді, бірақ ол солай дейді. Сырттан келген бақылаушы үшін бұл баға раллидегі сенсациялық жеңіске мүлде қарама-қайшы келеді және ұшқыштың бұрынғы дерлік маникальды перфекционизмімен түсіндіруге болады. Бұл бағытта В тобындағы көлікті қатесіз жүргізу графикалық қағаздан шар жасау үшін 100 ақ парақты қолмен сызумен бірдей. Рел 6953-беттегі 37 қорапша тым ұзақ шықса, ол жұмысты бұзды деп айтар еді. Құдай сақтасын, тағы екі қисық шаршы пайда болады - сонда сіз өзіңізді әлемдегі ең үлкен жезөкше дейсіз.

Егер біз 1984 жылғы осындай Уолтер Ролдың бірін таныстырсақ, оның сол кездегі жеңісіне неге дұрыс қуана алмағанын оңай түсінуге болады. Дегенмен, оның бүгін Col de Turini-ге Quattro A2 көлігімен оралған кезде мұны істеу мүмкіндігі бар. 1980 жылы өндіріс моделі Женева автосалонында дебют жасады және қос беріліс қорабымен алдымен спорттық автомобильдер әлемінде және 1981 жылдан бастап ралли әлем чемпионатында төңкеріс жасады. A2 - Rallye Quattro-ның эволюциялық нұсқасы - салмағын азайтуға арналған алюминий цилиндр басы және Кевлар қалқандары, В тобына кіруге мүмкіндік беретін төрт және екінші, тұрақты қос жетекті, күшті екі осьті қосылымы және ең алдымен, сары купе корпусы. қызыл және ақ - HB демеушісінің түстері.

«Көлік соншалықты күшті болуы керек, адамдар оған жақындауға қорқады», - дейді Ролл, туған күн иесі Куаттроға күлімсіреп. Кейбіреулер мерейтойдың Монте-Карлодағы жеңіске еш қатысы жоқ екенін айтады, бірақ мұндай ыңырсылау ұсақ және қызық болар еді. Өйткені бірге өткізген жылдар екеуі үшін де жақсы болмаса да, біздің естеліктеріміздің аясында Рел мен Кваттро Винето мен Ереуілші қол сияқты әрқашан бірге болады. 1983 жылдың аяғында Audi қызметкерлері одан жеңілуді жалғастырудан гөрі, Rel-мен жарыстарда жеңіске жету арзанырақ және жағымдырақ болады деген қорытындыға келді. Осылайша олар екі дүркін әлем чемпионын жұмысқа алды және ол 1987 жылы мансабының соңына дейін олармен бірге болды.

Кваттро мен Реллдің Турин асуын қайта кесіп өтуі үшін Ингольштадт пен Зуффенгаузен арасында мейірімді хаттар алмасу болды. Біз олардың мазмұнын келесідей елестете аламыз: 1993 жылдан бері Роль мырза брендтің бет-бейнесі болғанын ескерсек. Porsche Сіз оны бізге мерекелер үшін бере аласыз ба - қазір біз, былайша айтқанда, үлкен, бақытты отбасымыз? - Ингольштадттан сұраңыз. Әрине, олар Цуффенгаузеннен кездеседі, иә, менің ойымша, біз шынымен де бір отбасымыз...

Сонымен, бүгін Rel in Porsche комбинағы Audi Quattro туралы айтады. Бұл автомобиль оның мансабындағы ең үлкен сынақ болды. Оның кесірінен оған тағы да ұшуды үйренуге тура келді. Осьтер арасындағы берік байланыс керемет ұстау тудырады, бірақ дене кезектесуге құлықсыз. Бұл Монте-Карло үшін үлкен кедергі болуы мүмкін, оның бағыты спагетти тәрелкесі еденге құлағанға ұқсайды. Рел қатты жаттығады, түнде Бавария ормандары арқылы жарысушы Аудиді айдайды, командаласы Стиг Бломквистен көмек сұрайды, сол аяғымен қисайып тоқтауды үйренеді (сіз бұл туралы ойладыңыз) және енді Куаттро дұрыс бұрыла алады.

«Енді маған он минут керек, мен мұны қайтадан жасай аламын», - деп ол мені трансформаторлық қосалқы станса сияқты сырты тар және іші жайлы көрінетін Rallye Quattro-ға еріп жүруге шақырды. «Жабық жолда жүргенде, мұз болған кезде өте қызық», - деп жымиды Ролл, және бұл өте қызық болатын сияқты. Жарыс Audi машинасы еңіспен ақырын ызылдап, жолды қар мен мұз басып жатыр. Біз бұрылып жатырмыз. Ролл секундомерді бастайды. Толық дроссель. Турбо серпін алады — секунд, екі — және Quattro есікке бағытталған хоккей шайбасындай алға ұмтылады. Екінші, үшінші беріліс. Рольдың педальдардағы аяқтары ойыншының қолдарынан жылдамырақ, мұнда «бар - жоқ».

Келесі «шаш қыстырғышында» қызғылт сары басқару шамы жанады, себебі май қысымы төмендеді. Толық дроссельде біз оңға қарай ұзын түзу сызықпен жүреміз. Кенет тау жолды мұздай лай басып қалады. Мұның соңы жаман болатын шығар. Мұзда бірдеңе қалады – оң жақ фара, оң жақтау, оң жолаушы... Әлем чемпионы жай ғана рульді ақырын тартып алады, ал Quattro ұшқан дауыспен көтерілуді жалғастырып, оның шығыңқы бөлігін кесіп өтеді. Кол де Турини үстірті. Бүйірлік сырғымалармен ораңыз. Уақыт – 2,20 минут. Максималды жылдамдық – 135 км/сағ. Roll және Quattro жоғарғы жағында. Әлі де.

Мәтін: Себастьян Ренц

Сурет: Стефан Уортер