Audi Q8 - алда. Бірақ ол дұрыс па?

Купе стиліндегі жол талғамайтын көліктер сәнге айналған ба? Олардың ең соңғысы - Audi Q8. Біз өмірімізді онсыз елестете алмайтын келемеждік өнертабыстар тарихы қайталана ма?

Велосипедтер бүгін біз білетін нәрсеге көбірек ұқсай бастағанда, шамамен 1890 жылы, олар ... сән деп саналды. Он жылдан астам уақыттан кейін Washington Post сияқты газеттердегі тақырыптар бұл «тенденцияның» аяқталуы туралы хабар берді. Велосипедтер ұнамсыз болды, өйткені олар «іс жүзінде мүмкін емес, қауіпті және жақсарту немесе дамыту мүмкін емес». Бұл «мода» кетті ме? Жай ғана айналаға қараңыз.

Бір уақытта көліктер сынға ұшырады. Сыншылар оларға жақын арада бітетіндерін айтты, олар ешқашан орташа темір ұстасы көтере алатындай қымбатқа түспейді деп сенді. Содан кейін Генри Форд келіп, сыншылардың пікірі қайда екенін көрсетті...

Бастапқыда ақымақ сән деп саналған өнертабыстар да бар. Бұл дыбысы бар фильмдер, ноутбуктер, жауап беру машиналары немесе тіпті тырнақ бояуы.

Тарих үйретеді деген сияқты. Алайда неміс философы Георг Гегель: «Тарих адамзаттың одан ештеңе үйренбегенін үйретеді» деп басқаша көзқараста болған.

Сонымен, қазір не сән деп саналады? Жол талғамайтын көліктер, әсіресе купе стилінде. Ең жаңасы Audi Q8. Алғаш күлкіге айналған өнертабыстар тарихы қайталана ма?

Audi Q8 - қабанға ұқсайды!

Audi Q8 MLB Evo платформасына негізделген. Ол осы техникалық шешімді Q7, сондай-ақ Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg немесе тіпті Bentley Bentayga және Lamborghini Urus-пен бөліседі. Алайда, мұны білгеннен кейін Audi Q8 мұндай спорттық Q7 қиянат болар еді.

Audi Q8 ол басқа жол талғамайтын көліктерге ұқсамайды. Бұл флагмандық модель. Ол брендте жаңа стильдік бағытты белгіледі және бәрінен ерекшеленуі керек.

Ол нарыққа шыққанша Q8, барлық Audis көлденең қабырғалары бар бір рамалық торға ие болды, мүмкін, бал ұясы түрінде. Q8 Қазіргі уақытта оның торы бар, ол Ингольштадттың жаңа жол талғамайтын көліктерінде пайда болады.

Ең үлкен эмоциялар артқы пішінді тудырады. Жол талғамайтын купеге сәйкес келетіндіктен, ол өте бұлшықетті көрінеді. BMW X6 немесе Mercedes GLE Coupe-ден айырмашылығы, артқы терезе сәл бұрышты, бірақ менің ойымша жақсырақ көрінеді.

Audi Q8 Ол Q66-ге қарағанда 27 мм қысқа, ені 38 мм және 7 мм төмен. Бұл 5 метрге жуық үлкен көлік.

Бір ғана мәселе бар. Бастапқыда біз қосымша 3 PLN төлеуіміз керек. PLN, өйткені әйтпесе біз табалдырықтар, доңғалақ доғалары және қара пластикалық бамперлері бар нұсқаны аламыз. Шамасы, машинаның масштабында өте жақсы емес, бірақ мұндай нұсқаны сатып алатын адам бар ма? Мен бұған күмәнданамын - керісінше, біреу өздерін таңдаған кезде ренжіп қалады Q8 және бұл опцияны таңдауды ұмытып кеткені белгілі болды.

Audi Q8 Q7-ге ұқсамайды.

Брендтің алдыңғы флагманы - Q7 - 3 жылдан сәл асқан, әсіресе қарасаңыз жаңа Q8. Мұнда абсолютті минимализм билік етеді. Түймелердің саны минимумға дейін қысқартылды және барлығы қазір үш экранның айналасында шоғырланған – сағаттың орнына виртуалды кабина (қазірдің өзінде стандартты), ортасында негізгі функциялар мен мультимедиа таба алатын экран; және кондиционер мен көлік функцияларын басқаратын төменгі жағындағы экран.

Бұл экрандарды пайдалану тіпті жағымды, өйткені хаптика деп аталатындардың арқасында олар физикалық түймені басқанға ұқсас әсермен жанасуға жауап береді. Сіз мұны жаңа телефондардан білетін шығарсыз.

Бұл жай ғана... Маған Q7 интерьері ұнайды. Ол өте жақсы материалдардан әдемі жасалған. Бірдеңенің сықырлағаны туралы мәселе болған жоқ, бірақ пианиноның қарасын тырнау туралы да мәселе болмады.

Экрандар Audi Q8 дегенмен, ол пластик және интерьер Q7 қарағанда арзанырақ көрінеді. Қазіргі заманғы, электроникамен толтырылған, сондықтан бағасы ұқсас болуы мүмкін, бірақ классикалық мағынада ол аз эксклюзивті көрінеді. Кімге не ұнайды.

Әрине, ешкім алдыңғы немесе артқы жағындағы кеңістіктің көлеміне шағымдана алмайды. Төбесі купеге ұқсайды, бірақ артқы жағындағы биіктікке ие емес. Менің ойымша, бұл бәсекелестіктің нәтижесі - Audi нарықты ұзағырақ бақылап, бәсекелестердің көліктері туралы сатып алушылардың пікірін тексере алады. Бұл көлікте мұндай мәселе туындамайды - барлық жолаушылар көлік жүргізуге ыңғайлы болады.

Q7 жүксалғышы 890 литрді құрайды. Audi Q8 Сонымен қатар, ол сәл бозарған - ол «бар болғаны» 605 литрді алады. Жұбаныш ретінде, диванды бүктегеннен кейін біздің қолымызда 1755 литр болады. Стандартты түрде бұл электрмен көтерілетін белбеу және опция ретінде біз аяқты бампердің астына жылжыту арқылы ашуға тапсырыс бере аламыз немесе ... электрмен қозғалатын роликті жапқыштар.

Audi Q8 - бедел мен үнемділік?

Біз сынақтан өттік Audi Q8 50 TDI нұсқасы, яғни. қуаты 3 а.к. бар 6 литрлік V286 дизельді қозғалтқышымен. Бұл нұсқаға қосымша 45 а.к. бар 231 TDI, 55 а.к. бар 340 TFSI, сондай-ақ 8 а.к. шығаратын V8 дизельді SQ435 шығарылады.

Audi Q8 Осылайша, 7 км / сағ дейін ол 100 секундтан аз уақыт ішінде жылдамдамайды. Сынақталған дизель тіпті мұны 6,3 секундта жасайды және 245 км/сағ жылдамдыққа жетеді. 300 км дерлік нашар ма? Иә, бірақ бұл себебі Q8 салмағы 2145 кг-ға дейін жетеді.

Бірақ динамикасы өте жақсы. Audi Q8 әрқашан ықыласпен жылдамдатады, баяулауды минимумға дейін сақтайды, бірақ бұл сонымен қатар 8 жылдамдықты типтрониканың арқасында. Тұрақты толық жетегі артқы оське айналдыру моментінің 60% бөлу арқылы спорттық сезім тудырады. Ось сырғанау жағдайында жетек айналу моментінің 70% дейін алдыңғы оське және 80% дейін артқы оське беруге қабілетті.

Audi Q8 ол «Жұмсақ гибрид» деп те аталады, яғни 48 вольтты электр жүйесімен жабдықталған. Бұл ең алдымен іске қосу-тоқтату жүйесінің тиімдірек жұмыс істеуіне байланысты отын шығынын азайту үшін жасалады. Ол шектейді ме? Audi қаладағы отын шығынын 7 л/100 км, ал тас жолда ол кемінде 6,4 л/100 км болуы керек деп хабарлайды. Мен негізінен қаланы араладым және шынымды айтсам, 10 л / 100 км аймақтағы құндылықтарды жиі кездестірдім. Сіз үнемді көлік жүргізе аласыз, бірақ... Менің ойымша, оның жұмысынан ләззат алу үшін 600 Нм айналу моменті бар қуатты қозғалтқышты сатып алудың себебі осы.

Бірақ жол талғамайтын көлік идеясы айтып тұрғандай, ол біздің спорттық және басқа да іс-шараларымызға сай сатып алынады. Мен тіпті шаңғы тебу туралы айтпаймын, өйткені Audi Q8 жүк көтергіштігі 745 кг және салмағы 2800 кг-ға дейінгі тіркемені сүйреп апару мүмкіндігімен біз қайықты, шағын яхтаны немесе үлкен керуенді оңай тарта аламыз.

Дегенмен, біз трейлермен ақылсыз болмаймыз, ал купе стиліндегі шанақ сәл спорттық жүргізу стилін ұсынады. Дизельді қозғалтқыштың айналу диапазонында жұмыс істеп тұрғанда, қозғалтқышты жоғары айналымға дейін айналдырудан болатын эмоцияны сезбейсіз, бірақ үдеу шынымен күшті. Біз динамикалық қозғалыс кезінде Audi Q8 ол өзін өте спорттық ұстайды. Ол бұрыштарда айналмайды, руль тікелей, айтпақшы, прогрессивті және Спорт режиміндегі пневматикалық суспензия өнімділікті айтарлықтай өзгертеді. Тек шынымен агрессивті жүргізу үлкен жол талғамайтын көліктің шектеулерін ашады - үлкен салмаққа байланысты көлік орнында тежемейді және бағытты өзгерту үшін біраз уақыт қажет.

Тек осындай Audi Q8 Біз сыртқы және интерьер үшін сатып аламыз және ешкім оның спорттық жағына ымырасыз көзқарасты күтпейді. Тіпті SQ8 де олай болмайды деп соқыр айта аламын. Сондықтан бұл колосс жанды, бірақ тегіс және ыңғайлы жүру үшін ең қолайлы. Мұнда пневматика жұмыс істейді, тіпті бізді жолдағы соққылардан оқшаулайды.

Қымбат болуы керек

Audi Q8 негізгі құны 349 мың рубль. злотия. Бастапқыда біз PLN 3 үшін осы боялған бамперлерді қосамыз және біз бәрібір кем дегенде жарты миллионға көрінетін көлікті басқарудан ләззат аламыз.

В любом случае мы будем приближаться к этим полумиллионам относительно быстрыми темпами, потому что за некоторые вещи стоит доплатить. Это, например, фары HD LED Matrix за 8860 45 злотых. Пакет S-line стоит более 21 злотых, и по этой цене мы получим -дюймовые колеса, пневматическую подвеску, обивку из алькантары и спортивные бамперы.

Егер біз қаланы жиі аралайтын болсақ және бұл сөзсіз болады, онда төрт доңғалақты руль жүйесіне 6 420 PLN жұмсаған жөн. Бұл осы үлкен көліктің маневрлік қабілетін тиімді түрде жақсартады және қалада көлік жүргізуді әлдеқайда шаршатпайды.

50 TDI нұсқасы кем дегенде 374 600 PLN тұрады. 55 TFSI тағы 500 PLN.

Audi Q8 - ең аз «купе»

BMW X6 және Mercedes GLE Coupe-де — Audi Q8 Ол ең аз «купе» болуымен ерекшеленеді. Бұл үшеуінің ең үлкені, ішкі кеңістігі бар және сыртқы түрі әдеттегі жол талғамайтын көліктерге жақын.

Q8 бұл көзге түсудің бір жолы, сонымен қатар кішкентай көлікке ие болу. Бұл практикалық, ыңғайлы және біршама спорттық. Әрине, бұл да қымбат көрінеді, сондықтан біз не үшін төлейтінімізді білеміз.

Бұл бізді купе стиліндегі жол талғамайтын көліктер сіз ойлағаннан да мағыналы болуы мүмкін деп ойлауға мәжбүр етеді. Оларда көліктен күтетін нәрсе бар. Және бұл тіпті қисынды естіледі - сіз оған белгілі бір ақшаны жұмсауыңыз керек.