Audi Q5 - қайта стильдендірілген SUV-a-z Ingolstadt

Audi Q5, A6 және A4-пен бірге поляктар жиі таңдайтын Инголштадт моделі болып табылады. Дүние жүзіндегі ең ірі нарықтардағы күшті бәсекелестікке қарамастан, неміс жол талғамайтын көлігі жақсы сатылуда, дегенмен кішкене бет әлпеті зиян келтірмейтініне күмән жоқ. Сондықтан Қытайдағы жәрмеңкеде Audi жақында көрме залдарына шығатын жаңартылған Q5-ті таныстырды.

Бұл 2008 жылы ұсынылған модельдің бірінші бет-бейнесі, ол орташа өлшемді жол талғамайтын көліктер нарығында бәсекелесуге арналған, мұнда ол басқа нәрселермен қатар биылғы жаңадан жасалған Mercedes GLK, агрессивті BMW X3 және Volvo XC60-пен кездеседі. , бұл Польшадағы бестселлер.

Өзінің стилистикалық консерватизмімен танымал Audi корпустың дизайнын өзгертуге келгенде батыл қадамдар жасаған жоқ. 2013 жылғы модель жарықдиодты шамдар жоғары сәуленің жақтауын құрайтын жаңа фаралар алды. Осындай процедура артқы шамдарда қолданылған. Аздап қайта жасалған хром жақтауы бар бамперлер, сору құбырлары және тор да басқаша көрінеді. Әлбетте, Q5-тің қартаюға қарсы емі Audi 3 жылы дебют жасаған Q2011-пен бірге алған бағытқа қарай жүрді.

Ішінде шағын стилистикалық түзетулер енгізіліп, функционалдылық арттырылды. Ең маңызды өзгерістерге мультимедиялық жүйенің бағдарламалық жасақтамасын (MMI navigation plus) және жүргізу ыңғайлылығы саласындағы құрылғыларды жетілдіру кіреді: көп функциялы руль дөңгелегіндегі түймелер өзгертілді және орындық жылыту қосылды. Сонымен қатар, кондиционердің өнімділігі артты. Интерьерде де хром екпіндері көбірек. Audi үш жаңа қаптау түсі мен үш қаптау сапасын енгізу арқылы интерьерді жекелендірудің көбірек нұсқаларын ұсынады, нәтижесінде 35 интерьер әрлеу комбинациясы пайда болды. Дене түсінің палитрасы 4 жаңа түспен кеңейтілді, барлығы 15 опцияны таңдауға болады.

Стильдік өзгерістермен қатар Audi технологиялық жаңартуларды да жүзеге асырды, олардың ең маңыздысы қозғалтқыш палитрасын жаңарту болып табылады. Ұсыныс бес кәдімгі қозғалтқыш пен гибридті қамтиды. Әрбір Q5 старт-тоқтау жүйесімен және тежеу ​​энергиясын қалпына келтіру жүйесімен жабдықталады. Audi жаңа қозғалтқыштар орташа отын шығынын 15%-ға азайтты деп мәлімдейді.

Audi Q5-тің негізгі қуат блогы өзгерген жоқ - бұл 2.0 а.к. 143 TDI, ол кваттро жетегімен жабдықталмаған ең арзан нұсқалармен жабдықталған (сонымен қатар толық жетекті және ең әлсіз қозғалтқышы бар нұсқасы болады) . қолжетімді болуы). Екі литрлік қозғалтқыштың қуатты нұсқасы қазірдің өзінде қуат қосты (7 а.к.): оның 177 а.к. Қуатты 3.0 а.к.-ға арттыра алатын 5 TDI қозғалтқышында да шамалы өсу байқалды. 245 а.к. дейін Осы қозғалтқыштағы жеті жылдамдықты S-tronic беріліс қорабы стандартымен біріктірілген автомобиль 100-ден 6,5 км/сағ-қа 225 секундта жетеді және 6,5 км/сағ максималды жылдамдыққа ие. Сипаттамалар, қуаттың артуына қарамастан, өзгерген жоқ, бірақ автомобиль үнемді болды. Әрине, автомобильдің толық қуатын пайдаланған кезде, аралас циклде 5 литр дизельдік отынның мәлімделген отын шығынына қол жеткізу мүмкін емес. Q3 іске қосылған кезде 7,7 литрлік дизель 100 шақырымды еңсеру үшін XNUMX литр отын қажет болды, сондықтан прогресс айтарлықтай маңызды.

Бензин қондырғыларынан көбірек сығымдалады: 2.0 TFSI 225 а.к. және 350 Нм айналу моменті клапанның орналасуын өзгерту, бүрку, турбокомпрессорды және шығару жүйесін өзгертудің арқасында. Әзірге сатылымдағы 3,2 а.к. 270 FSI қондырғысының орнына (209 700 PLN бастап) 3.0 TFSI 272 а.к. нұсқасы енгізіледі. стандартты ретінде сегіз жылдамдықты типтрондық беріліс қорабымен жұптастырылған. Бұл нұсқада спидометрдегі алғашқы 100 км/сағ 5,9 секундта көрсетілуі мүмкін. Жеті жылдамдықты автоматты беріліс қорабы бар ескі модель (S-tronic) 6,9 секундты алды. 234 км/сағ максималды жылдамдық өзгерген жоқ, бірақ отын шығыны өзгерген жоқ: жаңа модель 8,5 км-ге орташа есеппен 100 литр бензинге сәйкес келеді, ал 3.2 FSI қозғалтқышы үшін 9,3 литр отын қажет болды.

Осындай тамаша өнімділікке қарамастан, 3.0 TFSI қозғалтқышы ең қымбат опция болмайды, өйткені қоршаған ортаны қорғаушыларға ең көп ақша бөлуге тура келеді. 2.0 TFSI гибриді жаңартылған жоқ, сондықтан қуат блогы 245 а.к. қуатын өндіруді жалғастырады, бұл оның жылдамдығын 225 км/сағ-қа дейін жеткізуге және 100 секундта 7,1 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Егер сіз баяу жүрсеңіз, отын шығыны 6,9 литр болады. Жаңартуға дейінгі нұсқаның бағасы 229 900 PLN құрайды.

Жаңа Audi Q5 осы жазда сатылымға шығады. Біз поляк прайс-парақшасын әлі білмейміз, бірақ Батыста жаңартылған модельдер бірнеше жүз еуро тұрады: 2.0 TDI 177 KM 39 900 еуро тұрады, бұл 150 ат күші бар қозғалтқышы бар алдыңғысынан 170 еуроға артық. Польшада префеслифтинг моделінің прейскуранты 132 400 PLN-ден басталады. Вариант 2.0 TDI 170 а.к құны 155 700 PLN.

Орташа өлшемді жол талғамайтын көліктер сегментіндегі Audi Q5 неміс үш үлкен өндірушілерінің ең арзаны болып қалуы керек. BMW X3 кем дегенде 158 400 PLN және Mercedes GLK 161 500 PLN тұрады, бірақ ең әлсіз нұсқадағы Бавария өнімі 184 ат күші бар екенін есте ұстаған жөн, бұл айтарлықтай жақсы өнімділікті білдіреді. Сорғышында жұлдызы бар жол талғамайтын көлік бұдан былай қуатты базалық қозғалтқышпен ерекшеленбейді, өйткені негізгі дизель 143 а.к.

Өткен жылы Volvo XC60 381 бірлік тіркелген премиум жол талғамайтын көліктер сегментінде поляк нарығын басқарды. Оның артында бірден BMW X3 (347 бірлік) тұрды. Audi Q5 (176 бірлік) подиумның соңғы сатысында тұрды, ол өзінің жоғары бағасына байланысты ең жоғары сатылым орындары үшін күресте есептелмейтін Mercedes GLK-дан (69 бірлік) айқын озып кетті.

Жаңартылған Audi Q5, әрине, революциялық емес, бірақ ол Q3 жолымен жүреді. Стильді өзгерту және қозғалтқыш палитрасын модернизациялау бағаға күрт әсер етпеуі керек, сондықтан Ингольштадт компаниясы жол талғамайтын көлік сегментінде өзінің күшті позициясын сақтап қалуы мүмкін.