Audi A8 - люкс арзанырақ

Мафия басшысына ұқсау үшін жасалған көліктер бар. Айтпақшы, олар да компанияның мүмкіндіктерінің демонстрациясы болып табылады, өйткені оларда әдетте NASA ұялмайтын шешімдер бар. Мысалы, Audi A8 D3. Бірақ пайдаланылған көлікті сатып алған дұрыс па?

Сырттай қарағанда, «президенттік» Audi тарихы соншалықты ұзақ емес. Сорғышында 4 сақинасы бар бірінші шын мәнінде үлкен көлік 80-ші жылдары жасалған және V8 сәнді атауына ие болды. Бүгінде бұл құнды классика. Audi A8 D2 электрлендіретін мұрагер болды, өйткені ол негізінен алюминийден жасалған және ескірмейтін болды. Ол 2002 жылға дейін нарықта қалды, өйткені дәл сол кезде басқа ертегінің мұрагері пайда болды.

Стильдік революция тым үлкен болмаған шығар, бірақ технологиялық революция, әрине, шындық. Концерн алюминий конструкциясын сақтап қалуға шешім қабылдады, бұл бүкіл шанақтарды қорқынышты арманға айналдырды, бірақ автомобильдің салмағы ақылға қонымды деңгейде сақталды. Тыныш дене 2005 жылғы бет әлпеті кезінде айтарлықтай өзгерді - әлі күнге дейін белгілі үлкен тор ең ерекше бөлікке айналды. Кейбіреулер оны шалшық суды ішу үшін пайдаланады дейді. Екінші «пластикалық хирургия» 2009 жылы өтті, бірақ қарапайым тамақтанатындар үшін стиль ерекше болмады. Қалай болғанда да, бет әлпеті сыртқы келбеттен басқа нәрсе әкелді.

Өзінің мансабында Audi A8-де тікелей инжекциялық қосымша зарядталған бензин қозғалтқыштары болды. S8 спорттық нұсқасы Lamborghini-ден бірлік алды. Өз кезегінде жабдық жоғары технологияны сүйетіндердің барлығын бағындырды. Интерьер пәтердегі салонға ұқсайды және көлікті әркім жүргізе алады - бүйірлік көмекші соқыр жерді бақылайды, жолақ көмекшісі оң жолды ұстайды, белсенді круиздік бақылау өздігінен жылдамдатады және баяулайды ... Сіз айырбастауға болады. ұзақ уақыт, өйткені A8 - бұл бренд мүмкіндіктерінің өнері. Және бұл да үлкен мәселе.

AUDI A8 - ҚОСЫМША ПРЕМИУМ ҚЫЗМЕТІ

A8 арзандап барады және мафия бастықтары болғысы келетін адамдардың әмиянында, бірақ олар одан алыс. Алдайтын ештеңе жоқ - бұл брендтің флагмандық үлгісі. Техникалық қызмет көрсету шығындары скутерге техникалық қызмет көрсету деңгейінде болмайды, дегенмен әзірге бұл көлік өте берік.

Көбінесе аппараттық бөлік қозғалтқыштарда істен шығады. Сонымен қатар, FSI нұсқаларында күйенің жиналуымен үлкен проблема бар және әрбір 100 мың км сайын тазалауды қажет етеді. 8 цилиндрмен қызметтің бағасы кездейсоқ емес. Екінші жағынан, дизельдік қозғалтқыштарда жетілмеген сезімтал бүрку жүйесі және уақыт жетегі бар.

Күрделі тоқтата тұру да қорқынышты шығындарға әкелуі мүмкін. Біздің жолдарымыздың күшті жақтары жоқ, ал кейбір көлік нұсқалары қосымша пневматикамен жабдықталған. Бұл техникалық қызмет көрсетуді қиындатады, бірақ керемет жайлылықты қамтамасыз етеді. Беріліс қораптары да қиын тақырып. Tiptronic өте сенімді, бірақ қадамсыз Multitronic көптеген жылдар бойы үмітсіз болды. Ол жоғары жүгіріспен бұзылады, ал жөндеу тиімсіз - қораптар жаңасына ауыстырылады. Оның бағдарламалық жасақтамасы да проблемалы, бірақ A8-дегі электроника бөлек мәселе. Бұл жай ғана үлкен, сондықтан жайлылық модулінің дұрыс жұмыс істемеуі немесе ессіз жабдықтың болуы сирек емес. Бірақ бұл қандай болса да, A8 басқа нәрсені толтырады.

КЕРЕМЕТ

Премьерадан бері бірнеше жыл өтті, ал интерьер әлі де қызықты әсер қалдырады. Қалай болғанда да, Audi біраз уақыттан бері бір мәселеге - сапаға ерекше назар аударды. Мұның бәрі бәсекелестіктен озып кету үшін. BMW мен Мерседес қорғаныста, бірақ A8 креслосында отыру шаршаған ортадан алшақтау сезінеді. Үйрену керек бірнеше нәрсе бар.

Сіз қарап отырған элемент қосылған және оған түйме тағайындалған болуы мүмкін. Көліктегі бірдеңені өзгерту немесе реттеу кезінде мұны ескерген жөн. Егер түйме болмаса, басқа шешім бар - MMI жүйесі. Бұл бақылау тақтасынан сырғып шығатын үлкен экраны бар мультимедиялық құбыжық. Ол автомобильдің барлық дерлік функцияларын басқарады және оның нұсқаулығында жаңғақтарды ұсақтауға болады, себебі ол өте күшті. Жүйенің жұмысына үйрену керек, бірақ атмосфераға енген бойда сіз қолыңыздағы қуатты жақсы көре бастайсыз - бәрі тұтқа мен бірнеше түймелер арқылы басқарылады.

ЖОЛДА

Бензин қозғалтқыштарының көлемі 2.8 литрден (V6) 6.0 литрге дейін (W12). Өз кезегінде олардың қуаты 210-450 км аралығында. Үш дизель бар: 3.0TDI, 4.0TDI және 4.2TDI. Қозғалтқыштар 233-тен 326 а.к. Көлемі 4.2 ​​литр болатын берік конструкциялар өте танымал. Әсіресе дизель мұндай көлік үшін қызықты ұсыныс сияқты.

8 цилиндр жанармай дизельді болғанымен, жағымды дыбыс шығарады. Сонымен қатар, қозғалтқыш ұқсас бензин конструкцияларынан кем түспейді. Ол икемді және бұрыштарға кіруді жақсы көреді, турбо саңылауы үлкен емес. Көлік газды қаттырақ басқаннан кейін біраз ойланады да, алға ұмтылады. Қуат өте біркелкі шығарылады, ал маржа шынымен үлкен - басып озу мүлде проблема емес. Қалғаны жақсы қозғалтқышпен бірге жүреді.

Audi A8 үлкен, бірақ сіз оны мүлдем сезбейсіз. Құрылым жеңіл, ал суспензия айнымалы демпферлік сипаттамаларға ие. Әсер ме? Өзіңізді жайлылықпен емдеңіз, бірақ оған келгенде, өңдеу керемет болуы мүмкін. Әсіресе, толық жетегімен үйлескенде - автомобиль жолда автомобиль сияқты болжамды болады, тіпті жылдам слаломда сіз толық басқаруды сезінесіз.

Автокөліктің мафиялық көрінісі әлі де мафияға қызмет көрсету шығындарымен байланысты, сондықтан оны есте сақтаңыз. Осыған қарамастан, бұл машинаны пайдалану кезінде сіз бір нәрсені тез түсіне аласыз - бұл өз класындағы көшбасшылардың бірі.

Бұл мақала сынақ және фотосессия үшін ағымдағы ұсыныстан автокөлікті ұсынған TopCar сыпайылығының арқасында жасалды.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Электрондық пошта мекенжайы: [электрондық поштамен қорғалған]

Тел: [phone]