Audi A8 4.0 TDI Quattro

Егер мен ең кішкентай элементтердің дөрекі техникалық бағалауын айналып өтсем, онда үлкен (неміс) үш үлкен седанның ішінде A8 ең көп тартатыны болып табылады; сыртқы жағынан әдемі, бірақ спорттық, ішкі жағынан жағымды, бірақ эргономикалық және ішкі - бірінші сыныпты электр станциясы, бірақ (сонымен қатар турбодизельмен) қазірдің өзінде айтарлықтай спорттық мүмкіндіктері бар.

TDI! Біздің бірінші тестімізде (тек екіншісі!) A8 буыны, біз 4.2 бензинін сынап көрдік. Күмәнсіз керемет романтика, және дәл сол кезде ол бізді өзіне алып кетті. Бірақ қазір 4.0 TDI рульінің артында бензин сүйетін адам өзінің сүйкімділігін жоғалтты. Бұл шынымен де бар, TDI (дерлік) барлық жағынан дерлік сәл артта қалады: үдеуде, дірілде, кабинадағы децибелдерде.

Бірақ. . Бұл турбодизельдің мүмкіндіктері кез келген жағдайда автомобильдің мақсатына өте қолайлы. 911-ді бос тас жолда жарысуға болмайтыны рас, бірақ әдеттегі қозғалыссыз трассада сіз бір уақытта мәреге жетесіз. Одан да үлкен қорытынды, әрине, A8 TDI мен A8 4.2 арасындағы салыстыруға қатысты, олардың арасындағы өнімділіктегі айырмашылық шынымен аз. Қараңыз: зауыттық деректерге сәйкес, TDI тоқтап тұрған жерден сағатына 100 километрге 6 секундта жетеді, 7 БАР болғаны 4.2 секунд жылдамырақ! Сонымен?

Оның турбодизельмен жабдықталғанын сіз – оның артында таңбалары болмаса да – осы компанияның көптен бергі дәстүрі – сору құбырының сәл бүгілген ұшымен танылады. Бұл V8 қозғалтқышы болғандықтан, әрқайсысы бір жағында екі шығару құбыры бар және бұл 4.0 қозғалтқыш болғандықтан, Mularium оларды «мұржалар» деп атайды. Олардың диаметрлері өте үлкен.

TDI -дің мұқият (бірақ шынымен мұқият, бірақ ең алдымен үйретілген) құлағы мұны суық және бос тұрған кезде ғана естиді. Жақсы, діріл де сәл жоғары (4.2-ден), бірақ бензинмен жүретін шағын вагондардың көпшілігі көбірек шайқалады.

Бұл Audi қозғалтқышы соншалықты тыныш және үздіксіз жұмыс істейді, ол 1000 айн / мин жылдамдықта бос тұрған сияқты, бірақ іс жүзінде ол тек 650, мүмкін 700 айн / мин айналады. Бұл дизель болғандықтан, оның жұмыс ауқымы Tiptronic көтерілгенде 4250 -де аяқталады.

Олардың алтауы бар, біз редукторды ешнәрсе үшін кінәлай алмаймыз; кәдімгі бағдарламада ол төменгі айналымға ауысады, спорттық бағдарламада - жоғары айналу жиілігінде, газ педальының орнына байланысты. Екі бағдарламаның арасындағы айырмашылық айтарлықтай байқалады, бірақ әлі де қанағаттанбағандар рульдік доңғалақ немесе руль дөңгелегіндегі тамаша рычагтары бар дәйекті модельге қолмен ауыса алады.

Тәжірибе көрсеткендей, қолмен ауыстыру тіпті «ең ыстық» драйверде де болады, әсіресе ұзақ түсуде, дейді олар Вришичтен. Әйтпесе, қозғалтқыштың үлкен айналу моменті (650 Ньютон метр!) және беріліс қорабының тамаша табиғаты мұндай A8-ді басқа мақсаттарға арналмаған жүргізу үшін пайдаланатындарды да қанағаттандырады.

Мен «тәртіппен» дегенім. Жоқ, Вришичтегілер емес, олар үшін (барлығы үшін) A8 тым үлкен, тым ебедейсіз, әсіресе Черкльедегі трассада - олар үшін A8 тым құрметті. Дегенмен, сіз Любель немесе Йезерско бағытында сағатына 250 шақырым жылдамдықпен немесе сәл баяу жылдамдықпен аздаған автомобиль жолының жылдам бұрылыстарын қауіпсіз және бақытты ете аласыз.

Иә, біз бәріміз келісеміз, A8 бұл үшін арналмаған, бірақ A8 өзі туралы айтады: салмағы (таралуы), динамикасы мен жол жағдайы бойынша A8 жылдам Audi арасында ең теңдестірілген болып көрінеді. ... Атап айтқанда, Quattro қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде бейтарап күйді сақтайды, ал қозғалтқышты тежеу ​​кезінде аз ғана бейтарап болады.

Турбокомпрессорлар мен гидравликалық іліністерді қалай қуып жетуге болатынын білетін, бірақ бұрын ESP -ті өшірген адам A8 -дің алдыңғы дөңгелектердің жанынан сирек өтетінін тез біледі. Механиканың конфигурациясы оның әдемі жақтарын көрсетеді.

Жолдың түріне қарамастан, демпфирлеуді орнату опциясын қолданған жөн. Ол жүргізудің үш деңгейін ұсынады: автоматты, ыңғайлы және динамикалық. Автоматты режимде компьютер сіз туралы ойлайды және қаттылықты дұрыс таңдайды, ал қалған екеуі үшін жапсырмалар қазірдің өзінде сөйлейді.

Айта кету керек, динамикалық денеде ол жолмен жақсы байланыста болу үшін жерге жақындайды (автоматты машинада бұл автокөлік жылдамдығымен жүреді), бірақ олардың арасындағы айтарлықтай айырмашылық жайлылықта емес. амортизация (жақсы жолдарда). бұл аз байқалады), динамикалық реттелуі бар жеңіл бүйірлік қисайулар сияқты. Бұл жоғарыда айтылған жылдам бұрыштарда дәл осылай болады.

Бірақ A8, әсіресе TDI, ең алдымен тас жолға бағытталған. Қозғалтқыш сағатына 200 шақырым жылдамдықпен шамамен 3000 айн / мин айналады (яғни максималды қуат нүктесінен 750 айн / мин), ал жол жүру компьютері орташа 13 км -ге 5 -тен 14 литрге дейін тұтынуды көрсетеді. егер сіз сағатына 100 шақырымға дейін жылдамдықпен жүрсеңіз, іс жүзінде тұтыну (ақылы бекеттер мен басқа аялдамаларды ескере отырып) 160 -ге шамамен 12 литр болады, бұл автомобильдің жылдамдығы, көлемі мен салмағы үшін өте жақсы нәтиже. және жолаушылардың жайлылығы.

Бұл үнемді, бірақ тек (жылдам) маршруттарда. Жанармай шығынын едәуір азайту мүмкін болмайды, ол біздің жолда 10 километрге 100 литрден төмен түспеді және айтарлықтай өсті, өйткені өлшеу мен фотосуреттер кезінде біз 15 шақырымға 100 литр ғана түсірдік.

Іс жүзінде техника (сонымен қатар, дәлірек айтқанда, әсіресе) A8 туристік седан екенін анық көрсетеді. Қолда бар барлық жабдық (әрине, ақылға қонымды ақшалай өтемақы үшін) иесіне қызмет етеді және бірнеше ерекшеліктерді қоспағанда (орталық экранның жанындағы крикет, ыңғайсыз борттық компьютерді басқару, өте жоғары тежегіш педаль) A8 TDI дерлік тамаша болып көрінеді. . автомобиль.

Әрине, технология жайлылық пен қауіпсіздікті де айналып өтпеді: біз жолаушылардың жайлылығын (әсіресе екі алдыңғы жақтың) азды-көпті реттейтін 96 қосқышты тізімдедік. Теледидар, навигация, GSM телефоны, алдыңғы орындықтарды желдету - мұның бәрі осы класстағы автомобильдерде әдеттегі нәрсеге айналуда.

Навигатордың алдындағы қорапта құлып жоқ екендігі, редуктордың былғарыдан қапталмағандығы, бәсекелестер еркелеткені, сонымен қатар алдыңғы орындықтардың массажы мен тұрақ кезінде кедергілерге көркем көзқарасты жіберіп алмағаны таңқаларлық. ЖАРАЙДЫ МА. Маған сеніңіз: мұндай А8 -мен мұндай жайлылықты білмейтін кез келген адам елестеткеннен гөрі километр жүру әлдеқайда жеңіл және жылдам.

Дегенмен, дилемма жойылған жоқ: бензин немесе дизель? Қазіргі уақытта жауап жоқ, әрқайсысының өзіндік артықшылықтары бар; Сөзсіз, TDI икемді (4.2 -ге қарағанда шамамен 50 пайызға) айналдыру моментіне байланысты және әлдеқайда үнемді.

Жоқ, жоқ, мұндай көліктің иесі ақшаны үнемдеуге тырысты (немесе ол барлық торайларды сатып алуға рұқсат еткенде ме?), Тек жанармай құю бекеттерінің тоқтауы әлдеқайда аз болуы мүмкін. Алайда, артықшылықтары мен кемшіліктеріне қарамастан, турбодизельден бас тартудың ең көп тараған себебі - оларға қарсы көзқарас. Немесе бағаның өсуіне қарағанда артықшылықтың шамалы өсуі.

Сондықтан контраст әлі де айқын; Тек Audi тарихы мен қазіргі заман арасында ғана емес, сонымен қатар олардың бензин және дизель қозғалтқыштары арасында. Егер сіз Audi-ді таңдаған болсаңыз және ол A8 болса, біз сізге қозғалтқыш таңдауына қатысты толық дұрыс жауап ұсына алмаймыз. Мен тек айта аламын: A8 TDI керемет! Ал контрасттардың сүйкімділігі өзекті болып қала береді.

Винко Кернц

Сурет: Винко Кернц, Алеш Павлетич

Audi A8 4.0 TDI Quattro

Негізгі ақпарат

Сату:	Porsche Словения
Негізгі модель бағасы:	87.890,17 €
Тест үлгісінің бағасы:	109.510,10 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	202 кВт (275 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	6,7 с
Максималды жылдамдығы:	250 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	9,6л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	8 цилиндрлі - 4 тактілі - V-90° - тікелей айдау дизельді - ығысу 3936 см3 - максималды қуат 202 кВт (275 а.к.) 3750 айн / мин - 650-1800 айн / мин кезінде максималды момент 2500 Нм.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 235/50 R 18 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 250 км / сағ - 0 с ішінде 100-6,7 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 13,4 / 7,5 / 9,6 л / 100 км.
Негізгі:	бос көлік 1940 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2540 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 5051 мм - ені 1894 мм - биіктігі 1444 мм - магистраль 500 л - жанармай багы 90 л.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш

өсімдік

массаның тепе -теңдігі, жолдағы позиция

бақыт

келбеті, бейнесі

жабдықтар, жайлылық

жүргізушіге көрінбейтін сағатты қоспағанда

ылғалды ауа райында шық үрдісі

жоғары тежегіш педаль

бағасы (әсіресе аксессуарлар)