Сынақ драйвы Audi A8 3.0 TDI, BMW 730d, Mercedes S 320 CDI: сыныптық күрес

Біз жанармай төлемдерінің көлеңкесінде қалмай, көлік жүргізудің керемет рахатын сезіне аламыз ба? Бұл үйлесімділікке қол жеткізу жаңа BMW 730d-ді Audi A8 3.0 TDI және Mercedes S 320 CDI-мен бәсекелес етеді, қазір Blue Efficiency нұсқасында.

Рецессия болжамдарына, дағдарыс сезіміне және үнемділік риторикасына қарамастан, кем дегенде теориялық тұрғыдан, қиялымыз жабайы болсын. Елестетіп көрейікші, бізде жоғары лауазымды еуропалық бюрократтың табысы бар және біз үш люкс көліктің бірін таңдай аламыз - Audi A8, BMW «апта» және Mercedes S-Class өздерінің тиісті базалық дизельдік нұсқаларында.

Бұл модельдер қызғаныш моментін қарапайым отын шығынымен біріктіреді - әрқайсысы 100 километрге орта есеппен он литрден аз қажет етеді. S 320 CDI Blue Efficiency бірінші рет жарысқа қосылды - оны жасаушылардың пікірінше, ол әсіресе экологиялық таза, сондықтан оны қоғамға қолайлы етеді.

Қараңызшы, мен не сатып алдым!

Бұл әлеуметтік тұрғыдан қолайлы ма? Мұнда біз жаңа BMW 730d-ге қарап, алдыңғы бүйір торымен «бүйректермен» бірінші рет соқтығысқан кезде күлімсірей алмаймыз. «Апта», назарын аудару, былайша айтқанда, қалыпты жағдай. Болашақ иелер таңданатын, қызғанатын, тіпті ашық түрде жағымсыз көріністердің ортасында өмір сүре алуы керек.

«Аптаның» ішкі бөлігінде де байлықтың атмосферасы үстемдік етеді. Бақылау тақтасы әдемі тұтқалар, сәндік білезіктер және ағаш беттер жиынтығымен таң қалдырады. Дегенмен, оның алдындағы футуристік командалық жүйеден айырмашылығы, мұнда эргономика жеңілдетілген. BMW инженерлері болашақтан өткенге екі қадам артқа шегінді - бұл оларды бәсекелестіктен жоғары қояды. Трансмиссияны басқару тұтқасы енді руль дөңгелегінде емес, қайтадан орталық туннельде. Соңында, iDrive жүйесі функцияны жылдам басқару логикасына ие. Ал орындарды нұсқаулықтан (қазір ол электронды) кеңес сұрамай-ақ реттеуге болады.

Тек білгірлер үшін

Мерседесте көп нәрсе анық. Дегенмен, бұл жерде кондиционерді реттеу (контроллер мен экранды пайдалану) әлі де иесінен шынайы ашу рухын талап етеді, ал радиостанцияларды табу және сақтау ескі түтік қабылдағышпен ойнау сияқты. S-сыныпта парвенюшконың мақтанышын іздеу бекер - ұстамды стильде безендірілген осындай ақылды бақылау тақтасының алдында ауқатты таптың тұқым қуалайтын өкілі өзін жайлы сезінеді. Мүмкін сондықтан да мұнда басқару құрылғыларының электронды кескіндері бар TFT-экран бөгде денеге ұқсайды.

Көлденең итарқалары бар ақылды, бірақ қатесіз брендтік тор желге сенімді түрде соғады, ал Mercedes жұлдызы әмбебап тірек нүктесі ретінде қызмет етеді - алдыңғы өлшемдері бойынша да, белгілі бір кескіннің символы. Дегенмен, S-Class дизайнерлері шығыңқы қанаттардан бас тартса жақсы болар еді - олар AMG нұсқасына ең жақсы сәйкес келеді.

Жас жігіт

Аудиді A8 3.0 TDI-нің беті, оның қорқынышты аузы бар, сондай-ақ ұстамсыз көрінеді. Дегенмен, бұл көліктің таза сызықтары оны мәңгі жас етеді. 2009 жылы күтілетін модель өзгерісіне дейін де, A8 классикалық болғалы тұр - ескірмейтін, талғампаз интерьері әлі де жаман жолдарда аздап дірілдеп, кейіпкерді азайтады. S-класты кең интерьер сезімі. Бұл әсерді Audi тек 485 кг жүкті көтеруге рұқсат етілгенімен нығайтады; көп жүктері бар төрт үлкен жолаушы GXNUMX-ді қиындатуы мүмкін.

Бүгінгі күні үлкен Audi қазіргі заманғы деңгейге ие емес, оны басқару элементтерінен байқауға болады. Рас, олар жақсы оқиды, бірақ BMW және Mercedes модельдеріндегідей жан-жақты емес. Сонымен қатар, қосымша опциялардың тізімінде де автоматты бұрылыс компенсациясы және автоматты түрде ұзақ сәулені қосу / өшіру құрылғысы сияқты техникалық жаңалықтар жоқ. Қауіпсіздіктің қосымша сипаттамаларына түнгі көзілдіріктер немесе аққан шиналар кірмейді. Тұтастай алғанда S-класс пен аптаның дене бітімі мен қауіпсіздігі жағынан Audi-ден алда екендігінің себебі осы.

Қуат пәндері

Тұтастай алғанда, A8 - ескі мектеп лимузині. Мұнда BMW ұсынған интернетке қолжетімділікті (опция ретінде) күтпеңіз - бәрі бір жерден екінші жерге өте динамикалық қозғалыстың айналасында айналады. Өз тарапынан Audi сатып алушыларды өзінің ерекшелігімен – сериялық қос беріліс қорабымен тартады. Бұрынғыдай, бұл артықшылық A8-ге суық мезгілде құнды тартуды жоғалтпай сенімді жүруге мүмкіндік береді. Дегенмен, егер жүргізуші жақсы тартымдылығы бар асфальтта бүйірлік динамикасын сынауға азғырылса, ол оны қатты бұрыштармен асырмауы керек - әйтпесе Audi ұшқыш белгілеген радиусты ерікті түрде ұлғайтып, бұрылу үрдісін көрсетеді. Мұндай жаттығулар кезінде руль жүйесі қою майға батырылғандай қозғалады, ал жолда көбірек дөңес толқындар айтарлықтай соққылар тудырады.

Ингольштадттан шыққан көлікпен салыстырғанда, басқа Бавариялық автокөлік таулы жердің қисық сызықтарын дәл және динамикалық түрде түсіреді. Сіз бірден жерге қосу және жолмен ажырамас байланыс сезімін сезінесіз және «апталық» автокөлікті S-сыныпқа қарағанда әлдеқайда аз көлік ретінде қабылдайсыз. Шынында да, бейімделгіш амортизаторлардың арқасында Mercedes моделі бірдей жылдамдықпен бұрылады, бірақ «Уайымдамаңыз, біз жарыспаймыз» деген ұранға сай келеді. Әрине, осы жалпы параметрлермен жоғары мотивацияланған BMW жол динамикасында көшбасшыға айналады - және айқын маржа.

Алайда, «апта» басқару жүйесін де шамадан тыс ынталандыруға болатындығын көрсетеді. Автомагистральмен жүру кезінде рульге жол жамылғысының ұсақ бөлшектері де беріледі. Суспензия ұқсас тәртіпте әрекет етеді, бұл машинаның дөрекі төмпешіктерге секіріп, бүйірлік буындарда дірілдеуіне әкеледі, әсіресе олар тығыз болған кезде. Бұл үш сатылы амортизаторлардың жайлылық режимінде де мүмкін. 730d сәнді лайнердің тыныштығымен жолдағы ұзын толқындарды ғана жеңеді. Audi-де жолаушылар ешқашан осы кластағы көліктен күткен жағымды аспалы құшақтан рахат алмайды.

Тікелей жекпе-жекте

Тағы да, бұл сынақта жайлылықтың эталоны S-Class болып табылады – сіз өзіңіз көру үшін сирек жұмсақ Audi орындықтарынан үлпілдек Mercedes орындықтарына ауыссаңыз болғаны. Тек осы жерде, жоғары жылдамдықта, тітіркендіргіш дыбыстарға алаңдамай, Глен Гулд орындаған Бах шығармаларын тамашалай аласыз.

Жайлылық тұрғысынан 730d шегінуге мәжбүр болды, бірақ содан кейін өзінің алты цилиндрлі дизельді моторымен өз орнын қалпына келтірді. Жанармай шығынын азайту жолында BMW EfficientDynamics ұсақ айырмашылықпен болса да, Mercedes-тің S-Class дизельдік нұсқасындағы Mercedes-тің жаңа экономикалық стратегиясымен жеңіске жетеді. Екінші жағдайда, рульдік сорғы драйвер рульді айналдырған кезде ғана жұмыс істейді, ал бағдаршамдар болған кезде жеті сатылы автоматты беріліс қорабы S 320 CDI гидравликалық инвертордағы шығындарды шектеу үшін автоматты түрде N жағдайына ауысады. Алайда, бұл тек қалада және кептелісте әсер етеді, бірақ тестілеуде өлшенген мәнде артықшылықтар бермейді.

Екінші жағынан, сіз жайлылық тұрғысынан белгілі бір кемшіліктерді таба аласыз. Егер сіз газ педальын бағдаршамның жасыл шамына тез бассаңыз, жетек режимінің шамалы қозғалғанын сезесіз. Қалған уақытта Mercedes-тің беріліс қорабы өте тыныш жұмыс істейді және жүргізушіге айналу моментінің толқынымен жүруге мүмкіндік береді, ал BMW-дің қуаты көп болған кезде автоматты түрде төмен ауысады.

Ауди ше? Оның шикі дизель отыны өткен дәуірден шыққан сияқты, сондықтан A8 3.0 TDI 730d мен S 320 CDI арасындағы матчты стадион қоршауы арқылы тамашалайды. Сынақтағы ең арзан көлік болғандықтан, ол тек шығын бөлімінде жеңіске жетіп, соңғы орында болды. Бұл салыстыруды мүлдем жаңа дизайнымен «аптаның» жеңіп шығуы таң қалдырмайды - ерекше жайлылықтың арқасында үш жасар S-Class оның өкшесін басып келе жатқаны таң қалдырады.

Ақшаңыз болса да, сәнді автокөлік алғыңыз келсе де, таңдау қиынға соғады екен.

мәтін: Маркус Питерс

фото: Ханс-Дитер Зейферт

бағалау

1. BMW 730d - 518 ұпай

Керемет және үнемді дизельді қозғалтқыш суспензияның жұмысын өтейді, мұнда динамизмге деген ұмтылыс басым болады. I-Drive-пен жұмыс енді ешкімге жұмбақ емес.

2. Mercedes S 320 CDI - 512 ұпай

Ешкім өз жолаушыларына соншалықты жақсы қамқорлық жасамайды - S-Class әлі де жол динамикасының емес, барынша мүмкін болатын жайлылықтың символы болып табылады. Blue Efficiency сөзсіз жеңіске жететіндей баға артықшылығына ие емес.

3. Audi A8 3.0 TDI Quattro – 475 ұпай

A8 енді ең жақсы күйінде емес, оны суспензияға, отыруға, қозғалысқа келтіруге және эргономикаға ыңғайлы етіп көруге болады. Автокөлік қауіпсіздік техникасынан едәуір артта қалып, тек өз бағасы мен минималды қызмет көрсету шығындары үшін ұпай жинайды.

техникалық бөлшектер

1. BMW 730d - 518 ұпай	2. Mercedes S 320 CDI - 512 ұпай	3. Audi A8 3.0 TDI Quattro – 475 ұпай
Жұмыс көлемі	-	-	-
Энергияны тұтыну	245 к. 4000 айн / мин	235 к. 3600 айн / мин	233 к. 4000 айн / мин
Максимум момент	-	-	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	7,4 с	7,8 с	7,7 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	38 м	39 м	39 м
Максималды жылдамдық	245 км / сағ	250 км / сағ	243 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	9,3 л	9,6 л	9,9 л
Негізгі баға	148 800 лев	148 420 лев	134 230 лев

Үй » Мақалалар » Бланкілер » Audi A8 3.0 TDI, BMW 730d, Mercedes S 320 CDI: таптық күрес