Audi A6 45 TFSI және BMW 530i сынақ дискісі: төрт цилиндрлі седандар
Бірінші класты екі седан - төрт цилиндрлі қозғалтқыштарға қарамастан ыңғайлы және қуатты.
Сіз ерекше нәрсеге қол жеткізгіңіз келе ме? Қош келдіңіздер – міне, екі шынайы сыйлық бар: Audi A6 және BMW Series 5, бензин қозғалтқыштары мен қосарлы беріліс қорабы бар екі модель де сыналған. Олар көлікті ең жағымды жолмен жүргізуге уәде береді.
Ағылшын тілінде және басқа тілдерде «лимузин» термині көбінесе кәсіби жүргізуші басқаратын ең сәнді автомобильдермен байланыстырылатыны кездейсоқ емес. Сондай-ақ Германияда бұл сөз негізінен «седан» дегенді білдіреді, лимузин жеңіл саяхаттың символы болып табылады - тіпті иесі рульде болса да. Audi A6 және BMW 5 сериясы сияқты модельдер бұл тезисті растайды - оларда адамдар өзін және басқаларды мүмкіндігінше алысқа айдауды ұнатады. Мұның тағы бір себебі, бұл седандарда алдыңғы және артында отырғандар арасында мүдделердің өте жақсы тепе-теңдігі бар: жолаушы ең алдымен жайлылықты қалайды, ал жүргізуші негізінен жеңілдік пен жеңілдікті қалайды. Тиісінше, жоғары деңгейлі автокөлік талғампаз жайлылықты айтарлықтай жақсы басқарумен біріктіреді.
Бірнеше ұзақ саяхаттардан кейін сіз Audi де, BMW де жолаушыларды кез-келген ыңғайсыздықтан қорғау үшін классикалық сәнді автокөліктерге ұмтылатындығын байқайсыз. Осыған байланысты бизнес-класс тұтастай алғанда өзінің динамика мен динамика қиялын сәтті алды. ол жайлы шындықта, өзін біледі.
Дегенмен, Audi A6 және BMW «Бесте» сіз өте қиын жолдарды оңай жеңе аласыз. Екі седан да рульді басқарудың аз күшімен жоғары бұрылыс жылдамдығына жетеді. Сонымен қатар, сіз ешқашан дұрыс сабырлылықты сезінбейсіз - үлкен седанды басқару ешқашан кішкентай хэтчбекке қарай тривиализацияланбауы керек.
Өзіңізге осы сыйлықты жасаңыз
Ауди де, BMW да өздерінің интерьерінде үйлесімді атмосфераны береді, мұнда былғары қосымша ақыға нәзік әсер береді. Қосымша ақы? Иә, жоғары базалық бағаларға қарамастан, жануарларға арналған орындар стандартты емес. Негізінде, негізгі нұсқадағы қызметтік автокөліктің «сүйкімділігінен» құтылу үшін көп ақша салу керек. Мысалы, сәндік ашық ағаш тақтайшаларға тапсырыс беру кезінде. Немесе күтуге тұрарлық ыңғайлы орындықтар - акустикалық шыны сияқты.
Қаласаңыз, «бестік» Live Cockpit Professional сандық басқаруымен және орталық сенсорлық дисплеймен жабдықталуы мүмкін. Оған биыл жаңартумен бірге енгізілетін функционалды басқару жүйесінің жетінші буынының виртуалды инновацияларын болжауға болады.
Өкінішке орай, қазірдің өзінде спидометр мен тахометрдің ерекше дизайны интуитивті оқуды нашарлатады. Жақсы жаңалық, iDrive жүйесінің өзі бұл ауруларға бейім емес - push-pull контроллері арқылы басқару функциялары жүргізушіні қозғалыстан алаңдататын өрістерге тиюден және Audi экрандары арқылы саусақты сырғытудан әлдеқайда азырақ алаңдатады.
Сөзсіз, жақсы инвестиция бейімделгіш амортизаторларға салынған ақша. Бұл баға диапазонында олар әдепкі бойынша қол жетімді болуы керек, бірақ мұнда олар төрт санмен төленуі керек. Дегенмен, олар өте қажет. Осы мәтіннің басында сәнді механизмді мадақтау олардың қатысуынсыз мүмкін емес еді - бірінші дәрежелі аспа жайлылығы бизнес-класс автомобильіне табиғи түрде келетін нәрсе болуы керек. Дегенмен, дөңгелектерді таңдауда кейбір қаржылық шектеулер болуы мүмкін.
Audi сынаққа 6 дюймдік дөңгелектері бар (€ 45 20) A2200 530 TFSI Quattro жіберді, BMW 18 дюймдік 6i xDrive (Sport Line стандартында) риза болды және жүргізу ыңғайлылығы үшін сәйкес балл алды. BMW бестігі кедергілерді тыныш жұтып, оларды жол бойында хабарлайды, Audi AXNUMX сияқты басты тақырыпқа айналдырудың орнына. Оның аздап пульсирленген реакциясы, диаметрі кішірек жиектер қалдырылғанда жақсырақ болар еді. Дегенмен, Ингольштадт тұрғындары өз баласының жақсы жол динамикасына дарындылығын көрсетуге өте ынталы көрінеді. Сондықтан сынақ машинасы толық жетекпен қосымша жабдықталған; бұл амбиция жоғары слалом жылдамдығымен және белбеуді өзгертумен марапатталады.
Энергетикалық және ептілік
Алайда, екінші деңгейде шасси дизайнерлерінің күш-жігері енді бірдей қабылданбайды, өйткені BMW моделі жігерлі және епті болып көрінеді. Шкалаға шолу бұл әсерді растайды - бес доңғалақты жетегі бар, оның ішінде толық жетек және руль бар, Audi A101-дан 6 келі жеңіл, бір идеяны тоқтап тұрған жерден 100 км/сағ-қа дейін жылдамдатады және одан да көп нәрсеге қол жеткізеді. . жылдам басып озу процесі. Бұл жерде қозғалтқыштың қырағылығы үлкен рөл атқаратын шығар.
Біз осы жерде салыстырып отырған модельдер 45 TFSI Quattro және 530i xDrive деп аталады және екі жағдайда да сандық белгілер таза тілекке ықпал ете алады. Әйтпесе, екі модель де екі литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыштармен келісуге мәжбүр. BMW седанында турбо қозғалтқышы 252 а.к. және 350 Нм шығарады, Audi сәйкес көрсеткіштерге ие - 245 а.к. тиісінше. 370 Нм.
Сорғыштың астындағы төрт цилиндрлі қозғалтқыштар кең ашылған дроссельде көбірек (немесе аз) шулы (BMW) болатындықтан, жүргізуші жиі максималды жеделдетуден аулақ болады және газ педальын мұқият басуды жөн көреді - бұл әсіресе 530i-ге қатысты; оның ZF крутящий түрлендіргіші автоматты беріліс қорабы крутящий моментті қуатқа артықшылық береді, сондықтан ол орта айналыммен шектеледі. Мұнда төрт цилиндрлі қозғалтқыш қатты емес, сенімді жұмыс істейді.
Audi A6 қозғалтқышының екі литрлік қозғалтқышы бастапқыда айқын турбо зарядтаумен күресуге мәжбүр болғандықтан, олар газды көбірек басу арқылы оны көтеруге тырысады. Қос муфталы беріліс қорабы төмен жылжуға жауап беріп, төрт цилиндрді үдетуге мәжбүр етеді. Бұл тыныштықтың орнына кернеу сезімін тудырады. Егер сіз төмен айналымдарда 370 Нм рахат алғыңыз келсе, жоғары редукторға қолмен ауысуыңыз керек.
Жеңіл салмақтың және бұрын сезінетін максималды моменттің артықшылығы BMW-ге үнемді жүргізуге мүмкіндік береді. Рас, 9,2 л / 100 км модельінің орташа шығыны өздігінен аз емес, бірақ бәрібір Audi A6 45 TFSI-мен салыстырғанда BMW 100i әр 530 км үшін оннан үш литр үнемдейді. Автокөлік құралдары мен спорттық көліктерге арналған экологиялық маршруттағы отынның аздығымен қанағаттанғандықтан және NEDC стандартты циклында аз шығарындыларды шығаратындықтан, AXNUMX қоршаған орта бөлімінде де ұпай жинайды.
BMW сонымен қатар ұзағырақ кепілдікпен шығындар бөлімінде жеңеді. Және ол төменгі базалық бағадан басталатындықтан. Кішкене түсініктеме: балл қою үшін біз базалық бағаға және басқа бөлімдерде сынақ машинасының артықшылықтарын беретін жабдықтың бөліктеріне қосымша ақы қосамыз. Оларға жайлылықты жақсартуға арналған көмекші құрылғылар және жол динамикасын жақсартатын қосымша мүмкіндіктер кіреді; тіпті үлкен дөңгелектер Audi моделін өте қымбат етеді.
Одан да жақсы
Ал Audi A6-ның BMW 5 сериясымен салыстырғанда қандай артықшылығы бар? Жауап: бұл қауіпсіздік тақырыбына көп қатысты. Тежеу сынақтарында модель сынаққа рұқсат етілген барлық жылдамдықтарда ертерек тыныштықта қатып қалады. Сонымен қатар, кейбір мүмкіндіктер мен жабдық стандартты ретінде қол жетімді және BMW олар үшін қосымша ақы төлейді. Ал содан кейін - Audi A6 BMW 530i-де жоқ қосымша мүмкіндіктерді ұсынады, мысалы, артқы бүйірлік қауіпсіздік жастықтары және төмен түскен кезде қарсы келе жатқан көліктің жүргізушісін артқы жағынан ескертетін көмекші.
Турбо зарядтауды былай қойғанда, Audi A6 тамаша седанға қойылатын талаптарды да орындайды - бұл жай ғана біздің салыстырмалы сынақта «бестік» көп нәрсені сәл жақсырақ жасайды.
қорытынды
1. BMW 530i xDrive Sport Line (476 ұпай)5 серия ептілікті ұмытпай, барынша жайлылықты ұсынады және белсендірек және үнемді қозғалтқышты ұсынады. Тағы бір оң - ұзақ кепілдік.
2. Audi A6 45 TFSI Quattro Sport (467 ұпай)Көп жағдайда Audi A6 бірнеше ұпайға артта қалады, бірақ қарсыласынан оза алмайды. Қауіпсіздік бөлімін қоспағанда, ол үлкен тежегіштермен және көптеген көмекшілерімен жеңеді.
Мәтін: Маркус Петерс
Суретте: Ахим Хартман
