Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 кВт)
Мазмұны
Неліктен? Жай ғана сіздің көңіліңіз қалмайтындықтан (айтпақшы, бұл бағаны ескере отырып күту орынды). Егер бірінші кабриолет екі орындық болса, спартандық роудстер болса, бұл көптеген адамдарды осы жолды жалғастырудан тайдыруы мүмкін. Тұрақты жел, шу, нөлдік кеңістік және күнделікті пайдасыздық мұндай машиналарда, тіпті олар заманауи және қымбат болса да, факт болып табылады.
Олар біршама ыңғайлы, аз шулы болуы мүмкін, бірақ негіздері қалады. Екінші жағынан, A5 Cabriolet купе немесе тіпті седан сияқты пайдалы. Рас, магистраль, лайықты 380 литрлік кеңістікке қарамастан, мұқият жоспарлауды қажет етеді, бірақ егер сізде тегіс чемодандар немесе толтырылған сөмкелер жеткілікті болса, онда ерлі -зайыптыларға немесе тіпті отбасы үшін мерекелік багажға орын жеткілікті.
Велосипедтер мен шезлонгтарды ұмытыңыз - қалғанының бәрі қиындық тудырмауы керек. Ал бұл 380 литр тек төбесі жабық күйде ғана емес, төбесі қисайған күйде де бар. A5 Cabriolet-тің конверттелетін қатты үстіңгі бәсекелестерінен артықшылығы осында жатыр: етік әрқашан бірдей өлшемде және оның қолжетімділігі әрқашан бірдей. Сондай-ақ шашыңызды желмен демалуға болады.
Сондай -ақ, мысалы, шаңғы тебу үшін (иә, жақсы аэродинамиканың арқасында бұл A5 кабриолеті суықта да ыңғайлы болады): сіз артқы орынды бүктеп, шаңғыларды жүксалғышқа жүктей аласыз. ...
Әйтпесе, сіз алысқа бара аласыз және жел қалағаныңызша болады. Артқы орындықтардың үстінде тек екі жолаушы мен әйнегі бар бұл A5 төбесі төмен, бірақ терезелері жоғары толық ыңғайлы жолаушы бола алады. Тіпті жоғары жылдамдықпен, сағатына шамамен 160 шақырым және одан да жоғары, кабинада жел өте аз, қалыпты әңгіме болуы мүмкін және сапар шаршамайды; Дегенмен, тамаша дыбыстық жүйе желдің шуын басуға жеткілікті күшті.
Словения автожолының жылдамдығында салондағы шу бірдей жылдамдықтағы орташа деңгейден төмен көліктегінен көп емес - сіз жолаушымен дауысыңызды көтермей сөйлесе аласыз. Төбесі қатпайтын сияқты. Егер сіз қаламасаңыз, сіздің басыңызда жел айналмайды. Аэродинамиканың жақсы болғаны сонша, сіз жаңбырда да төбені төмен түсіріп жүре аласыз.
Автодүкенде қыңыр болғандықтан, бір сенбі күні кешке Приморсктен Люблянаға төбесі ашық (әрине, ескі жолдың бойымен) қайтып келе жатқан едік, бірақ Раздртода дауыл басталып кеткен еді. Жаңбыр да, алдыңғы мотоциклдерден спрей де (жаңбыр астында оларды төбесі ашық кабриолет басып кеткендегі беттерін елестетіп көріңіз) интерьерді мүлдем ылғалдандырмады - табиғат пен қозғалыс бізді Любляна маңындағы Брезовичада ғана жеңді. сағатына 50 километр баяу баған ) және қатты жаңбыр Audi аэродинамикасына зиян келтіреді.
Әрине, сіз алдымен барлық төрт стаканды түсіріп, шашыңыздың арасында таза ауа ағынын көбейте аласыз, содан кейін торды желден төмендетіп, басыңызды жұлып алуды ұнатасыз (қаласаңыз). Әйтпесе, қала мен қала маңындағы жылдамдықта артқы орындықтар төбесі түсіп қалған жағдайда аман қалады, бірақ егер сіз тезірек жүруді жоспарласаңыз, оларға рақым етіп, шатырды жабыңыз.
Шатыр: үш қабатты, қосымша дыбыс өткізбейтін, үлкен артқы терезесі бар (әрине жылытылады) қатты шатырлармен бәсекеге қабілетті. Шу тек бір көлеңкеде (әсіресе туннельдерде байқалады), ақаусыз тығыз, оңай ашылады және жабылады. Орындар мен шатыр арасындағы түймені бассаңыз, 15 секундта электрогидравликалық бүктеліп, 17 секундта жабылады. Ал бұл үшін тоқтаудың қажеті жоқ, автокөлік сағатына 50 шақырымға дейін жұмыс істейді, демек, қаланы аралап жүріп шатырды жылжытуға болады. Сондықтан сіз алдымен автокөлікті жүргізе аласыз, содан кейін автотұрақтың алдында немесе кезінде шатырды бүктеп немесе жаба аласыз. Өте ыңғайлы және қош келдіңіз.
Егер сіз купені кабриолетке айналдыру үшін қажетті өзгерістерді алып тастасаңыз, оның ішкі көрінісі купедегіден айтарлықтай ерекшеленбейді. Ол керемет, спорттық төмен отырады, педальдар (әсіресе ілініс педалы) монтаждау мен ұзақ жұмысына байланысты әлі де нашар сорып жатыр, және MMI жүйесі қазіргі кездегі ең жақсы жүйе болып табылады.
Кішкене заттарға арналған қораптар жеткілікті, навигатордың алдындағы қорап (әрине) барлық басқа құлыптармен бірге құлыпталған (көлікті төбесі төмен қаратып қоюға болады), ал сенсорлар тіпті күшті жағдайларда мөлдір. Күн жарығы.
Жүргізуші де, жолаушылар да тек қана ләззат алады - тіпті осы A5 Кабриолеттің қозғалтқышы не істей алады. Бұл нұсқадағы 155 литрлік турбокомпрессорлы тікелей айдалатын бензин қозғалтқышы 211 киловатт немесе 1.630 ат күшін жеткізе алады, бұл көліктің XNUMX килограммын көтеруге жеткілікті. Шындығында, бұл сезімнің бәрі жаңылыс.
Қозғалтқыш ең төменгі айналу жиілігін (1.500 -ден бастап және одан төмен, барлық турбодизельдер мен турбокомпрессорлар сияқты, бұл өте анемиялық) айналуды ұнатады және тахометрдегі қызыл өріске дейін тегіс және үздіксіз айналады. Жүргізуші көп уақытты қажет етеді (және, айталық, үшінші беріліс 30 -дан 170 мильге дейін тыныш қозғалады), ал шу аз болғандықтан, жолаушылар бәрі баяу жүріп жатқанын сезеді, автокөліктің жарты қуаты бар сияқты. ... Тіпті жүргізуші ESP ескерту шамы сәл нашар асфальтта үнемі жанып тұрғанын байқамайынша, бұл сезімді алады.
211 ат күші және алдыңғы доңғалақ жетектері (және өте жақсы емес шиналар, орташадан төмен тоқтау қашықтығымен расталады) дөңгелектерді бейтарапқа (немесе өте жақсы жұмыс істейтін ESP) айналдырудың рецепті болып табылады. Автоматты беріліс қорабы (CVT алдыңғы доңғалақпен біріктірілген немесе Quattro-мен біріктірілген S tronic қос ілінісу беріліс қорабы.) сияқты Quattro толық жетекті ең жақсы шешім болар еді. мүмкін емес ілінісу педалі (және бұл шын мәнінде автомобильдің ең нашар бөлігі).
Жоғарыда айтылған нашар шиналарға қарамастан, A5 Cabriolet бұрыштарда көрінеді, өйткені руль жеткілікті дәл (минус: рульдік руль кейде жағымсыз қатаяды), машина тым ауыр емес, ал руль дөңгелегінің жағдайы жұмсақ. бұру бәрібір қызық болады.
Дегенмен, шасси доңғалақтардың астындағы кедір-бұдырларды айырбастау үшін жеткілікті жақсы сіңіреді және мұндай уақытта ол ішкі артқы көрініс айнасынан оңай көрінетін дененің аздап дірілдегенін сезінеді. A5 таза екі орындық роудстерге айналған жоқ және ол көрсетеді. Рас, бұл салада бәсекелестіктен ешнәрсе артта қалмайды – керісінше.
Бірақ есіңізде болсын: A5 Cabriolet - бұл спортшы емес, бірақ ол жеткілікті жылдам, өте жағымды және, ең алдымен, ыңғайлы айырбасталатын саяхат. Шашында анда-санда жел соғатындықтан, күнделікті көлік жайлылығынан бас тартқысы келмейтіндер қуанады.
Бетпе бет
Саша Капетович: Audi A5 Cabriolet - сіз пайдаланудың қарапайымдылығы мен ләззат арасындағы ымыраға келетін айырбасталатын көліктердің бірі. Керек-жарақтар тізімінен жақсырақ акустикалық оқшауланған шатырды таңдаңыз және жоғарыда айтылған мәлімдеменің шындыққа сәйкес келетінін көресіз. Сынақ вагонының қозғалтқышы - динамикалық бұрылыс ортасы бар жеңіл круиз үшін дұрыс таңдау. Турбодизельге қарамаңыз, себебі ол бұл көлікке жатпайды. Супермодельдің аузындағы темекі сияқты.
Орташа кірістілік: Мен A5 -тің тікелей бәсекелесі жоқ екеніне қызығамын. C70 және 3 серияларда қатты люк бар, яғни жұмсақ әуесқойға көптеген балама жоқ. Мүмкін болса, неғұрлым қуатты қозғалтқышты таңдаңыз, әйтпесе сіз әлі де табысқа жетесіз. A5 түрлендіргіш көңіл көтеру үшін жасалған.
Ол еврода қанша тұрады
Автокөлік құралдарының сынақтары:
Металл бояуы 947
Көп функциялы руль 79
362. Дыбыс өткізбейтін шатыр
Шаңғы сөмкесі 103
Жылытылатын алдыңғы орындықтар 405
301
233
Жылытылатын электрлік жиналмалы сыртқы айналар
Дабыл құрылғысы 554
98
Тұрақ сенсорлары 479
Жаңбыр мен жарық сенсоры 154
325. Қозғалысты бақылау
Кондиционер 694
Драйверлер туралы ақпарат жүйесі 142
Навигациялық жүйе 3.210
Қорытпалы дөңгелектер 1.198
Электрмен реттелетін алдыңғы орындықтар 1.249
Душан Лукич, сурет: Алеш Павлетич
Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 кВт)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 47.297 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 58.107 € |
| Қуат: | 155 кВт (211 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 7,5 с |
| Максималды жылдамдығы: | 241 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,8л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жылдық жалпы кепілдік, тұрақты қызмет көрсетумен ұялы телефондардың шектеусіз кепілдігі, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 15.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.424 € |
|---|---|
| Жанармай: | 12.387 € |
| Шиналар (1) | 2.459 € |
| Міндетті сақтандыру: | 5.020 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 6.650 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 47.891 0,48 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - in-line - турбо-бензин - көлденеңінен алдыңғы жағында орнатылған - ұңғы және жүріс 82,5 × 92,8 мм - орын ауыстыру 1.984 см? - қысу 9,6:1 - максималды қуат 155 кВт (211 а.к.) 4.300-6.000/мин - поршеньдің орташа жылдамдығы максималды қуатта 18,6 м/с - меншікті қуат 78,1 кВт/л (106,3, 350 а.к./л) - максималды момент 1.500 Нм 4.200–2 айн/мин - бастиекте 4 таратқыш білік (уақыт белдігі) - бір толқынға XNUMX клапан - жалпы рельсті отын бүрку - пайдаланылған газ турбокомпрессоры - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - I беріліс коэффициенті 3,778; II. 2,050 сағат; III. 1,321 сағат; IV. 0,970; V. 0,811; VI. 0,692 - дифференциал 3,304 - шеңберлер 7,5Дж × 18 - шиналар 245/40 R 18 Y, айналу шеңбері 1,97 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 241 км / сағ - 0 с ішінде 100-7,5 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 9,1 / 5,4 / 6,8 л / 100 км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | конверттелген - 2 есік, 4 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, үш тізбегі, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілер, ABS, механикалық тежегіш артқы доңғалақ (орындықтардың арасында ауысу) - тірек және пиньон руль дөңгелегі, рульдік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,7 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.630 2.130 кг - Рұқсат етілген жалпы салмағы 1.500 750 кг - Тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы: XNUMX кг, тежегішсіз: XNUMX - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: кірмейді. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.854 мм, алдыңғы жол 1.590 мм, артқы жол 1.577 мм, жер бетінен 11,4 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.480 мм, артқы 1.290 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 510 мм, артқы орындық 450 мм - руль дөңгелегі диаметрі 380 мм - отын багы 65 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 4 дана: 1 чемодан (68,5 л), 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 рюкзак (20 л). |
Біздің өлшемдер
| T = 22 ° C / p = 1.199 мбар / рел. vl. = 29% / Дөңгелектер: Pirelli Cinturato P7 245/40 / R 18 Y / Пробег мәртебесі: 7.724 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 8,0s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,0 жыл ( 150 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 8,5 / 14,4 с |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 11,8 / 12,0 с |
| Максималды жылдамдығы: | 241 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 9,2л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 13,8л / 100км |
| сынау шығыны: | 11,2 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 72,6m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 42,7m |
| AM кестесі: | 39m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 51dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| Бос тұрған шу: | 38dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (345/420)
Audi A5 Cabriolet ең шатырлы және ең беделді емес. Алайда, бұл ауа-райына немесе жылдамдыққа қарамастан, күнделікті пайдалану тұрғысынан және төбенің төмен түсуіне қанша уақыт жұмсауға болатындығына байланысты.
Сыртқы (14/15)
Audi A5 Cabriolet ашық және жабық шатырлармен сәнді көрінеді.
Интерьер (111/140)
Алдыңғы жағында (және биіктікте) көп орын бар, артқы жағында балалар қиындықсыз аман қалады. Желден әсерлі қорғаныс.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (56
/ 40Бензин қозғалтқышының дыбыстық ыңғайлылығы мен талғампаздығы өз алдына, өте ұзақ редуктор көп қуатты қажет етпейді және сонымен бірге отынды аз береді.
Көлік жүргізу қабілеті (55
/ 95A5 Cabriolet спорттық родстер емес және ол болғысы келмейді, бірақ жүргізуші үшін бұл әлі де қызық.
Өнімділік (31/35)
Толық жетегі үшін жеткілікті қуат. Турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы - тамаша таңдау, бірақ беріліс қорабы автоматты болуы керек.
Қауіпсіздік (36/45)
Жолаушылардың қауіпсіздігі қауіпсіздік доғалары мен электроникамен қамтамасыз етілген.
Экономика
Бағасы төмен емес және шығын бойынша айтарлықтай. Бұл конверсия жүрегі немесе әмияны әлсіздерге арналмаған.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
аэродинамика
қызметтік бағдарлама
шатыр
қозғалтқыш
тұтыну
аяғы
метр жарықтандыруды бақылау
ЖӘНЕЛЕР
