Aston Martin V8 2011 шолу
СІЗ капот астында V12 қозғалтқышы бар Vantage нұсқасын, Aston Martin-тің кіші спорт көлігін сатып ала аласыз, мен оны аз ғана сынап көрген болсам да, мен сізге айта аламын, хэтчбек өлшеміндегі көліктегі 380 кВт өте қорқынышты болуы мүмкін. Ол барлығына сәйкес келмейтін механикалық беріліс қорабымен бірге келеді және Virage-ден қымбатырақ.
Бұл сонымен қатар V104,000 қозғалтқыш нұсқасынан 8 XNUMX долларға артық. Vantage S, Virage сияқты, осы көліктің екі шеткі арасындағы бақытты жерде. Және Virage сияқты, жаңа көлік қатардағы ең жақсы.
ТЕХНОЛОГИЯ
8 16,000 долларға арзан стандартты V305-мен салыстырғанда, S өнімділігін арттыруға мүмкіндік береді. Қозғалтқыш жоғары жылдамдықты сағатына XNUMX мильге дейін итермелей отырып, біршама көбірек қуат пен айналдыру моментін жеткізу үшін реттелді, ал жеті жылдамдықты беріліс қорабы Aston роботының қайта қаралған беріліс қатынасы бар жылдамырақ автоауыстырмалы нұсқасы болып табылады. Ол алдыңғы «тексеру» мүмкіндігін алып тастау арқылы тұрақтағы маневрлерді жеңілдету үшін қайта бағдарламаланған.
Сондай-ақ, рульді басқару жылдамырақ, алдыңғы алты поршенді суппорттары бар үлкен тежегіштер, кеңірек артқы жол, жаңа серіппелер мен амортизаторлар және қайта калибрленген электронды тұрақтылықты басқару жүйесі бар.
Сыртында торлы сорғыш саңылаулары, көміртекті талшықты корпус жинағы (алдыңғы сплиттер және артқы диффузоры бар), бүйір беткейлері және айқынырақ артқы ерін бар.
Өзгерістерге GT4 жарыс нұсқасы әсер етті және нәтиже - жинақы, бірақ мақсатты пакет. Мен жүргізген көлікте жеңіл орындықтар болды және күткенге қарамастан, олар күні бойы ыңғайлы болды.
КӨМЕК
Бірақ бұл көлік гранд-турер емес. Ұқыпты тігіс және басқа да ішкі ыңғайлылықтар - бұл қалта спорттық көлігінің шпоны, бұл осы деңгейдегі кез келген нәрсе сияқты. Vantage S ешқашан көлік жүргізгеніңізді ұмытуға мүмкіндік бермейді.
Шасси теңгерімді және сергек, ал рульді басқару керемет сезіммен тікелей. Дроссель мен тежегіштер жақсы өлшенеді, ал автомобиль дәлдік пен техниканы, мысалы, түзу сызықты тежеуді марапаттайды.
Бонус ретінде қозғалтқыш қандай айналым диапазонында болса да, ол үдеуде, жағалауда немесе үдеуде болса да, құлақтарды қоздырады. Дегенмен, бұл саундтректен көп нәрсе. Бұл Vantage S жылдамдықты арттырады, әсіресе қозғалу кезінде. 7500 айн/мин жылдамдықта беріліс индикаторы қызыл түске айналады, бұл сізге ауысуды жоғарылатуды білдіреді. Сіз мұны ұстануыңыз керек.
Робот нұсқаулығы жетілдіру тұрғысынан дәстүрлі крутящий түрлендіргіш автоматтарына сәйкес келмейді және бұл ерекшелік емес. Төменнен дүбірлі-шұңқыр өзгеріп, шыңғырған дыбыс естіледі. Автоматты режимде ауысымды жоғарылаған сайын бас изейсіз.
Ылғалдылық нәзік спорттық көліктің өмір сүруге жарамды жағында орналасқан сапарда да көрінеді. Бірақ көліктің ең нашар аспектісі көп жағдайда жолға кедергі келтіретін шинаның шамадан тыс шуы болды. Звукоизоляция сатылымнан кейінгі опция емес, сондықтан Bridgestone Potenza ауыстырылуы керек.
Және, Virage-тен айырмашылығы, Vantage S ескі Aston sat-nav және сынақтағы бүлікпен шектесетін басқару жүйесімен қатты жұмыс істейді.
Сондықтан көше каталогын жинап, Боб Джейнге баруды жоспарлаңыз, өйткені әйтпесе Vantage S Porsche 911-ді қарастыратын кез келген адамның сатып алу тізімінде болуға лайық.
АСТОН МАРТИН ВАНТАЖ С
ҚОЗҒАЛТҚАРЛАР: 4.7 литр бензин V8
Нәтижелер: 321 кВт 7300 айн/мин және 490 айн/мин 5000 Нм
беріліс қорабы: Жеті жылдамдықты автоматтандырылған механикалық беріліс қорабы, артқы жетек
баға: $275,000 және жол жүру шығындары.
The Australian сайтында беделді автомобиль өнеркәсібі туралы көбірек біліңіз.
