Aston Martin Rapid 2011 шолуы

СІЗ Фриц Чернега есімімен таныс емес шығарсыз. Шындығында, егер сіз Австрияның Грац қаласында тұрмасаңыз, бұл әлемге жазылған 14 хаттың анонимді жинағы. Бірақ Чернег мырзаның есімі Перттегі Aston Martin Rapide капотының астында, Aston компаниясының қозғалтқыш өндірушісін атау дәстүрін жалғастырады. Сондықтан, егер бірдеңе дұрыс болмаса, сіз оған қоңырау шалып, жынды бола аласыз.

Бірақ Rapide бір маңызды жағынан Астон дәстүрін бұзады: ол Англияда емес, оның ата-бабалары сияқты, Грацта жасалған, сондықтан Чернег мырзаның кенеттен атағы шықты.

Бірнеше пойыз бақылаушылары оның атын Перттен 120 км және Грацтан 13,246 XNUMX км қашықтықта орналасқан Нью-Норсиядағы Бенедиктиннің кішкентай қаласында алды, бұл кезде Австралияның алғашқы Рапиді Вашингтон ауылында ашылды.

Дене және сыртқы түрі

Бұл Aston-ның төрт онжылдықтағы алғашқы төрт есікті көлігі және ол Aston-дан күткеннің барлығына ие, бірақ сәл өзгеше дизайнымен. Астон Мартинді көргенде тізесі қайырылғандар Рапидке ғашық болады. 

Ең таңғаларлық және күтпеген нәрсе - төрт есікті таныс және әдемі артқы тіректерге, бүйірлік қабырғаларға және магистральдық желіге біріктіру. Бұл тамаша туынды, бір қарағанда Vantage немесе DB9 екі есікті купе деп қателесуі мүмкін. Сәндеу Porsche Panamera-мен салыстыруға әкеліп соқтырады, ол бір-бірінен төрттен бір бөлігінің артқы жағынан бір-бірінен ыңғайсыз, қатал және ауыр болып көрінеді.

Астон - бұл ең алдымен эстетика. Porsche - мақсат. Porsche өз өнімдеріне клиникалық әдістерді қолданады. Оның тұтынушымен қарым-қатынасында 1970-ші жылдары 911-ін тапсырған кезде түсірілген тәкаппарлық дерлік бар - нәресте қоңырынан Кермит жасылына дейін бағдаршамның қызғылт сарысына дейін өте ұнамсыз түстер палитрасы. Кейінірек Cayenne жол талғамайтын көлігі ұсынылды.

Aston Martin өзінің бәсекелесінің философиясымен бөліспейді. Салыстырмалы түрде айтсақ, бұл өте шағын жеке компания. Компания автомобиль дизайнындағы азырақ өтпейтін жолмен жүру қаупі оны жоққа шығаруы мүмкін екенін жақсы біледі.

Сонымен, Дженнифер Хокинс сияқты, оның келбеті - оның жолы. Осы себепті мұрын конусы мен мұнараның мұрны DB9. 295 мм Bridgestone Potenza үлкен артқы шиналарына ілінген C-бағанасы мен иықтары да DB9 дизайнерінен шыққан. Магистраль қақпағы ұзын, ол Panamera сияқты люкті құрайды, бірақ оның есінеуі қиғаш мұрынды артқы қақпақ жабылған кезде анық емес.

Rapide - бұл ұзартылған DB9 деп айту оңай болар еді. Бұл олай емес. Айтпақшы, ол бірдей экструдталған алюминий конструкциясы және кейбір суспензия компоненттері бар DB250-дан шамамен 9 мм ұзағырақ жаңа платформада отырады.

Интерьер және безендіру

Бірақ рульге отырыңыз және сізді Aston DB9 күтіп тұр. Алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабын таңдау түймесі сызықшаның ортасында орналасқан. Кішігірім тарату құрылғылары өлшеуіштер мен консоль сияқты таныс.

Айналсаңыз, алдыңғы кабина қайталанады. Орындықтар - бірдей терең тісті шелектер, дегенмен арқалық арқалық екіге бөлінген, қарапайым жүксалғыш орынды ұлғайту үшін.

Орталық консоль алдыңғы орындықтардың арасына шығып, артқы жолаушылар үшін бөлек ауа саңылауларын жасайды. Артқы жағындағылар 1000 ватт Bang және Olufsen Beosound аудио жүйесі үшін бөлек кондиционер мен дыбыс деңгейін басқару элементтерін, шыныаяқ ұстағыштарды, терең орталық сақтау бөлімін және алдыңғы орындықтың бас тіректеріне орнатылған сымсыз гарнитуралары бар DVD мониторларын алады.

Ең бастысы, олар орын алады. Rapide пішіні 1.8 м жолаушы үшін қол жетімді бас кеңістігін дәл көрсетпейді, ал аяқтың орны алдыңғы орындық жолаушылардың қалауына сәйкес болғанымен, тек ұзын бойлы адамдар ғана тар сезіне алады. Дегенмен, артқы орындықтардың жайлылығы иелері үшін негізгі критерий болуы екіталай.

Жол жүру

Бұл жүргізуші көлік. Есіктің тоқтауына тірелген шыны кілт орталық консольдегі ұяшыққа, беріліс ауыстырып-қосқыш түймелерінің дәл астына түседі. Қатты басасың, ал дирижер таяқшаны соқпас бұрын екіленіп, оркестр толық дүбірмен жарылып кеткендей үзіліс болады.

12 ашулы поршень 12 тазартылған цилиндрде сырғанайды, және олардың гиги 350 кВт және 600 Нм айналу моментін және көп шулы, стакато бассты шығарады. Жылжыту үшін D түймесін таңдайсыз немесе руль дөңгелегіндегі оң жақ бағананы тартасыз.

Салмағы екі тоннаға жуық болғанына қарамастан, Rapide пайдаланылған газдардың гуілінен бес секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Бұл DB9 4.8 секунды сияқты жылдам емес және техникалық сипаттамалар олар қуат пен айналу моментін бөліскенімен, Rapide-тің қосымша 190 кг оның үдеуін бір түрту арқылы азайтатынын көрсетеді. Бұл шу мен айналу моментіне толы әдемі қуатты жеткізу. Спидометр мен тахометрдің инелері қарама-қарсы бағытта қозғалады, сондықтан өлшеуіш массивіне қарап, сорғыштың астында не болып жатқанын түсіну оңай емес. Драйверді бағдарлайтын қозғалтқыш шуы мен пайдаланылған газдың осы қоспасы.

Бірақ бұл тек қозғалтқыш емес. Беріліс қорабы қарапайым алты жылдамдықты автоматты, қуатты біркелкі және салыстырмалы түрде жылдам қысқартатын ілініссіз қолмен басқару жоқ.

Руль жақсы салмақталған, сондықтан ол сезім мен контурларды және жолдағы барлық соққыларды жүргізушінің саусақтарына жеткізеді, бұл жүргізу тәжірибесін тактильді етеді.

Ал тежегіштер орасан зор, ұстағанда қатты, бірақ жауап береді. Оны төрт есікті, төрт орындық экспресс вагон деп айту көп уақытты қажет етпейді. Бұл екі орындық купе сияқты.

Тепе-теңдік өте жақсы, сапар таңғаларлық серпімді және үйінділердегі шиналардың гүрілінен басқа, өте тыныш. Артқы жолаушылармен байланыс, тіпті рұқсат етілген жол жылдамдығында да оңай.

Ашық жолда жарқыраған жерде қаланың бұлыңғыр жерлері де бар. Бұл ұзын көлік және төмен, сондықтан тұрақ шыдамдылық пен шеберлікті талап етеді. Бұрылыс шеңбері үлкен, сондықтан көлік икемді емес.

Онымен өмір сүр. Тұжырымдама ретінде көрсетілген кезде күлкі мен күлкі тудыратын көлік үшін Rapide қарапайым, дәстүрлі көліктер орын таба алатынын және тапсырыс беруші өндірушілердің сүйектерді ұтып алатынын көрсетеді.

ASTON MARTIN FAST

Бағасы: $ 366,280

Құрылған: Австрия

Қозғалтқыш: 6 литр V12

Қуаты: 350 кВт 6000 айн/мин

Айналу моменті: 600 айн/мин кезінде 5000 Нм

0-100 км/сағ: 5.0 секунд

Ең жоғары жылдамдығы: 296 км/сағ

Жанармай шығыны (сыналған): 15.8 л / 100 км

Жанармай багы: 90.5 литр

Трансмиссиясы: 6 жылдамдықты дәйекті автоматты; артқы жетек

Суспензия: қос ілмек, бұралған

Тежегіштер: алдыңғы - 390 мм желдеткіш дискілер, 6 поршенді суппорт; 360 мм артқы желдеткіш дискілер, 4 поршенді суппорттар

Дөңгелектер: 20 дюймдік қорытпа

Шиналар: алдыңғы - 245/40ZR20; артқы 295/35ZR20

Ұзындығы: 5019 мм

Ені (айналарды қоса алғанда): 2140 мм

Биіктігі: 1360 мм

Доңғалақ базасы: 2989 мм

Салмағы: 1950 кг

Maserati Quattroporte GTS ($328,900 87) 100/XNUMX

Porsche Panamera S ($270,200 91) 100/XNUMX

Mercedes-Benz CLS 63 AMG ($275,000 89) 100/XNUMX