Aston Martin DB11 2017 шолуы

Джон Кэри Италиядағы халықаралық ұшырылымында Aston Martin DB11 өнімділігі, жанармай шығыны және қорытындысы бойынша сынақтан өткізеді және талдайды.

Қос турбо V12 Aston grand tourer-ді керемет жылдамдыққа жетелейді, бірақ Джон Кэридің айтуынша, ол сонымен бірге жайлылықпен саяхаттап, назар аудара алады.

Астон Мартиннен асқан тыңшылық машина жоқ. Олардың бірінде сіз жасаған ештеңе назардан тыс қалмайды. Британдық жаңа DB11 брендін Тоскан ауылдық жерлері арқылы айдап бара жатқанда, біз үнемі қарап отыратынбыз, жиі суретке түсіп, кейде түсіретінбіз.

Кез келген аялдама көрермендердің сұрақтарына жауап беруді немесе олардың Астон сұлулығы үшін мақтауларын қабылдауды білдіреді. DB11 жасырын операциялар үшін қолайлы машина емес, бірақ тыңшылық триллердегі қуғындау үшін пайдалы құрал болуы мүмкін.

DB11 акула тәрізді ұзын тұмсығының астында қуатты күш жатыр. Бұл үлкен 2+2 GT көлігі жаңа Aston Martin V12 қозғалтқышымен жұмыс істейді. 5.2 литрлік қос турбо қозғалтқышы компанияның 5.9 литрлік турбосыз V12 қозғалтқышын неғұрлым қуатты және тиімді ауыстыру болып табылады.

Жаңа V12 - бұл аң. Оның максималды қуаты - 447 кВт (немесе ескі үлгідегі 600 ат күші) және 700 Нм. Керемет дыбыспен ол 7000 айн / мин дейін айналады, бірақ турбо күшейтілген моменттің арқасында күшті үдеу 2000 айн / мин жоғары болады.

Aston Martin DB11 100 секундта 3.9 миль/сағ жылдамдыққа жетеді деп мәлімдейді. Жүргізуші орнынан бұл мәлімдеме шынайы көрінеді.

Әдемі орындықтың кестелі және перфорацияланған былғарыға қатты қысылғаны сонша, брог өрнектері сіздің арқаңызда мәңгілікке басылған сияқты.

Максималды күштен азырақ күш қажет болғанда, қозғалтқыш цилиндрлердің бір бөлігін өшіріп, уақытша 2.6 литрлік турбо алтыға айналатын жанармайды үнемдейтін ақылды трюкке ие.

Ол DB9 корпусынан үлкенірек және қаттырақ, сонымен қатар кеңірек.

Ластануды бақылау механизмін ыстық және тиімді ұстау үшін V12 бір банктен екіншісіне ауыса алады. Бар күшіңізді салып көріңіз, бірақ өзгерісті сезбейсіз.

Қозғалтқыш алдыңғы жағында орналасқан, ал сегіз жылдамдықты DB11 автоматты беріліс қорабы артқы жағында, жетекші дөңгелектердің арасында орнатылған. Қозғалтқыш пен беріліс қорабы үлкен түтікпен мықтап қосылған, оның ішінде көміртекті талшықты пропеллер білігі айналады.

Орналасу автомобильге шамамен 50-50 салмақты бөлуге мүмкіндік береді, сондықтан Ferrari сонымен қатар F12 сияқты алдыңғы қозғалтқышы бар модельдерді жақсы көреді.

DB11 корпусының толық алюминийден жасалған корпусы, V12 сияқты, жаңа. Ол аэроғарыштық желімдердің көмегімен тойтарылған және желімделген. Aston Martin оның DB9 корпусынан үлкенірек және қаттырақ, сонымен қатар кеңірек екенін айтады.

Алдыңғы жағында сәнді орын бар, бірақ артқы жағындағы жұп бөлек орындықтар дәл осындай қысқа сапарлар үшін өте қысқа адамдарға ғана жарамды. Мұндай ұзын және кең көлік үшін багажға көп орын жоқ. 270 литрлік магистральда кішкене саңылау бар.

Бұл нәрселер жұлдызды стиль практикалықтан гөрі басым болған кезде орын алады.

Сөзсіз, DB11 таңқаларлық пішінге ие. Бірақ аэродинамика, сондай-ақ дизайн драмасына деген ұмтылыс бұл бұлшықет экстерьерін қалыптастыруда рөл атқарды.

Төбенің тіректерінде жасырылған ауа сорғыштары ауаны магистральдық қақпақтың ені бойынша өтетін ойыққа жалғанған ауа өткізгішіне береді. Бұл ауа қабырғасы көрінбейтін спойлер жасайды. Aston Martin оны AeroBlade деп атайды.

Интерьер инновациядан гөрі дәстүрге ұмтылады. Бірақ мінсіз былғары мен жылтыр ағаштың арасында кез келген заманауи C-класс жүргізушісі таныс болатын түймелер мен тұтқалар, қосқыштар мен экрандар бар.

DB11 - Mercedes электр жүйелерін пайдаланатын бірінші Aston Martin моделі. Бұл 2013 жылы Mercedes-тің иесі Даймлермен жасалған мәміленің нәтижесі және бұл жерде ешқандай қателік жоқ. Бөлшектер дұрыс көрінеді, сезіледі және жұмыс істейді.

Оларға керек. DB11 Австралияға келгенде 395,000 428,022 доллар тұрады. Желтоқсанға жоспарланған алғашқы жөнелтілімдер $US XNUMX XNUMX Launch Edition болады. Барлық көшірмелер сатылып қойған.

Жұмсақ демпферлік жоғары жылдамдықта тас жолда жүру үшін өте қолайлы.

Кез келген басқа жоғары технологиялық көліктегідей, DB11 драйверге параметрлерді таңдау мүмкіндігін береді. Руль дөңгелегінің сол және оң жақ спикерлеріндегі түймелер шасси мен беріліс қорабына арналған GT, Sport және Sport Plus режимдері арасында ауысады.

Gran Turismo-дағы DB11 рөліне сәйкес GT параметрлері жайлылықты қамтамасыз етеді. Жұмсақ демпферлік жоғары жылдамдықты автожолда жүру үшін өте қолайлы, бірақ бұралмалы, ойлы-қырлы жолдарда дененің тым көп тербелуіне мүмкіндік береді.

«Спорт» режимін таңдау суспензия қаттылығының дұрыс дәрежесін, газ педальындағы қосымша қаттылықты және рульдік басқарудың көбірек салмағын қамтамасыз етеді. Sport Plus екі деңгейді тағы бір сатыға көтереді. Қосымша қаттылық спорттық өңдеуді білдіреді, бірақ серуендеуді білдіреді.

Электрлік руль жылдам және дәл, тежегіштері күшті және тұрақты, ал массивтік 20 дюймдік дөңгелектердегі Bridgestone шиналары ыстық болған кезде сенімді тартуды қамтамасыз етеді.

Бұрыштардан қатты үдеу кезінде артқы жағын бүйірге бұрып жіберуге жеткілікті қуат бар. Бұрышқа тым тез бұрылыңыз және мұрын кеңірек болады.

Негізінде, DB11 жақсы теңдестірілген ұстауымен, әсерлі өнімділігімен және тегіс жүруімен таң қалдырады.

Бұл мінсіз емес - мысалы, жоғары жылдамдықта желдің шуы тым көп, бірақ DB11 - шынымен де керемет GT. Әсіресе, өзіне қарағанды ​​ұнататындар үшін.

Он рет

DB9 ауыстыру, сіз күткендей, DB10 деп аталады.

Бір ғана мәселе болды; комбинация әлдеқашан қабылданған. Ол Спектрдегі Джеймс Бонд үшін Aston Martin жасаған көлік үшін пайдаланылды.

Барлығы 10 дана жасалды. Сегізі түсірілімге, екеуі жарнамалық мақсатта пайдаланылды.

V8 спорттық көліктерінің біреуі ғана сатылды. Ақпан айында DB10 «Шекарасыз дәрігерлер» ұйымына ақша жинау үшін аукционға қойылды. Ол DB4 бағасынан 10 есе жоғары, 11 миллион доллардан астамға сатылды.

DB11 сіздің үмітіңізді ақтайды ма? Төмендегі түсініктемелерде не ойлайтыныңызды айтыңыз.