Askoll eS2 және eS3 - кептелістерді жеңушілер

Сіз бұл сезімді білетін шығарсыз - 15 минутқа созылуы керек сапар үш есе ұзағырақ. Сіз кептелісте тұрсыз, бір уақытта екі доңғалақты көліктер сіздің алдыңыздан өтіп жатыр. Сіз екінші жағында не болатынын ойлап көрдіңіз бе? Біз жасаймыз.

Сондықтан екі апта бойы біз екі Askoll скутерін - eS2 және eS3 сынақтан өткіздік. Олар қалай ерекшеленеді?

Олар электрлік!

Askoll скутерлері толығымен электрлік екі дөңгелекті және өте жеңіл. Олар пайдаланылған газдарға арналмаған және кейінірек электрлік нұсқаға айналдырылды. Барлық құрамдастарды Ascoll жасайды.

Бірінші скутердің eS2 салмағы батареясыз небәрі 67 кг. Екіншісі - eS3 - салмағы 70 кг. Литий-иондық аккумуляторлар соншалықты үлкен емес және олар тым көп фунт қоспайды. Қуат үшін екеуі пайдаланылады - eS2 үшін салмағы 7,6 кг, ал eS3 үшін - 8,1 кг.

Осылайша, Ascolami маневр жасау өте оңай. Олардың салмағы туралы көп уайымдаудың қажеті жоқ. Ұзақ күннен кейін де, біз шаршаған кезде, біз оларды тротуарға оңай орап, аяғымызға қалдыра аламыз. Сырттай қарағанда, бұл үлкен артықшылық.

Және тез!

Біз электр қозғалтқышы туралы аздап білеміз. Қозғалтқыштардың бұл түрлері барлық айналым диапазонында максималды моментке жетеді.

2 кВт немесе шамамен 2,2 а.к. бар Askoll eS3 рульде бірден 130 Нм жетеді. Дегенмен, бұл модель 50 cc скутердің баламасы болып табылады, сондықтан ол 45 км/сағ жылдамдыққа жете алады. Осындай жоғары мопед жылдамдығына қарамастан, eS2 өте жылдам. Ол бұл жылдамдыққа бірнеше секундта жетеді.

Электр қозғалтқышының өнімділік сипаттамалары, әрине, үйрену керек. Әсіресе, егер біз бұрын екі доңғалақты көліктермен айналыспаған болсақ. Тұтқаны бірден ашпау керек - жылдамдықты біртіндеп арттырған дұрыс.

Дәл осындай принцип eS3 үшін де қолданылады - бірақ бұл жерде сіз одан да мұқият болуыңыз керек. Бұл скутердің қуаты 2,7 кВт, ол шамамен 3,7 а.к., сонымен қатар 130 Нм. Дегенмен, ол 66 км / сағ дейін, ал шын мәнінде тіпті 70 км / сағ дейін жылдамдатады. Мұндай жабдық қала бойынша стресссіз қозғалуға және жол қозғалысы жүргізушілеріне кедергі жасамауға мүмкіндік береді. Сондай-ақ, Askoll қозғалтқыштары Италияда жобаланған және өндірілгенін атап өткен жөн.

Екі скутер де ағымдағы диапазон және ... жұмыс режимі туралы айтып беретін борттық компьютерлермен жабдықталған. Біз үш режимді таңдай аламыз - Қалыпты, Эко және Қуат.

Қалыпты - Стандартты режим. Eco диапазонын арттыру үшін қозғалтқыш қуатын аздап азайтады. Қуат ағымдағы батарея деңгейімен рұқсат етілген максималды қуат мөлшерін ұсынады. Скутермен шытырман оқиғаңызды Eco-дан бастаған дұрыс және тек қуатқа ауысуға болатынына сенімді болғаннан кейін ғана.

Тез тоқтайтын болсақ, eS2 алдыңғы жағындағы дискілік тежегіштердің және артқы жағындағы барабанның тежегіштерінің пайдасын көреді. eS3 ұзынырақ модель болғандықтан, оның алдыңғы дискілері сәл үлкенірек және CBS жүйесі бар. Ол тек бір тежеу ​​тетігімен тежеу ​​кезінде тежеу ​​күшін алдыңғы және артқы дөңгелектер арасында бөлуге мүмкіндік береді. Бұл тежеуді тұрақты етеді және сырғанау қаупін азайтады.

Бірақ олар жақсы көрінеді ме?

Бұл даулы мәселе. Кейбіреулер оларды ұнатады, басқалары ұнатпайды. Әрине, eS3 сәл жақсырақ.

Алайда бұл көрініс кездейсоқ пайда болмайды. Ең алдымен скутер жеңіл болуы керек еді. Екіншіден, энергияны аз тұтыну үшін олардың айналу кедергісі ең төмен болуы керек.

Сондықтан оларда 16 дюймдік үлкен дөңгелектер бар, олар да тар. Askoll скутер шиналары екі қоспадан тұрады. Ыңғайлы болу үшін бүйір қабырғалары жұмсақ, бірақ шинаның ортасы бұрылыстардың тұрақтылығы үшін қаттырақ қоспадан жасалған.

Басқа қаптамалар жиынтығынан басқа, Askoll eS3 мен eS2 арасындағы негізгі айырмашылық - жарықдиодты фара. Екі скутер де жарықдиодты артқы шамдармен және бұрылыс индикаторларымен жабдықталған.

Кез келген практикалық жағдайға келетін болсақ, мұнда құлыпталатын сақтау қорабын пайдалануға болады. Бұл бөлімде телефондарды зарядтауға арналған 12 В шығысы қызығушылық тудырады.

Диапазон қалай?

Тек ауаның дыбысын естіп, скутерге міну қызық. Велосипед тебу сияқты. Дегенмен, электр қозғалтқышының диапазоны батареялардың сыйымдылығына байланысты екенін бәріміз білеміз - және олар әдетте өте үлкен емес. Ascoll бұл мәселені қалай шешті?

Екі скутерде де екі батарея бар. Олардың арқасында eS2 қашықтығы 71 км-ге дейін жетеді, ал eS3 96 км-ге дейін жетеді. Бұл мәндер шындыққа сәйкес келеді, соның арқасында біз күніне 10 км жүрсек те, батареяларды апта сайын зарядтай аламыз.

Оларды қалай зарядтауға болады? Скутерді пәтерге әкеліп, розеткаға қосу керек 😉 Негізі батареяны розеткадан зарядтасақ та, скутермен ешқайда барудың қажеті жоқ. Зарядтағыш пен батареяларды үйде оңай алып тастауға және зарядтауға болады.

Дегенмен, бұл ең қолайлы шешім емес - зарядтағыш сәл шулы.

Көлікке тамаша балама

Асколл екі доңғалақты көлігінде екі аптадан кейін біз жылы күндерде скутерге ауысқымыз келеді. Кептеліс біз үшін өмір сүруді тоқтатты, бірақ біз өз бұлшықеттеріміздің күшімен олардан аулақ болудың қажеті жоқ еді, яғни. велосипедтерде.

Біздің сүйікті - Askoll eS3, ол күшті қозғалтқышпен жүру қызықты болды. Оның да ауқымы кеңірек болды. Дегенмен, eS2 кептелістерді болдырмауда да жақсы.

Дәстүрлі скутерден айырмашылығы, Ascollas міну бір тиын тұрады. 100 км жол жүру ақысы шамамен 1,50 PLN құрайды. Электрлік скутерлердің тағы бір артықшылығы бар - олар іштен жанатын қозғалтқыштары бар мотороллер сияқты шу жасамайды және үздіксіз ауыспалы беріліс қорабы.

Дегенмен, электр көліктері сияқты, электр скутерлері әлі де іштен жанатын қозғалтқыштарға қарағанда әлдеқайда қымбат. eS2 моделінің құны 14 290 PLN, ал eS3 16 790 PLN тұрады. Салыстыру үшін Peugeot Speedfight 50cc скутері. см 10 злотыдан аз тұрады. злотия Дегенмен, біз аккумуляторларды зарядтаудан гөрі жанармайға көбірек ақша жұмсаймыз.

Askoll электр скутері сынағынан кейін біз әлі де ойланып жатырмыз. Демалыста екі доңғалақты көлікке ауысуым керек пе, жоқ па?