Aprilia SR 50 Ditech
Aprilia мотоциклден әлем чемпионатына екінші онжылдықта сәтті қатысуда. Бір жыл ішінде RSV Mille енгізіле отырып, олар супербайк сыныбында да танымал болды. Сондықтан Венецияның жақын маңындағы итальяндық зауыттың керемет нәтижелерінің барлық жанкүйерлеріне скутердің нұсқасы ұсынылды, оған Aprilia супербайк командасының түстеріне боялған.
Венециандық арыстанның басы Блэк (зауыттық жарыс командасының сауда белгісі) және Aprilia жүргізушісі Трой Корсер есімі бар стикер Апрелияның өткен жылы әлем чемпионы атағын жеңіп алған нақты көлікке ұқсастығы ғана емес. Инженерлердің білімі мен түсініктері ипподромнан олардың жол үлгілеріне дейін жеткізілді, сондықтан SR 50 оны сынағандардың барлығын таң қалдыруы таңқаларлық емес. Таңғажайып тұрақтылық және өте жақсы өңдеу - шағын екі доңғалақты велосипедтің негізгі ерекшеліктері.
Айналмалы жол
Скутер техникалық жағынан алдыңғы SR 50-мен бірдей. Пластикалық корпустың астында моторы отырғыштың астына бекітілген берік құбырлы жақтау бар. Бұл артқы дөңгелекті алып жүреді. Суспензия - классикалық, бірақ Aprilio үшін жарамды.
Айналмалы жолда келе жатып, бір сәтке сенімсіздік пен құлап қаламын деп қорықпағандықтан, бұрылыстағы сабырлылыққа тәнтімін. Дене қозғалысының салмағын бұрылыстың ішкі жағына, алдыңғы доңғалаққа немесе жай ғана педальдарға - шын мәнінде еденге ауыстыруға мүмкіндік беретін ұзындығы мен биіктігі жеткілікті кең скутерде дұрыс жүру. скутер - жүрудің дәлдігіне ықпал етеді.
Дағдарыс жағдайында қос поршеньді диаметрі бар дискілі тежегіштер өңделеді, бұл тәжірибесіз жүргізушілер үшін де өлімге әкелуі мүмкін, себебі тежегіш тұтқасына толық жүктеме кезінде баяулау өте үлкен. Скутер жағдайында, әрине, артқы тежегіштің өте маңызды екендігі баса айтылады. Мұнда жақсы жұмыс істейді.
Айқын үдеулер
Электронды отын бүркуінің қалай жұмыс жасайтынына күмәнмен қарайтын болдық, өйткені суық қозғалтқышты іске қосуда сәл ойланудан басқа, бізде ешқандай түсініктеме жоқ. Жанармай құю не әкелді? Толығымен жаңа қуат қисығы. Қозғалтқыш енді табиғи түрде тоқтап қалмайды, бұл көптеген скутерлердің кемшілігі: олар тек құлпы ашылған кезде ғана толық қуатты дамытады.
Сан-Маринодағы жаңа зауытта жиналған Aprilia қозғалтқышы қазір жақсы жылдамдату үшін қажетті толық қуатқа жетеді және заңды жылдамдықты сағатына 50 шақырымнан асырмайды. Қала сыртындағы өте жақсы үдеу - бұл сүт-тіс айдау жүйесінің нәтижесі және отын шығыны 2 км-ге небәрі 100 литрмен фантастикалық төмен. Біз сынақтарда әлі жеткен жоқпыз!
Электронды отын бүркуінің жетіспеушілігі оның электр энергиясына толық тәуелділігінде: батарея заряды таусылғанда қозғалтқыш іске қосылмайды, өйткені тіреуішті орнату мүмкін болмады.
Беткейліксіз
Дәл орындалуының арқасында Апрелия итальяндық беткейлікке байланысты сыннан құтылды, өйткені пластикалық бронь комбинациясы мінсіз. Коммутаторлардың орналасуы мақтауға тұрарлық, тек бұрылыс сигналының қосқышы ғана кедергі жасайды, себебі ол тым сезімтал және қажет емес жақтан сырғуды ұнатады.
Отырғыштың астында дулыға, құрал -саймандар, қосымша құлыптар үшін көп орын бар, сонымен қатар жеке заттарға арналған орын бар, әсіресе желден қорғайтын құрал, ол суық кештер мен жазғы дауыл кезінде қажет.
Мотоциклдің ең үлкен шеберлерінен үлгі алуға деген ұмтылыс Aprilia көшірмесімен оңай орындалады. Инъекциялық қозғалтқыш жауап беретіндіктен, қалада көлік жүргізу қауіпсіз болады.
кешкі ас: 2086 46 евро
Өкілі: Триглав автокөлігі, Любляна
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 1 цилиндрлі – 2 тактілі – сұйық салқындатқыш – қалақшалы клапан – 40×39 мм саңылау және инсульт – DiTech электронды отын бүрку – бөлек май сорғы – электронды тұтану – электрлік стартер
Сомасы: 49, 3 см3
Максималды қуат: 3 кВт (4 HP) 6750 айн / мин
Максималды момент: 4 айн / мин кезінде 6250 Нм
Энергия алмасуы: автоматты ортадан тепкіш ілінісу - қадамсыз автоматты беріліс қорабы - белдік / беріліс жетек
Рамка мен суспензия: жақтау және суспензия: бір қос U-түтік болат түтіктер - алдыңғы телескопиялық шанышқы, 90 мм жүріс - бұрылыс білігі ретінде артқы мотор корпусы, амортизатор, 72 мм жүріс
Шиналар: алдыңғы және артқы 130 / 60-13
Тежегіштер: алдыңғы және артқы катушкалар қос поршенді калибрлі 1 x f190
Алманың көтерме саудасы: ұзындығы 1885 мм - ені 720 мм - доңғалақ базасы 1265 мм - орынның жерден биіктігі 820 мм - жанармай багы 8 л / резерв 2 л - салмағы (зауыттық) 90 кг
Біздің өлшемдер
Жеделдету:
Әдеттегі еңістікте (24% көлбеу; 0-100 м): 24, 89 с
Жол деңгейінде (0-100 м): 13, 44 с
Тұтыну: 1.89 л / 100 км
Сұйықтықпен (және құралдармен) массасы: 98 кг
Біздің рейтинг: 5/5
Мәтін: Домен Эранчич пен Митя Густинчич
Фото: Урос Потоцник.
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 1 цилиндрлі – 2 тактілі – сұйық салқындатқыш – қалақшалы клапан – 40×39,2 мм саңылау және инсульт – DiTech электронды отын бүрку – бөлек май сорғы – электронды тұтану – электрлік стартер
Момент: 4 айн / мин кезінде 6250 Нм
Энергия алмасуы: автоматты ортадан тепкіш ілінісу - қадамсыз автоматты беріліс қорабы - белдік / беріліс жетек
Жақтау: жақтау және суспензия: бір қос U-түтік болат түтіктер - алдыңғы телескопиялық шанышқы, 90 мм жүріс - бұрылыс білігі ретінде артқы мотор корпусы, амортизатор, 72 мм жүріс
Тежегіштер: алдыңғы және артқы катушкалар қос поршенді калибрлі 1 x f190
бұқаралық: ұзындығы 1885 мм - ені 720 мм - доңғалақ базасы 1265 мм - орынның жерден биіктігі 820 мм - жанармай багы 8 л / резерв 2 л - салмағы (зауыттық) 90 кг
