Aprilia SMV 750 Дорсодуро
- Видео
Супермото жолдан тыс автоспорттың бір саласы ретінде шыққанын білу үшін сізге мотоциклді білетін адам болудың қажеті жоқ. Дөңгелектері жалпақ дөңгелектері бастапқы өңдеуге арналған, содан кейін ілініс қатал және қысқа соққылармен өзгереді, әрине күшті тежегіштер, қысқа қанаттар мен аэродинамикалық керек -жарақтар болуы керек.
Қысқаша айтқанда, велосипедке жақын компоненттер. Ендеше, неге жол аңынан супермото жасамасқа? Бұл конверсияны Апрелья шешті. Олар осы көктемде біздің жолдарымызға соққан жалаңаш Шиверді негізге алды. Рамкаға келетін болсақ, тек қана алюминийден құйылған бөлшек қалады, ал бұл элементті раманың басымен байланыстыратын құбырлар мен мотоциклдің артқы жағын алып жүретін құбырлар өлшеніп, қайта дәнекерленген.
SXV -ті ипподромға апарған спорт бөліміндегі ағаларды дамытуға көмектескен артқы бұрылыс таяқшасы да өзгеше және толық үш келі жеңіл. Осылайша, Дорсодуро өзінің Шивер немере ағасымен салыстырғанда ұзағырақ және жақтау бастарына қарағанда екі градусқа ашық позицияға ие екені белгілі болды.
Электрониканың машинажасау техникасымен қатар дамып келе жатқанының дәлелі - генератор. Сұйықпен салқындатылатын екі цилиндрлі цилиндрде төрт клапаны бар қозғалтқыш механикалық түрде бірдей, бірақ сіз, бәлкім, тұтану мен отын бүркуіне назар аударатын электроника ерекшеленетінін білдіңіз.
Әр түрлі бит параметрлерінің арқасында олар 4.500 айн / мин максималды айналдыру моментіне қол жеткізді, бұл Shiver -ден 2.500 айн / мин аз. SMV-де үш ат аз екені рас, бірақ бұралаң жолдарда орташа қашықтықтағы жауаптылық қызыл өрістің сыну қабілетіне қарағанда маңызды. Бұл жетістігі үшін әзірлеушілер блокнотта аралар тапты.
Редуктор бос тұрған кезде жүргізуші қызыл бастау түймесін басу арқылы берілістің үш түрлі сипаттамасының біреуін таңдай алады: спорт, серуендеу және жаңбыр. Білмеймін, артқы доңғалақта бірнеше киловатт аз ылғалды асфальтпен жүру әлдеқайда жағымды болуы мүмкін, мүмкін бұл спорттық бағдарламада мотоциклдің сәл сықырлап кететінін ашуландырады, бұл әсіресе көлік жүргізу кезінде байқалады. баяу бағанда. Бірақ мен барлық үш бағдарламаны «тапсырғаннан» кейін SPORT жазуы сандық экранда мәңгілікке қалды, аумин.
Дорсодуро саяхатшы емес және кедейлер үшін емес, сондықтан туристік бағдарламадағы жұмсақ жеделдету және жаңбыр аздап тітіркендіреді, әсіресе жол кенеттен шексіз мөлдір жыланға айналып, алдыңнан баяу төрттік жүгіріп кетсе. . дөңгелектер.
Дроссель тұтқасы бұрылғанда, электронды инъекция енді сыммен емес, екінші буынның «Сыммен жүру» жүйесі арқылы басқарылады. Жүйенің жалғыз кемшілігі болып табылатын қондырғының баяу реакциясы толығымен жойылды, ал спорттық бағдарламада бұл шыбын іс жүзінде көрінбейді ...
Дроссельді бірінші редукторда толық ашқанға дейін және артқы доңғалаққа жайғасқанша. Бұл арасындағы тепе -теңдікті сақтай отырып, жүргізушінің оң қолы мен қозғалтқышы арасындағы тікелей байланыс өте маңызды, ал Дорсодурмен, өкінішке орай, электроника классикалық зажла сияқты жылдам емес сияқты.
Бұл шын мәнінде үлкен қателік деп ойламаңыз - бірнеше ондаған шақырымнан кейін мен жаңалыққа үйрендім, ал сапар бір ләззатқа айналды. Қозғалтқыш жұмсақ шектеушіге жақсы он мың айн/мин жылдамдықпен және сағатына 200 километрде тоқтайтын ең жоғары жылдамдыққа өте үздіксіз тартылады. Бір қызығы, фараның үстіндегі пластик бөлік желмен жақсы басқарылатыны анық, өйткені 140 км/сағ әлі де қолайлы.
Нәтижесінде, бай саяхат компьютері 5 километрге 8 литр шығынын көрсетті, яғни сіз тоқтаусыз шамамен екі есе көп жүре аласыз. Егер сізде қызғылт буклетте қажетті мөр жоқ болса, сіз Дорсодураны 100 киловатт нұсқасында сатып ала аласыз. Олар бұған электронды құлып арқылы қол жеткізді (сіз бұған сенбейсіз) және оны сервистің көмегімен алып тастау өте оңай. Тағы бір маңызды факт: стандартты жолаушылар педальдары жоқ, бірақ оларды бөлек сатып алуға болады. Жақсы жартысын көрсету үшін екі бас киімі бар қожайыны алғаш әкелгенде ауыр қан болмайды ...
Күтілгеннен айырмашылығы, Дорсодуро шынымен де супермото. Шабандоздың позициясы тік, велосипед аяқтарының арасында тар, отыратын жері жеткілікті тегіс, қаттылығы, рулі тік тұру үшін жеткілікті жоғары, ал велосипед тебу екі дөңгелекті велосипед сол 200 келіні жасырады. ол барлық сұйықтықтармен өлшенеді. Бағытты өзгерту өте оңай, беткейлер өте терең болуы мүмкін, және таңқаларлық қатаң суспензияның сипаттамалары шынымен де керемет.
Римнің айналасындағы жолдарда бұрылыс кезінде біз байқаған жалғыз кемшілік - бұрыштағы тұрақсыздық. Әйтеуір, мидың ұтымды бөлігін мотоцикл, тіпті терең бұрылыстың ортасында соққылар болса да, болжанбайтын ештеңе жасамайтынына сендіру керек және рульден мықтап ұстап, жай ғана жүгіріп өту керек. Мүмкіндігінше, суспензияны жұмсақ реттеу үшін тінтуірді бірнеше рет басу арқылы алаңдаушылықты жоюға болады, біз оны, әрине, ең ерте мүмкіндікте қолданамыз.
Тежегіштер Дорсодурдағы ең жақсылардың бірі. Радиалды қысылған жақтардың жұбы Қытайдағы Piaggio зауытынан шыққан, оны инженер-конструктор ауыр жүрекпен мойындады, бірақ сонымен бірге бірнеше кішігірім элементтерді қоспағанда, барлығы Италияда жасалғанын және олардың өте қатаң екенін айтты. көз тіккен қызметкерлерге арналған нұсқаулар мен стандарттар.
Ұстайды - тежегіштер тозақ сияқты тоқтайды, ал рычагқа екіден көп саусақты қойсаңыз, руль дөңгелегі арқылы ұшып кету қаупі бар. Жақсы суспензия мен тежегіштердің арқасында велосипед соншалықты серпінді, сондықтан жылжымалы ілінісу қажет болды. «Бұл аксессуарлар каталогында», - деді Дорсодур жемпіріндегі адам барлық спорттық керек-жарақтары бар қызыл сұлуды нұсқап: фрезерлік тұтқалар, кішірек айналар, тігілген екі түсті орындық, басқа нөмір ұстағышы, алтын түсті электр. артқы доңғалақтың құлыпталуын болдырмау үшін ілінісу ішіндегі жетек тізбегін.
Айтуларынша, Дорсодурдың бір данасы Иванчна Горицаға да жеткізілді, ол жерден біз бірнеше спорттық кәстрөлдерді күтуге болады, дегенмен сериялық сорғыш өте әдемі барабанмен жұмыс істейді. Бұл акуланың гильді банкалары - шығатын құбырларды ауыстырған кезде қалдыруға немесе алып тастауға болатын жай ғана сәндік қақпақтар.
Дорсодур маңында қандай мотоциклдерді жеткізе аламыз? KTM SM 690? Жоқ, Дорсодуро күшті, ауыр, нәсілдері аз. Ducati Hypermotard? Жоқ, Дукати әлдеқайда қуатты және, ең алдымен, әлдеқайда қымбат. Дорсодуро - итальяндықтардың тағы бір жаңа нәрсе жасағанының дәлелі. Және сапасы!
Бөлшектер өте мұқият ойластырылған, тек қана артқы шанышқының тегіс емес қалып беті тітіркендіргішке кедергі келтіреді. Әйтпесе, Дорсодуро әдемі, жылдам және бәрінен бұрын көңілді көлік болып шықты. Сіз Moto Boom Celje -ді сағындыңыз ба? Бұл велосипедті осы айда Вена автосалонында күтіңіз.
Автокөліктің бағасы: шамамен 8.900 XNUMX еуро
қозғалтқыш: екі цилиндрлі V90, 4 тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 749, 9 см? , электронды отын бүрку, цилиндрге төрт клапан, үш жұмыс режимі.
Максималды қуат: 67 кВт (3 км) @ 92 айн / мин
Максималды момент: 82 Нм 4.500 айн / мин
Жақтау: болат құбырлар мен алюминий элементтерінен жасалған модульдік.
Тоқтату: алдыңғы реттелетін төңкерілген телескопиялық шанышқы? 43 мм, 160 мм жүріс, реттелетін артқы амортизатор, 160 мм жүріс.
Тежегіштер: алда екі катушка? 320мм, радиалды бекітілген 4 поршенді калибрлер, артқы диск? 240 мм, бір поршеньді камера.
Шиналар: 120 / 70-17 дейін, артқа 180 / 55-17.
Орындықтың жерден биіктігі: 870 мм.
Доңғалақ базасы: 1.505 мм.
бұқаралық: 186 кг.
Жанармай багына: 12 л.
өкіл: Авто Триглав, Дунайска 122, Любляна, 01/5884550, www.aprilia.si.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
+ қозғалтқыш қуаты мен икемділігі
+ эргономика
+ жоғары жүргізуші рөлі
+ тежегіштер
+ суспензия
+ пішін
– бұрылыстардағы тұрақсыздық
– шағын электроника кідірісі
Матевж Хрибар, сурет:? Сәуір
