Aprilia RXV 450 Husqvarna WR 250 -де

• Бейне: Эрцберг, 2008 ж

Оның қиыршық тас жолмен 17 шақырымға көтерілуі, кейбір жерлерде ені 12 метр, ал сирек 100 км / сағ төмен, велосипедпен не болатынын жоғары жылдамдықпен тексеру үшін тамаша жерді ұсынады. Қиыршықта 150 км / сағ жылдамдықпен жүру бір уақытта одан да қызықты әрі қорқынышты. Бұл төтенше жағдай.

Әрине, біз Эрцберг родеосы әйгілі экстремалды жарысқа баруға батылы бармадық, себебі біздің итальяндық технологияның екі әдемі бұйымын еденге лақтыру біздің мақсатымыз емес еді. Қозғалтқыш толық газбен дем алатын және не қабілетті екенін көрсететін 100 немесе 200 футтық еңіспен көтерілу қызықты.

Біз Aprilio RXV 450, екі цилиндрлі, төрт соққылы машинаны жеткіздік, бұл қатты эндуро туралы ойланғанда ерекше, бірақ сонымен бірге супермоторға сәтті айналған машина және Husqvarna WR 250! Біз екі жүрісті қозғалтқыштар әлі де бәсекеге қабілетті екенін айтып, төрт сатылы қозғалтқыштардың бетіне түкіруге батылдық.

Көбірек. Шетелге, Италияға сәл қараңыз, және сіз екі соққының бұрынғы даңқы мен даңқына оралғанын көресіз. Іс жүзінде болымсыз техникалық қызмет көрсету шығындары және төрт тактілі қозғалтқыштармен салыстырғанда төмен бастапқы баға (кем дегенде 20-25 пайызға төмен) және жеңіл салмақ бұл күресте одан да маңызды атрибуттар болып табылады.

Массадан бастайық. Айырмашылық бірден сезіледі. Апрельяның салмағы 119 килограмм құрғақ деп айтылады, бұл оның бәсекелестерінен біршама айырмашылығы жоқ, төрт өлшемді бірдей қозғалтқыш. Бұл бәрінен де ауыр екені рас, бірақ оның геометриясына, ауырлық центрінің төмендігіне және қозғалтқыштағы айналатын массасының аздығына байланысты ол қолмен оңай жұмыс жасайды.

Бірінші тік өрмелеуге дейін, мотоциклден түсіп, оны жоғары қарай итеру керек болғанда! Бірақ Husqvarna шебері бар. Оның салмағы он келіге аз, бұл қиын жерде бір күннен кейін пайдалы болады. Ол секірудің артында ұшып бара жатқанда бағыттың тез өзгеруі мен ауада өте жеңіл.

Алайда, ұзақ уақыт бойы ұсақталған ұшақтарда агрегаттар, үдеу және жоғары жылдамдықтар туралы пікірталас болған кезде, Апрелия алға қадам жасайды. Ол ұшақтарда жоғары жылдамдыққа жетеді, және, ең алдымен, нашар ұсталған беттерде үдету кезінде ең үлкен артықшылығы бар, және бұл, әрине, үйінді. RXV тегіс қиыршық тас жолдарда, сондай -ақ артқы дөңгелектің ені сияқты күрделі «жалғыз жолдарда» немесе тар жолдарда жарқырайды.

Бұл жерде жүру тұрақты және жағымды. Хускварнаның күші нашар тартылатын беттерге тиімдірек берілуі үшін (дөңгелектің бос жылдамдықта аз айналуы үшін) көбірек білім мен тәжірибе қажет, ал Апрелияға жаңадан келген адам оны жіберіп алмайды.

Ұзын өрмелеуде де дәл осылай болады, онда машина бар күшін салады, бірақ мұнда екі велосипед те таңқаларлық деңгейде. Хускварна биліктен айырылған нәрсені ол аз салмақпен алады, ал Апрелия үшін керісінше. Алайда, кедір-бұдырлы жерлердегі шұңқырдан тез шығу қажет болғанда, екі жүрісті қозғалтқыш өзін жақсы жарықта көрсетеді.

Дроссельдің жылдам реакциясы дереу велосипедке ауысады, ол өз кезегінде жерге жіберіледі, ал кейбір дроссельмен WR көтеріле алмайтындай сезім жоқ.

Сізге қайсысы сәйкес келеді, өзіңіз бағалаңыз. Артықшылықтары мен кемшіліктерін таразылаңыз, әсіресе сіз көлік жүргізуді жоспарлап отырсыз, сонда шешім оңай болады.

Жарыс: Red Bull Hare

Өткен жылы Тедди Блазусиак осы мәртебелі жарыста өзінің жеңісімен көктен соққан болатын, ал биыл ол тек КТМ екі соққысы бойынша өзінің артықшылығын растап, ол бір сағат 20 минуттық керемет уақытты белгіледі. Ұйымдастырушылар мен төрешілер бірінші сайыскер мәреге жету үшін ең жылдам уақыт ретінде екі сағатты белгілегенін ескерсек, нәтиже одан да таң қалдырады. Поляк үлкен дүрбелең тудырды, өйткені ол ұйымдастырушылар үшін де тым жылдам болды.

Тағы бір тосын сыйды BMW неміс сынақ алаңы Андреас Леттенбиклермен дайындады; бұл үшінші редукторға әкелді, содан кейін педаль мен беріліс тұтқасының сынуына байланысты баяулады. Биыл күзде сатылымға шығатын BMW G 450 X өте жеңіл және берік эндуро мотоциклі болып шықты.

450сс төрт соққының эндуродан гөрі сынаққа жақын осындай күрделі жарыстың шыңына көтерілуінің өзі сенсация. Тарихта 14 жыл ішінде бірінші рет мәре сызығында екі цилиндрлі қозғалтқыш пайда болды? Апрелия бұл тарихи оқиғаға қамқорлық жасады, зауыт жүргізушісі Николас Паганон 12 -ші орында.

Словениялықты да мәреде бірінші рет көрдік. Миха Спиндлер мотокросс жарысынан экстремалды эндуро жарысушысына дейін жетілген. Біріншіден, ол тіркелген 1.500 ұшқыштар үшін тор ретінде қызмет ететін прологта он бірінші орынға таң қалды, тек 500 -і жалғасуда.

Ал әдетте бірінші және екінші қатардағы шабандоздардың ғана (50 + 50 шабандоз) мәре сызығын көруге нақты мүмкіндігі бар. Хусабергте Мика Дакар жеңімпазы мен супержұлдызы Кирилл Деспреден екі секундқа ғана қалып, эндуродан әлемнің алты дүркін чемпионы Джованни Салодан озып кетті.

Көптеген құлдырау мен редуктордың сынғанына қарамастан, Миха жексенбідегі соңғы жарыста моральмен, талантпен және ерекше қалауымен ғана мәреге жетті. Ал оның күш -жігері көп ұзамай ол қыркүйектің басында Румынияда өтетін Red Bull Romaniacs атты экстремалды жарысқа шақырылды.

Онда ол элитамен одан да жоғары орынға таласады. Ел чемпионы Омар Марко АльХиасат та мәреге жетті, берілген уақытты бір минутқа жеңіп, 37 -ші орынмен аяқтады. Сөзсіз, бұл Словенияда эндуро спорты өгей шешесінің жағдайына қарамастан қарқынды дамып келе жатқанының дәлелі.

Red Bull қоянының жарыс нәтижелері:

1. Тадди Блазусиак (POL, KTM), 1.20: 13

2. Андреас Леттенбихлер (NEM, BMW), 1.35:58

3.Пол Болтон (VB, Honda), 1.38:03

4. Кирилл Депре (I, KTM), 1.38: 22

5. Кайл Редмонд (АҚШ, Кристини КТМ), 1.42: 19

6. Джефф Аарон (ZDA, Кристини КТМ), 1.45:32

7. Герхард Форстер (NEM, BMW), 1.46: 15

8. Крис Берч (NZL, KTM), 1.47: 35

9. Юха Салминен (Финляндия, магистр), 1.51: 19

10.Марк Джексон (VB, KTM), 2.04: 45

22. Миха Спиндлер (SRB, Husaberg) 3.01: 15

37. Омар Марко Аль Хиасат (SRB, KTM) 3.58: 11

250

Көліктің сынақ бағасы: 6.999 EUR

Қозғалтқыш, беріліс қорабы: бір цилиндрлі, екі жүрісті, 249 см? , карбюратор, соққы стартері, 6 жылдамдықты беріліс қорабы.

Рамка, суспензия: хром-молибден құбырлы болат, USD-Marzocchi реттелетін алдыңғы шанышқы, Sachs артқы жалғыз реттелетін амортизатор.

Тежегіштер: алдыңғы катушканың диаметрі 260 мм, артқы жағы 240 мм.

Доңғалақ базасы: 1.456 мм.

Жанармай багына: 9 л.

Орындықтың жерден биіктігі: 975 мм.

бұқаралық: Жанармайсыз 108 кг.

Байланыстар: www.zupin.de.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ төмен салмақ

+ баға мен қызмет

+ түйеқұйрықтың альпинистік қасиеттері

– майды бензинмен араластыру керек

– жоғары жылдамдықта артқы доңғалақтың бос жүруі

– Алдыңғы тежегіш сәл күштірек болуы мүмкін

Aprilia RXV 450

Көліктің сынақ бағасы: 9.099 EUR

Қозғалтқыш, беріліс қорабы: 77 ° кезінде екі цилиндрлі, төрт тактілі, 449 см? , электрондық пошта Жанармай құю,

электрондық пошта стартер, 5 жылдамдықты беріліс қорабы.

Рамка, суспензия: Alu периметрі, алдыңғы реттелетін шанышқы USD - Marzocchi, артқы жалғыз реттелетін амортизатор Sachs.

Тежегіштер: алдыңғы катушканың диаметрі 270 мм, артқы жағы 240 мм.

Доңғалақ базасы: 1.495 мм.

Жанармай багына: 7 л.

Еденнен орындықтың биіктігі: 996 мм.

бұқаралық: Жанармайсыз 119 кг.

Байланыс тұлғасы: www.aprilia.si.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ жоғары қозғалтқыш қуаты

+ максималды жылдамдық

+ дизайн айырмашылығы

- салмақ

- жұмсақ суспензия

– баға

Петр Кавчич, сурет:? Матевж Грибар, Матей Мемедович, КТМ