Aprilia Pegaso 650 ЖК

Өткен жылы жаңа BMW F 650 нарықты жаңартқанда және, әрине, осы сыныпқа кіру бағасын көтергенде, біз де Case Noale -ден нақты бум күтеміз. Aprilia Pegaso бұрыннан белгілі мотоцикл болды және Bimwe-дің предшестігінің генетикалық негізі болды. Ноалдың нарықтағы акцияларды қорғау үшін артқы аяғында тұруы қисынды болар еді.

Өткен жылдың күзінде Мюнхен автосалонында дәл осындай велосипед әкелінді. О, енді не болды? Сіз көлікті айналып өтіп, айтарлықтай айырмашылықты көрмейсіз. Жаңа аш ағаштар үшін жағымсыз жаңалық, қол алысуға болатын мотоцикл иелері үшін жақсы жаңалық. Қалғандары жаңа піскен өнімнің иелері. Ал егер сіз жаңа (немесе пайдаланылған) мотоцикл сатып алсаңыз, оның мерзімі әлі аяқталмағанына сенімді бола аласыз. Ал сіз мұны қайтадан жақсы инвестиция жасағаныңызға қанағаттанумен (хмм, иллюзия) жасайсыз. Тамаша, бірақ проспектіде велосипедтің жаңартылғандығы жазылған!

Айырмашылықтар шамалы, бірақ сіз оларды мотоциклге отырғанда байқайсыз. Қозғалтқышты іске қосудың қажеті жоқ. Орындықтағы алғашқы сезім шалбар ыңғайлы болатындай әсер береді. Содан кейін брошюрадан жаңа велосипедтің орны төмен екенін білемін. Егер өлшеу жеткілікті дәл болса, ол 40 мм төмен. Бұл ер адамның аяғы жерге жақсы жететінін және қыздың көлік жүргізуге де жақсы болатынын білдіреді. Барлық сұйықтықтардың массасы 200 келіден асады. Аяққа жақсы қолдау көрсетілсе, бұл басқарылатын, бірақ мінсіз сан. Салмақ барлық жерде белгілі және тілектер мен мақсаттардың кең ауқымын қанағаттандыруға тырысатын мотоциклдер класында әсіресе маңызды.

Бұл мотоциклді қою өте оңай. Өкінішке орай, оған орталық тұрақ жоқ, өйткені ол вегетариандық жерде қауіпсіздікті қамтамасыз етеді және үйдің қабырғаларында жақсы тұрақ береді. Жедел жүкті орындықтың артындағы кіші сандықта сақтауға болады, бірақ мен телефонның ыңғайлы тартпасын, қарындашты және қалтамда алып жүруге болмайтын басқа да ұсақ заттарды сағынамын. Мен кем дегенде жоғарғы чемодан сатып алуды ұсынамын.

Қолайлы тұтыну

Sagem инъекциясымен қозғалтқыш өмірдің жаңа дәуіріне аяқ басты. Неғұрлым нақты деректер болмаса, олардың апрельде қозғалтқыш қондырғылары үшін таңдағанын салыстыру қиын. Бірақ инъекция жүйесінде иінді біліктің айналуын әр 10 бұрыштық градусқа дәл анықтайтын екі саптама бар (олардың әрқайсысының жеке сору каналдары үшін). Ал онда сенсорлар жиынтығы бар: ауа сүзгісіндегі қысым, ауаның түсу температурасы, қозғалтқыштың температурасы және кіріс диффузорындағы демпфердің ашылу бұрышы.

Электрондық компонент дроссель тұтқасының барлық қозғалысын өте дәл бақылайды және енгізілетін отынның уақыты мен мөлшерін тиімді реттейді. Бізде инъекциялық жүйелермен жұмыс істеу тәжірибесі өте мойынсұнушылықпен жұмыс істейді. Жүргізуші жаңа мен ескі қозғалтқыштың арасындағы айырмашылықты мүлде байқамайды, өйткені автокөлік дәл дәлдікпен жанады, дроссель тұтқасының қозғалысын мойынсұнушылықпен қадағалайды, тіпті тұрақты жылдамдықта біркелкі жұмыс немесе іске қосу болмайды. Дегенмен, қозғалтқышта автоматты дроссель болуы мүмкін! Бұл техникалық қажеттілік емес, бірақ ыңғайлы.

Механикалық тұрғыдан алғанда, қозғалтқыш бірдей Rotax өнімі болып қалады, оның басында радиалды түрде орнатылған бес клапаны бар (үш кіріс, екі шығыс) және дірілді басатын білік. Инъекциямен қатар қозғалтқыш каталитикалық түрлендіргіш алды. Ақырында, оның жанармай беруін және велосипед жерге құлап кетсе, қозғалтқышты өшіретін сенсоры бар.

Үйдегі әсер

Аздап өзгертілген қосқыштар мен классикалық бақылау тақтасы үйдегідей әсер береді. Өзін-өзі диагностикалау жүйесінің арқасында инжекторлық ескерту шамы жанса, қозғалтқышты іске қосу сізді алаңдатады. Көлік жүргізу кезінде жанбайтын болса, бәрі бақылауда. Егер жанармай қорының индикаторы жанса, сіз де қауіпсізсіз, себебі толық құрғақшылыққа дейін бес литрден аз отын қалды. Бұл сізді қала орталығына оңай жүру үшін жету үшін жеткілікті болуы керек.

Бензин күн бататын экскурсиялар үшін өте қызықты жерлерде сорғыларды өшірудің жаман әдеті бар. Ал егер сіз жағалауда болсаңыз, Кочевье аймағында және ұқсас жерлерде болсаңыз, отынның жеткізілуін қадағалаңыз. Ол кезде Кішкентай Словения Африка сияқты үлкен еді, ал шайтан оны жақсы көретіндіктен және көбінесе жастарды қажет емес жерде қоныстандырды.

Аэродинамикалық жарты шар әрқашан қажеттілік болып табылады. Ыстық ауа райында ол қозғалтқыш астынан кездейсоқ ыстық ауаны шығарады, бірақ ыңғайлы жылдам жүру үшін пластикалық керек -жарақтар қажет. Руль дөңгелегіне қол күзетшілері де қосылды, бұл жаңбыр мен суықта өте ыңғайлы, бірақ бөлшектің өзі арзан. Тұтқаның ұшындағы салмақ қолды шаршататын тербелісті бәсеңдетеді және жерге соқтығысқан жағдайда мотоциклді қорғайды.

Aprilia Pegasus -тың ең жақсы шанышқымен жабдықталғанын айтады. Бір жылдық үзілістен кейін мен айырмашылықты байқамадым. Сол сияқты, ішкі клапан параметрі қайта таңдалғанына қарамастан, артқы демпфер бұрынғыдан да тиімді деп айтуға батылым бармайды. Суспензия сенімді жұмыс істейді және жарыс дағдыларын қажет етпейтін етіп реттеледі. Көлік жүргізу кезінде қауіпсіздік сезімін қалпына келтіреді. Велосипед өте дәл және қарсылықсыз иіледі, бағытын еш қиындықсыз өзгертеді, сенімді түрде бұрылады және шабандоз еңісте тежей бастаған кезде де адаспайды. Қысқаша айтқанда, велосипед дүрбелеңнің әсерінен мінудің маңыздылығын кешіреді. Бұл жаңадан бастаушыға, белсенді жас адамға және жанданған сұр шашты адамға өте пайдалы болады.

Aprilia тежегіш жүйесін қайта құрды, ол әлі де бір дөңгелекке бір дискке негізделген. Жаңа майдан, сапалы гидравликалық шлангтар. Алайда, ABS -тің құштарлық ниеті бұрынғыдай, қозғалмайтын жүргізушіге алдыңғы және артқы доңғалақтардың тежеу ​​қуатын теңестіруді жеңілдету. Алайда, словендер әлі ABS -ті өз меншігіне алмады, сондықтан бұл кемшілік академиялық болып табылады.

Aprilia Pegaso 650 ЖК

ТЕХНИКАЛЫҚ АҚПАРАТ

қозғалтқыш: 4 тактілі - 1 цилиндрлі, құрғақ шұңқыр - сұйық салқындатылған - діріл басатын білік - 2 жоғарғы таратқыш білік - 5 клапан - саңылау және жүріс 100 × 83 мм - орын ауыстыру 651 см8 - қысу 3:9 - мәлімделген максималды қуат 1 кВт (1 литр) генератор 36 Вт - электрлік стартер

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы: Тікелей торлы негізгі беріліс коэффициенті 37/72 - май ваннасының көп пластиналы ілінісу - 5 жылдамдықты беріліс қорабының қатынасы: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - шынжыр 525 (тізбегі 16/47)

Жақтау: болат тіреуіш ортаңғы бөлігі (мұнай цистернасы) жұп төмен түсетін алюминий тіректері бар - бас жақтауының бұрышы 28 градус - алдыңғы 7 мм - доңғалақ базасы 115 мм

Тоқтату: алдыңғы телескопиялық Marzocchi fi 45 мм, жүрісі 170 мм - артқы болат айналмалы шанышқы, Sachs орталық амортизаторы, APS рульінде қысылған, реттелетін ұзартқыш және серіппелі алдын ала жүктеме, дөңгелек қозғалысы 165 мм

Дөңгелектер мен шиналар: спицалы классикалық, алюминий сақина, 2/15-19 шиналары бар 100×90 алдыңғы доңғалақ – 19/3-00 шиналары бар 17×130 артқы дөңгелек (немесе 80/17-140 шиналар)

Тежегіштер: Қалқымалы 1 поршеньді суппорты бар 300 мм Брембо алдыңғы катушкасы, 2 мм поршеньдері – ů 32 мм артқы катушкалар

Алманың көтерме саудасы: ұзындығы 2180 мм - руль ені 920 мм - биіктігі (бронда) 1260 мм - жерден орындық биіктігі 810 мм - жердегі ең аз клиренс 200 мм - отын багы 21 л / 5 л резерв - салмағы (құрғақ) 175 кг - максималды рұқсат етілген жүктеме 180 кг (жүргізуші + жолаушы + багаж)

Сыйымдылығы (зауыт): белгілі емес

БІЗДІҢ ӨЛШЕМДЕРІМІЗ

Сұйықтықпен (және құралдармен) массасы: 202 кг

Отын шығыны:

стандартты кросс: 5, 80 л / 100 км

ең төменгі орташа: 5 л / 40 км

60 -тан 130 км / сағ дейін икемділік:

III. беріліс: 12, 3 с

IV. беріліс: 13 с

V. беріліс: 16 с

АҚПАРАТТЫҚ

Өкілі: Auto Triglav, Ltd., Дунайска 122, 1113 Любляна

Кепілдік шарттары: 1 жыл, жүгіруге шектеу жоқ

Белгіленген техникалық қызмет көрсету аралықтары: бірінші қызмет 1.000 км -ден кейін, келесі 6.000 км -ден кейін, содан кейін әрбір келесі қызмет әр 6.000 км сайын

Түстер комбинациясы: жасыл күміс және қызыл күміс

Уәкілетті дилерлер / жөндеушілер саны: 12/11

Жинаушы

Мотоцикл бағасы: 5.925.51 EUR

Бірінші және бірінші келесі қызметтердің құны:

1. 75.11 еуро

2. 75.11 еуро

СЫНАҚТАҒЫ МӘСЕЛЕЛЕР

Түсіндірмесіз

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ тірі және тексерілген қозғалтқыш

+ жайлылық

+ аэродинамикалық қорғаныс

+ мотоциклмен жүріңіз

- ABS опциясы жоқ

– Телефон қорабы мен ұсақ заттар жоқ

- орталық тұрақ жоқ

ҚОРЫТЫНДЫ БАҒАЛАУ

Пегасоның бәсекелестері көп емес. Аз велосипедтен қалалық туристерге арналған мотоциклге айналуымен ол пайдалану ыңғайлылығы мен құндылығын алды. Егер Словенияда кем дегенде еуропалық жол туралы заң болса, бұл мотоцикл жаңадан бастағандар үшін өте қолайлы мотоцикл болар еді, өйткені оған міну оңай.

Сыныпта беске дейін оған ABS бар тежегіш аксессуар жетіспейді.

БАҒА: 4, 5/5

Митя Хустинчич

ФОТО: Уро П Потокник

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: 4 тактілі - 1 цилиндрлі, құрғақ шұңқыр - сұйық салқындатылған - діріл басатын білік - басындағы 2 таратқыш білік - 5 клапан - саңылау және инсульт 100 × 83 мм - ығысу 651,8 см3 - қысу 9,1: 1 - жарияланған максималды қуат 36 кВт ( 49 HP электрлі стартер

  Энергия алмасуы: Трансмиссиясы: Тікелей торлы негізгі беріліс коэффициенті 37/72 - май ваннасының көп пластиналы ілінісу - 5 жылдамдықты беріліс қорабының қатынасы: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - шынжыр 525 (тізбегі 16/47)

  Жақтау: болат тірек ортаңғы бөлігі (мұнай цистернасы) жұп төмен түсетін алюминий бекіткіштері бар - 28,7 градус басының жақтауының бұрышы - 115 мм алдыңғы - 1475 мм доңғалақ базасы

  Тежегіштер: Қалқымалы 1 поршеньді суппорты бар 300 мм Брембо алдыңғы катушкасы, 2 мм поршеньдері – ů 32 мм артқы катушкалар

  Тоқтату: алдыңғы телескопиялық Marzocchi fi 45 мм, жүрісі 170 мм - артқы болат айналмалы шанышқы, Sachs орталық амортизаторы, APS рульінде қысылған, реттелетін ұзартқыш және серіппелі алдын ала жүктеме, дөңгелек қозғалысы 165 мм

  бұқаралық: ұзындығы 2180 мм - руль ені 920 мм - биіктігі (бронда) 1260 мм - жерден орындық биіктігі 810 мм - жердегі ең аз клиренс 200 мм - отын багы 21 л / 5 л резерв - салмағы (құрғақ) 175 кг - максималды рұқсат етілген жүктеме 180 кг (жүргізуші + жолаушы + багаж)