амортизатор

Амортизациялық сөре денеге қаттылық береді. Оны орнату қозғалтқышты баптаудан кейін, суспензияны қатайтқаннан кейін, сондай-ақ ескі автомобильдерде ұсынылады.

Амортизатордың тірегі, яғни амортизатордың бекіткіштері арасындағы металл немесе алюминий түтік денені қатайтады. Оны орнату қозғалтқышты баптаудан кейін, суспензияны қатайтқаннан кейін, сондай-ақ ескі автомобильдерде ұсынылады.

Дене қаттылығы деп аталатын орнату арқылы айтарлықтай арттыруға болады. орама тор, бірақ мұндай қарулы корпус күнделікті қолдануға мүлдем жарамсыз. Бірақ сіз оның әмбебаптығын жоғалтпастан дененің қаттылығын сәл арттыра аласыз.

Тек аспа тірегін орнатыңыз. Киюге тұрарлық, әсіресе қозғалтқыш қуатын арттырғаннан кейін, суспензияны қатайтқаннан кейін немесе төмен профильді резеңке орнатқаннан кейін, өйткені бұл кезде денедегі діріл әлдеқайда көп және қосымша арматура ұсынылады.

Көбінесе алдыңғы суспензиядағы жоғарғы амортизаторлардың тіректерінің арасына тірек орнатылады. Оны артқы суспензияға да орнатуға болады, бірақ көп жағдайда бұл процедура автомобильдің әмбебаптығын айтарлықтай шектейді. Сондай-ақ, суспензияның төменгі жағында төменгі қолдарды біріктіретін тірек орнатылады.

Құбырдың бұл бөлігін орнату мағынасы бар, өйткені амортизаторлар бір-бірімен тығыз байланысты және сәйкесінше дененің бұл бөлігінің қаттылығы артады. Қатты дене суспензия геометриясының әлдеқайда аз өзгеретінін білдіреді, сондықтан өңдеу жақсырақ, демек, қозғалыс қауіпсіздігі.

Бұл тек қана жылдам бұрылу үшін ғана емес, шұңқырлы жолдарда қалыпты пайдалану үшін де маңызды. Тіректерді әсіресе ескі көліктерге орнату керек, өйткені автомобиль корпусының қаттылығы қазіргідей жоғары емес. Сонымен қатар, бірнеше жыл жұмыс істегеннен кейін және бірнеше жүз мыңдаған жүгіріс. км, денеде қаттылықтың төмендеуінің алғашқы белгілері пайда болады.

Аралықтар болаттан немесе алюминийден жасалған және оларды бояуға немесе жылтыратуға болады. Әдемі сөре жақсы жұмыс істемейді, сондықтан әдемі көрінетінге көп ақша жұмсаудың қажеті жоқ. Сөрелерді екі түрге бөлуге болады. Ұзындығын реттеуге болатын бір бөлікті және бұралған.

Көптеген көліктерде тіректерді құрастыру өте қарапайым, өйткені ол шығыңқы амортизаторды бекіту болттарын пайдаланады. Сондықтан сізге бұл бұрандаларды бұрап, аралық бөлікті киіп, оны қайтадан бұрап алу керек. Егер бізде алынбалы тірек болса, құрастыру бір бөліктен сәл ерекшеленеді. Алдыңғы суспензияны босату үшін көлікті көтеру керек. Содан кейін тығыздағышты орнатып, оны тоқтағанша бұрап алыңыз.

Аспалы тіректердің болжалды бағалары

Автомобиль моделі	Spacer бағасы
Daewoo lanos	200 PLN (Джеки)
Fiat Seisento	200 PLN (Джеки) 290 (Спарко)
Fiat Punto I	200 PLN (Джеки) PLN 370 (Спарко)
Opel Vectra A	200 PLN (Джеки)
Renault Меган И	200 PLN (Джеки) PLN 370 (Спарко)
Skoda Felicia	170 PLN (Джеки)
Опель Тигра	PLN 500 (Спарко)