амортизаторлар. Құрылыс, тексеру және құны
Мазмұны
Амортизатор - әрбір дерлік автомобильдің суспензия дизайнындағы негізгі элемент. Оның міндеті тербелістерді әлсірету, жолды тұрақтандыру және серіппелерді орнында ұстау. Оның арқасында доңғалақ бетпен тұрақты байланыста болады. Ендеше, оның қалай салынғанын тексеріп көрейік және ол дамыған кезде не істеу керек?
амортизаторлар. Жұмыс принципі
Амортизатор серіппелі массаның салмағын сәйкес тесу және штамптау арқылы біздің көліктің дөңгелектеріне таратады. Амортизаторлар мен серіппелер көлік жүргізу кезінде жайлылықты сақтай отырып, бетті жақсы ұстауға қол жеткізу үшін барлық жағдайда автомобильдің корпусын серіппеді. Бұл мәселені шешу үшін инженерлер көп жылдар бұрын амортизаторлардың екі түрін әзірледі: жұмсақ және қатты (спорттық).
Жұмсақ, олар серпілмейтін массалардан серіппелі массаға аз дірілді жібереді және жақсырақ жүргізу жайлылығын қамтамасыз етеді, бұл, өкінішке орай, бұрылыс кезінде көлікті нашар басқаруға әкеледі. Сондықтан, спорттық автомобильдер сияқты кейбір автомобильдерде доңғалақтардың тартылуын жақсарту үшін дененің азырақ еңкеюіне кепілдік беретін қатты амортизаторлар қолданылады, бірақ, өкінішке орай, соққылардың демпфирлігі азаяды.
амортизаторлар. Май амортизаторы
Бұл сипатталатын элементтің бірінші түрі, яғни. гидравликалық маймен тығыз толтырылған цилиндр түрі. Ішінде поршень орналастырылған, ол кеңістікті екі бөлек камераға және клапанға бөледі, соның арқасында олардың арасында май ағып кетуі мүмкін және олар поршеньдің жылдамдығын анықтайды. Дұрыс таңдалған клапан демпферлік күштің қысу мен кернеуде саралануын қамтамасыз етеді. Майлы амортизаторлардың сөзсіз артықшылығы олардың салыстырмалы түрде жеңіл регенерациялануы және жұмсақ өнімділігі болып табылады. Кемшіліктерге үлкен масса және соққылардан өту кезінде өте баяу жауап жатады.
амортизаторлар. Мұнай-газ амортизаторы
Оның құрылымы мұнай амортизаторына ұқсайды, бірақ құрамында газ, азот, дәлірек айтқанда, гидравликалық май бар. Бұл конфигурацияда май денені айтарлықтай қисайтқан кезде ғана қысылады. Біз соққыларды жеңген кезде тек газ жұмыс істейді, бұл жақсы тартуды қамтамасыз етеді. Мұнай/газ демпфері жеңілірек және прогрессивті әрекет мүмкіндігін ұсынады. Өкінішке орай, оның қалпына келуі мүмкін емес. Сонымен қатар, мұндай амортизатор зақымдануға бейім, ал одан да нашар, жаңа бөлік арзан емес.
амортизаторлар. Тозу және тексеру белгілері
Біздің жолдарда амортизаторлардың өмірі қиын. Шиналардың тозуының жиі кездесетін белгілері - шанақтың айналуының жоғарылауы, тежеу кезінде автомобильдің тән «сүңгуі», гидравликалық майдың ағуы, шиналардың біркелкі тозуы және тегіс емес беттерде қозғалу кезінде дірілді шамадан тыс беру, соғу немесе сықырлау.
Тексеруді амортизатордың ағып кетуін немесе поршеньді коррозияны тексеруден бастаған дұрыс. Егер сіз майды көрсеңіз, бұл зақымға күдік тудыратын белгі. Дегенмен, шеберханаға немесе диагностикалық станцияға хабарласқан дұрыс, онда маман тозу дәрежесін анықтайды және мүмкін ауыстыруға жарамды бөлікті анықтайды. Амортизаторлардың тиімділігін тексеру арнайы машинада жүзеге асырылуы мүмкін, бұл, өкінішке орай, кейде дәл емес нәтиже береді. Станцияға кірген кезде дөңгелектер дірілдейді, содан кейін өлшеу жүргізіледі. Нәтиже пайызбен алынады, дәлірек айтқанда, бұл қозғалатын субстратпен адгезия күші. Пайыз амортизатордың тиімділігін толық анықтай алмайды, өйткені нәтиже көліктің жүктемесі немесе массаның таралуы сияқты көптеген компоненттерге байланысты.
Бұл жағдайда көп нәрсе басқа суспензия элементтерінің тозу дәрежесіне байланысты, яғни. серіппелер немесе металл-резеңке элементтер, шина профилінің биіктігі мен қысымы. Тым төмен шиналар қысымы өнімділікті арттырады, ал тым жоғары шиналар өнімділікті төмендетеді. Осылайша, тиімді демпфер 40%, сондай-ақ 70% жетуі мүмкін. Жоғары тиімділік ретінде 60%-дан жоғары мән қабылданды. Бір сөзбен айтқанда, диагностикалық станция амортизаторлардың тиімділігін емес, берілген осьтің дөңгелектері арасындағы айырмашылықты тексереді.
Мұнай және газ-мұнай амортизаторларының қызмет ету мерзімі 60-100 мың шақырым жүгіріспен бағаланады. км. Дегенмен, шындық, төзімділік көлік құралының қалай пайдаланылғанына, жолдың сапасына және жүргізушінің жүргізу стиліне байланысты.
амортизаторлар. Жүргізушіге көмек көрсету жүйелері
Амортизаторлар ABS немесе ESP сияқты электронды жүргізуге көмекші жүйелердің дұрыс жұмыс істеуіне де үлкен әсер ететінін білу керек.
Сондай-ақ қараңыз: В санатындағы жүргізуші куәлігімен қандай көліктерді басқаруға болады?
Амортизатор зақымдалғанда және доңғалақ жолдан дұрыс көтерілмесе, контроллерге қате кіріс сигналдарын тудыруы мүмкін. Бұл төтенше жағдайда тоқтау қашықтығын арттыруға және сырғанау кезінде тиісті көмекті алмауға әкеледі.
амортизаторлар. Айырбастау
Бірінші және сонымен бірге өте маңызды ереже - амортизаторларды жұппен (берілген осьте) ауыстыру, яғни, мысалы, сол жақ алдыңғы амортизатор зақымдалған болса, оң жақ амортизаторды да ауыстыру керек. Бұл олардың қызмет ету ерекшеліктеріне байланысты. Жаңа элемент ескі бөлікке қарағанда басқа өнімділікке ие, нәтижесінде басқа жүру және соққыларға жауап береді. Толығымен жаңа амортизаторларды таңдаған жөн. Пайдаланылған компоненттерді орнату айтарлықтай тәуекелмен байланысты, өйткені суспензия және тежеу жүйесі қозғалыс қауіпсіздігі тікелей тәуелді құрамдас бөліктер болып табылады. Сонымен қатар, амортизаторлармен бірге жастықтардың, мойынтіректердің және қақпақтардың барлық түрлерін ауыстыру ұсынылады. Сатып алудан бұрын таңдалған бөлік туралы пайдаланушылар мен семинарлардың пікірлерін оқып шығу керек. Ең арзан алмастырғыштардан аулақ болу керек, олар жиі қызмет ету мерзімі әлдеқайда қысқа.
амортизаторлар. Шығындар
Екі алдыңғы амортизаторларды ауыстырудың шамамен құны (танымал автомобильде) шамамен 200 PLN, ал артқы амортизаторлар - 100 PLN-ден 200-ге дейін. Төменде алдыңғы осьтің амортизаторларының жиынтығына баға мысалдары келтірілген.
- Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: PLN 320
- Audi A4 B7 1.8T: PLN 440
- Opel Astra G Estate 1.6: PLN 320
- Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: PLN 430
- BMW 3 (e46) 320i: PLN 490
- Renault Laguna II 1.9 dCi: PLN 420
амортизаторлар. Түйіндеме
Амортизатор - табиғи тозуға ұшырайтын элемент. Саяхаттың жайлылығы мен қауіпсіздігі тікелей соған байланысты және мұны ұмытпау керек. Оның дамуының алғашқы белгілерін елемеуге болмайды, өйткені немқұрайлылықтың салдары қайғылы болуы мүмкін. Қосалқы бөлшектердің тапшылығы жоқ, біршама қымбатырақ болса да, дәлелденген өнімді таңдаған жөн.
Сондай-ақ қараңыз: алтыншы буын Opel Corsa осылай көрінеді.
