Генератор - ауыстыру немесе жөндеу керек пе?
Заманауи көлікте барлығы дерлік электрмен басқарылады. Бұл генератордың істен шығуы бізді көлік жүргізуден дереу жояды.
Заманауи автокөлікте желдету жүйесінен бастап рульдік рульге дейін барлығы дерлік электрмен басқарылады. Бұл, өз кезегінде, генератордың зақымдануы бізді көлікті басқарудан дереу дерлік жояды.
Жаңасы көп тұрады, бірақ бақытымызға орай, ақаулардың көпшілігін арзан және тиімді жөндеуге болады.
Генератор - автомобильде электр энергиясын өндіретін және аккумуляторды зарядтайтын құрылғы. Ақаулардың көптеген түрлері бар және іс жүзінде әрбір бөлік зақымдалуы мүмкін. Ақауларды екі жалпы топқа бөлуге болады: механикалық және электрлік.
ДӘЛ ОҚЫҢЫЗ
Valeo стартерлері мен генераторларының жаңа ассортименті
Жаңа Kamasa K 7102 розетка кілті жинағы
Батарея белгісі бар қызыл шам генератордың істен шыққаны туралы хабарлайды. Жүйе дұрыс болса, ол тұтану қосылған кезде жанып, қозғалтқыш іске қосылғанда сөніп тұруы керек. Шам тұтану қосулы кезде жанбайды немесе қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жанып тұрады немесе жыпылықтайды, зарядтау жүйесіндегі ақау туралы хабарлайды. Зарядтауда ақаулықтар туындаса, ең алдымен V-белдігінің күйін тексеру керек, өйткені ол қуатты қозғалтқыштан генераторға тасымалдайды. Бауды үзу зарядты бірден жоғалтуға әкеледі, ал оны босату зарядтау кернеуін жеткіліксіз етеді.
Генератордың жиі кездесетін ақауларының бірі - щетканың тозуы. Мұндай ақаулықпен тұтануды қосқаннан кейін шам күңгірт жанады. Ескі генераторларда щеткаларды ауыстыру өте қарапайым әрекет болды, ал жаңа конструкцияларда бұл оңай емес, өйткені щеткалар корпусқа тұрақты түрде орналастырылған және мұндай операцияны мамандандырылған қызмет атқарған дұрыс. Шөткелерді ауыстыру генератордың түріне байланысты 50-ден 100 PLN-ге дейін тұрады.
Міндеті тұрақты (14,4 В) зарядтау кернеуін сақтау болып табылатын кернеу реттегіші де жиі кездеседі. Тым төмен кернеу аккумулятордың аз зарядталуын тудырады және нәтижесінде қозғалтқышты іске қосу кезінде қиындықтар туындайды, ал тым жоғары кернеу өте қысқа уақыт ішінде батареяның бұзылуына әкеледі.
Келесі зақымдалған элементтер түзеткіш тізбек (бір немесе бірнеше диодтардың істен шығуы) немесе якорь орамасы болып табылады. Мұндай жөндеудің құны өте әртүрлі және 100-ден 400 PLN-ге дейін.
Диагноз қою өте оңай ақау - бұл зақымдану. Симптомдары - шулы жұмыс және қозғалтқыш жылдамдығы артқан сайын шудың жоғарылауы. Ауыстыру құны төмен, ал подшипниктерді қолайлы мойынтірек тартқышы бар кез келген механик ауыстыра алады. Бірнеше жыл ескі автомобильдерде корпуста жарықтар пайда болуы мүмкін және нәтижесінде генератор толығымен бұзылады. Содан кейін жаңасын сатып алудан басқа ештеңе жоқ. ASO-дағы бағалар өте жоғары және 1000 PLN-ден басталады. Балама - қолданылғанды сатып алу, бірақ бұл өте қауіпті, өйткені арнайы сынақ стендсіз құрылғының жұмыс тәртібінде екенін тексеру мүмкін емес. Біз регенерацияланған генераторды әлдеқайда тиімдірек және қымбатырақ емес сатып аламыз. Құны танымал жеңіл көліктер үшін 200 PLN пен 500 PLN аралығында. Кейбір компаниялар ескісін қалдырсақ, бағаны төмендетеді. Мұндай генераторды сатып алғанда, біз оның толық жұмыс істейтініне сенімді бола аламыз және оған қоса, біз әдетте алты айлық кепілдік аламыз.
