Alfa Romeo 164 - көптеген жағынан әдемі
Адамдарға айналадағының бәрін қиындатқанды ұнататын болады. Олар өмірдің өзі жеткілікті түрде күрделі екенін байқамайды және оны одан да шатастырудың қажеті жоқ. Олар «мұнда және қазір» дегеннің де әдемі болуы мүмкін екенін ұмытып, «жақсы ертеңге» үмітпен өмір сүреді. Тек оған басқаша қарау керек. Олар ертең ешқашан келмейтінін түсінбейді.
То же самое относится и к автомобилям – они всегда мечтают о лучшем, не имея возможности оценить то, что у них есть на данный момент. Исключение в данном случае составляют владельцы… Alf Romeo. Эта особая группа людей, влюбленных в эту уникальную итальянскую марку, прославляет свои автомобили превыше всего, что ездит по земле. И неважно, посчастливится ли им водить новейшую Giulietta, противоречивую MiTo, красивую 159 или агрессивную Brera. На самом деле, даже владельцы 164-летнего Alf считают, что их машина — лучшая из тех, что им когда-либо доводилось водить. Прирожденные оптимисты, а точнее счастливчики, пораженные вирусом… счастья, передающимся по асфальтированной дороге.
Модель 164 - итальяндық өндірушінің тарихындағы ерекше дизайн: лайықты, массивті, барлық нұсқаларда жылдам және, менің ойымша, өкінішке орай, ең әдемі емес. Әрине, мен мұндай мәлімдеме үшін үлкен қамшы алатынымды түсінемін, бірақ мен неге, менің ойымша, «күмәнді сұлулық» екенін түсіндіруге асығамын. Қазіргі уақытта шығарылған альфа нұсқалары өте баяу қартаяды. Мысалы, модель 147 немесе 156. Олардың дебютінен бері 10 жылдан астам уақыт өтті, бірақ олар әлі күнге дейін сурет салу тақталары кешегі күні жоғалып кеткен сияқты. Екінші жағынан, итальяндық өндірушінің ескі үлгілері өздерінің бұрыштық сипатына және аз талғампаз стиліне байланысты көптеген басқа дизайндарға қарағанда тезірек қартаяды.
Модель 164 1987 жылы дебют жасады. Әзірлеуге және енгізуге жұмсалатын шығындарды азайту үшін дәл осындай еден плитасы Alfa 164-те ғана емес, сонымен қатар Fiat Croma, Lancia Thema және Saab 9000-де де қолданылды. Сыртқы дизайнға Pininfarina сәндеу студиясы жауапты болды. Дизайнерлер мен стилисттердің жұмысының нәтижесі артқа қарай тартымсыз көрінеді. Күшті фаралар, өндірушінің логотипі алдыңғы белдікке күшпен біріктірілген және тігінші үстеліндей тегіс бетперде ешбір жағынан ерекшеленбейді. Нәзік бүйір қабырғалары және күтпеген үлкен жылтыратылған беті брендтің спорттық тамырларына нұсқайды.
Бір Alfie 164 архаикалық көрінісіне қарамастан, одан бас тарту мүмкін емес - агрессивтілік. Автокөліктің тез қартаюына және кез келген заманауи трендтердің фонында стилистикалық тұрғыдан ерекшеленетініне қарамастан, ол өзінің ерекше стилін сақтап қалды. Массивті алюминий дөңгелектерімен жабдықталған ол шынымен де қорқынышты көрінуі мүмкін.
Интерьер мүлдем басқа әңгіме. Уақыттың тырнақтары итальяндық құрылыста айқын із қалдырғанымен, көліктің жабдықталуы мен әрлеуі бүгінгі күні де жағымды таң қалдырады. Мінсіз орындықтар, жанасуға жағымды велюр немесе былғары төсем және өте бай жабдық сыртқы көріністегі стильдік кемшіліктерді толтырады. Ал бұл кеңістік – көлікпен саяхаттау, тіпті бортында бес толық жолаушы болса да – нағыз рахат.
Бірақ бұл түрдегі автомобильдердің ең жақсысы - әрқашан капоттың астында. Негізгі екі литрлік Twin Spark қондырғысы шамамен 150 а.к. болды. Бұл автомобильдің 100 секундта 9 км/сағ жылдамдыққа жетуі үшін жеткілікті болды.Уақыт өте келе 200 ат күші Турбо нұсқасы қосылды. Оның жағдайында 100 км/сағ спринт небәрі 8 секундты алды, ал максималды жылдамдық 240 км/сағ «жеңді». V-тәрізді қозғалтқыштарды ұнататындар үшін ерекше нәрсе дайындалды - үш литрлік қозғалтқыш бастапқы кезеңде 180 а.к.-ден астам қуатқа жетті, ал кейінірек өндірісте ол тағы 12 клапанмен (барлығы 24 В) байытылды. оған күш артты. 230 ат күшіне дейін (Q4 және QV нұсқалары). Осылайша жабдықталған «Альфа» алғашқы «жүзге» небәрі 7 секундта жетіп, максималды 240 км/сағ жылдамдыққа жете алды. Жанармай тұтыну, әдеттегідей, тыйым салынған тақырып болды. Сіз болжағандай, динамикалық жүргізу кезінде 15-20 литр деңгейіндегі нәтижелер ерекше нәрсе емес еді. Дегенмен, брендтің жанкүйерлері үшін сорғыштың астынан шыққан дыбыс барлық ақшаға тұрарлық.
Модель 164 тарихында тағы бір бет жазылды, ол бәрінің есінде емес. Ал, Альфа Ромео мотоспортқа қайта оралғалы жатыр еді. Осы мақсатта V1035 белгісімен белгіленген қуат блогы әзірленді, ол талқыланатын Альфа 164 капотының астына орналастырылды, «pro-car» жұрнағы бар. Ал, дерлік «Альфа 164 талқыланды». Формула 10 жарыстарынан алынған бұл 1 цилиндрлі технология кереметі тек сериялық Альфа 164 сияқты көрінетін автокөліктің капотының астына шықты. Шындығында, автомобиль салмағын стандартты 750 кг-ға дейін төмендетуге мүмкіндік беретін модификациялардан өтті. Төмен өлі салмақ 600 а.к.-ден астам қозғалтқышпен біріктірілген. керемет өнімділікке әкелді: 2 секундтан 100 км/сағ дейін және 350 км/сағ максималды жылдамдық! Барлығы бұл көліктің екі данасы жасалды, олардың бірі жеке коллекционердің қолында, ал екіншісі Арездегі Альфа Ромео мұражайының залдарын безендіреді, бұл итальяндық өндірушінің өзін өте керемет түрде есте сақтауды білетінін еске салады. . Кейде. Ал осы маркалы көліктерді қалай жақсы көрмейсің?
