Альфа Ромео Өрмекші. Бренд көрмесі
Жаңа болған кезде бұл көңілді көлікке арналған батыл ұсыныс болды. Кейбіреулер үшін тым батыл. Фильмдегі рөл мен уақыт ағымы бәрін өзгертті. Альфа Өрмекші өте ұзақ өмір сүрді. Қарсыластардың көпшілігі және оған ит іліп қойған журналистердің көпшілігі аман қалды.
Итальяндықтар оны цефалоподтың денесіндегі бойлық арқа қабықшасы (итал. osso di seppia) сүйегімен қатты салыстырды. Канар өсірушілер оның не екенін біледі. Балық сүйектерін кальций көзі ретінде құс торларына, әсіресе өсіру, түлеу және жетілу кезінде орналастырады. Уақыт өте келе бұл лақап ат Өрмекшілердің бірінші ұрпағына жабысып, теріс айтылуын жоғалтты.
Жарты ғасыр бұрын, Alfa Romeo Spider-тің пішіні, әсіресе сол кездегі дәстүрлі британдық роудстермен салыстырғанда, таң қалдыруы мүмкін. Ол жеңілдетілген, сопақ тәрізді фаралармен және ұзын артқы және қысқа интерьер оған моторлы қайықтың пропорцияларын берді.
Тұлпарды «атом дәуірінің» эстетикасына сүйене отырып, көліктердің пішіндерін батыл шешкен Pininfarina студиясы жасаған. Кейінгі Өрмекшінің іздерін 50-ші жылдардың екінші жартысындағы Super Flow прототиптерінің сериясынан табуға болады, олардың кабинаны жабатын мөлдір күмбездері бар тегістелген денелері (және т.б.) оларды жерге байлап тұрған дөңгелектер уақытша ғана болды. толықтырулар.
Alfa Spider дебюті 1966 жылдың көктемінде Женева автосалонында өтті. Көптеген жарыс машиналары мен 1961 жылы Jaguar E-нің енгізілуі жұртшылықты көліктің «құймақ» түрлеріне үйренген сияқты көрінсе де, ұстамдылықпен қабылданды. дене. Бақытымызға орай, жеңілдік «1967 жылғы бюджеті бар жасөспірімдерге» арналған негізгі нарықтан келді: АҚШ. ХNUMX жылы, Рождествоға аз уақыт қалғанда, «Түлек» пьесасы сенсациялық Дастин Хоффманмен және басты рөлдерде оның әдемі көлігімен экранға шықты. Қызыл Альфа Ромео Анн Бэнкрофт пен Миссис Бэнкрофт сияқты керемет көрінді. Робинсон, және ол дәл солай еліктіргіш қозғалды. Жылдық өндірісі ешқашан төрт саннан аспағанымен, автокөлік назар аударды.
Ең жақсы жағдайда 1991 жылы олардың саны 907 3 болды. Сұраныс АҚШ нарығындағы экономикалық жағдайға қатаң тәуелді болды және онымен бірге құбылып отырды. 1981 жылғы дағдарыс кезінде небәрі 165 үштік салынды.
Өрмекші суда қалды, өйткені ол жақсы табыс көзі және тамаша «маркетинг құралы» болды. Ол танымал Giulia элементтерін, соның ішінде қысқартылған шассиді қолдану арқылы салынған, сондықтан оны өндіру арзан болды. Оның алдыңғы жағындағы қос ілмекті тәуелсіз аспа болды. Артқы жағында тіректері мен байланысы бар қатты ось болды. Сонымен қатар, екі осьте де серіппелер мен телескопиялық амортизаторлар болды. Барлық дөңгелектерде дискілік тежегіштер болды. Төрт цилиндрлі қозғалтқыш басынан бастап бес жылдамдықты беріліс қорабымен жұптастырылған. 60-жылдардың ортасында бұл сирек кездесетін заманауи шешімдер болды, әсіресе толық жиынтықта. Жүргізушілермен сөйлескен ең бастысы - көліктің аурасы. Оның сымбаттылығы, спорттық вентильді ұшы және төбесі жоқ көліктің барлық жақсылығы.
Өрмекші брендтің витринасы болды. Ол жүргізуге қызық көліктер жасағысы келді, бұл модель молшылықтан рахат сыйлады. Ол жылдам болды, бірақ өте жылдам емес. Басқа Альф Ромеолардан айырмашылығы, олар көп жағдайда мотоспортта жоғары нәтижелерге ынтамен бәсекеге түспеді. Бір нәрсе жүргізушілер оны секундтың жүзден бір бөлігіндегі шайқастарға емес, алаңсыз сапарларға пайдалануды жөн көрді.
Бастапқыда 1600 ат күші бар 109 Duetto ұсынылды. 1967 жылы 1750 ат күші бар 118 Veloce ауыстырылды. (АҚШ-та тіпті 1 а.к.) және 32 Junior 1 а.к. 300 жылы. Содан бастап соңына дейін Өрмекші диапазоны екі нұсқадан тұрды. : әлсіз және күшті. Сыртқы түрі ағымдағы трендтерге сәйкес мезгіл-мезгіл түзетіліп отырады. Айқын өзгеріс 89 жылы дизайнерлер кесіп тастаған жалпақ арқа болды. Итальяндықтар бұл нұсқаны «coda tronca» - қысқа құйрық деп атайды. 1968 жылы 1969a сериясы пластикалық корпуспен қапталған жеңілдетілген фаралар қақпақтарынан бас тартты. Қалай болғанда да, олар тек Еуропада ғана қолданылған, АҚШ-қа жіберілген көліктерде олар болмады. Немістер Өрмекшінің үшінші ұрпағы «Гуммилип» туралы айтады, бұл «резеңке ерін» дегенді білдіреді.
Уақытша сән мен американдық қауіпсіздік ережелерінің қысымымен жасалған өзгерістер әрқашан көлікке сұлулық қоса бермейді. Сондықтан 1969 жылға дейінгі дөңгелек арқасы бар модель ең жоғары бағаланады. Оны итальяндықтар «ностальгиялық» автомобиль санатында резервте тұрған 1990-9 жылғы Spider 3-тің соңғы буынында саналы түрде айтқан. Олар Volkswagen New Beetle-ден әлдеқайда жақсырақ, мысалы, олар түпнұсқаның тікелей туындысы болып табылады. Соңғы серияның бір бөлігі ретінде Альфа американдықтарға 190 дана мерейтойлық Spider Veloce CE (мерейтойлық басылым) түрінде сыйлық берді. Олардың әрқайсысының бақылау тақтасында нөмірі бар төсбелгі болды. Олар «1994 жылғы үлгі» ретінде ұсынылды. Сондай-ақ арнайы сериялар болды, соның ішінде. 1978 жылы «Ники Лауда» және 1991 жылы француз сәнгері Жан-Луи Шеррер шабыттандырған «Боте».
Төртінші серияда бірінші рет опция ретінде 3 жылдамдықты «автоматты» ұсынылды. Әлдеқайда бұрын зауыт алынбалы қатты үстіңгі тақтайшаны ұсына бастады. Сондай-ақ Тарга нұсқасы болды, орындықтардың үстінде алынбалы шатыр фрагменті бар. Ұсыныста 2 + 2 опциясы да жарқ етті, ол ұзақ уақыт бойы жылы болмады, өйткені артқы орындық қауіпсіздік белдіктерін орнатуға мүмкіндік бермеді.
30 жылға жуық уақыт ішінде 124 115 өрмекші жасалған. Альфаның артықшылығы «санда» емес, «сапада». Ол халықтың есінде қалды, оның нақты ұрпақтарына берілген лақап аттары дәлел. Әрбір дерлік Альфа назар аударады, бірақ тек Өрмекші ғана итальяндық, қарапайым, қарапайым талғампаздыққа ие.
Төрт рет
Өрмекші 27 жыл бойы өндірілген. Төрт ұрпақ құрылды. 1-1966 жылдардағы алғашқы 69а «оссо ди сеппия» дөңгелек жалпақ арқамен ерекшеленді. 2-1969 жж. 81а қысқартылған, перпендикуляр кесілген «Камма артқы» болды. 3-1982 жылғы «Аэродинамика» 89а, «үйрек жамбасы» деп те аталады, қара пластиктен қапталған және үлкен артқы спойлермен қапталған.
4-1990 жылдардағы төртінші 93а «Ультима» түпнұсқаның тазалығына оралды. Ол үлкен бамперлерді алғанымен, олар дене түсіне боялған. Бүкіл ені бойынша тар шамдар жолағы бар бөшке біркелкі еңкейіп, бүйірлеріне бүгілген.
Spider бірнеше нұсқада 4, 1300, 1600 және 1750 см2000 ығысуы (дөңгелектелген) бар 3 цилиндрлі қозғалтқыштармен жабдықталған. Ең әлсізі 89, ең күштісі 132 а.к.
Екіге арналған дуэт
Бұл бейресми лақап ат модельдің аты болуы керек еді. Ол конкурста таңдалды, бірақ, өкінішке орай, басқа компания оны резервте қалдырған. Ол 1600 қозғалтқышы бар түпнұсқа нұсқаны сипаттау үшін қолданылады. Junior атауы әлсіз қозғалтқыштары бар кейінгі нұсқаларға, күштірек Veloce нұсқасына сілтеме жасау үшін қолданылды. 1986 жылы жарыс машиналарына қатысты Quadrifoglio Verde (итальяндық төрт жапырақты беде) пайда болды. АҚШ-та 1985 жылдан 1990 жылға дейін қарапайым «Түлектер» де сатылды.
Джулия, Джульетта...
Өрмекші қозғалтқыштары қызғанышты болды. Олардың жеңіл қорытпа блогы мен басы, қосарлы таратқыш біліктері (DOHC), бірақ цилиндрде тек екі клапан болды. Компания оларды әртүрлі модельдерде көптеген модификацияларда қолданды. Олар 1290 cc қос білікті қозғалтқыштан дамыды. см, ол Alfa Romeo Giulietta-да 3-ші жылы енгізілген. Олар 1954 жылы ғана тоқтатылды, ал 1994, 75 және 155 Alfa модельдерінде орнатылған соңғы нұсқаларында клапанның ауыспалы уақыты, электронды инъекция және цилиндрге екі ұшқын шамы (Twin Spark) болды.
Alfa Romeo Spider-тің таңдалған техникалық деректері
| Модель | Өрмекші 1600 Дуэт сериясы 1а | Жылдам өрмекші 2000 серия 2а | Өрмекші 2.0 серия 4а |
| Жылнама | 1966 | 1975 | 1994 |
| Дене түрі/ Есіктер саны | өрмекші/2 | өрмекші/2 | өрмекші/2 |
| орын саны | 2 | 2 | 2 |
| Өлшемдері және салмағы | |||
| Ұзындығы Ені/ биіктігі (мм) | 4250/1630/1290 | 4120/1630/1290 | 4258/1630/1290 |
| Доңғалақ жолы алдыңғы / артқы (мм) | 1310/1270 | 1324/1274 | 1324/1274 |
| Доңғалақ негізі (мм) | 2250 | 2250 | 2250 |
| Меншікті салмағы (кг) | 990 | 1040 | 1110 |
| емкость магистраль (л) | 230 | 300 | 300 |
| емкость жанармай багы (л) | 46 | 51 | 46 |
| Жүйелік привода | |||
| Отын түрі | бензин | бензин | бензин |
| Цилиндрлер саны | 4 | 4 | 4 |
| емкость қозғалтқыш (см3) | 1570 | 1962 | 1962 |
| жетекші ось | артқы | артқы | артқы |
| Беріліс қорабы түрі / беріліс саны | нұсқаулық / 5 | нұсқаулық / 5 | нұсқаулық / 5 |
| өнімділік | |||
| Қуаты (а.к.) айн / мин | 109 арналған 6000 | 128 арналған 5300 | 126 арналған 5800 |
| Айналдыру моменті (Nm) айн / мин | 139 арналған 2800 | 186 арналған 3500 | 167 арналған 4200 |
| жеделдету 0-100 км/сағ | 10,3 | 9 | 9 |
| Жылдамдық максимум (км/сағ) | 185 | 192 | 192 |
| Жанармайдың орташа шығыны (л / 100 км) | 9 | 10,4 | 8,7 |
