Батарея - оны қалай күту керек және қосу кабельдерін қалай пайдалану керек

Өлген батарея - драйверлер жиі кездесетін мәселелердің бірі. Қыста ол әдетте бұзылады, дегенмен кейде ыстық жаздың ортасында бағынудан бас тартады.

Ең алдымен оның күйін - электролит деңгейін және зарядын - үнемі тексеріп отырсаңыз, батарея күтпеген жерден заряды болмайды. Біз бұл әрекеттерді кез келген дерлік веб-сайтта орындай аламыз. Сондай-ақ, мұндай сапар кезінде батареяны тазалауды және оның дұрыс бекітілгенін тексеруді сұраған жөн, өйткені бұл жоғары энергия тұтынуға әсер етуі мүмкін.

Жылудағы батарея - ақаулардың себептері

Интернет-форумдар үш күн бойы көліктерін күн сәулесі түсетін автотұрақта қалдырып, батареясы біткендіктен көлікті іске қоса алмаған таңғаларлық көлік иелерінің ақпаратына толы. Зарядсыз батарея ақаулары батареяның істен шығуының нәтижесі болып табылады. Қозғалтқыш бөлігіндегі жоғары температура оң плиталардың коррозиясын тездетеді, бұл батареяның қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады.

Пайдаланылмаған көлікте де аккумулятордан қуат тұтынылады: 0,05 А ток тұтынатын дабыл қосылады, драйвер жады немесе радио параметрлері де энергияны тұтынады. Сондықтан, егер мерекеге дейін аккумуляторды зарядтамасақ (тіпті біз демалысқа басқа көлік түріне барсақ та) және көлікті екі апта бойы дабылмен қалдырсақ, қайтып келгеннен кейін машинада ақаулар болуы мүмкін. ұшырумен. Есіңізде болсын, жазда табиғи секрециялар жылдамырақ, қоршаған ортаның температурасы соғұрлым жоғары болады. Сондай-ақ, ұзақ сапар алдында батареяны тексеріп, мысалы, оны ауыстыру туралы ойлану керек, өйткені бос жолда тоқтап, көмек күту жағымды нәрсе емес.

Ыстықта батарея - мерекелер алдында

Жылу батареяның жылдам тозуына әкелетіндіктен, жаңа көліктердің иелері немесе аккумуляторларды жақында ауыстырғандар алаңдамайды. Ең нашар жағдайда демалысқа сапарға шығуды жоспарлап отырған және көліктерінің аккумуляторы екі жылдан асқан адамдар. Бұл жағдайда алдымен батареяның зарядының күйін тексеруді ұсынамыз. Егер аккумулятордың техникалық жағдайы бізге күмән тудырса, демалысқа шықпас бұрын анық үнемдеуге және батареяны жаңасына ауыстырудың қажеті жоқ. Нарық ұсынысында пластиналық экструзия технологиясымен өндірілген аккумуляторлар бар, бұл өндірушілердің пікірінше, пластинаның коррозиясын айтарлықтай төмендетеді. Нәтижесінде батареяның қызмет ету мерзімі 20%-ға дейін артады.

Жазда батарея проблемаларын қалай болдырмауға болады?

1. Көлік жүргізу алдында аккумуляторды тексеріңіз:
1. кернеуді тексеріңіз (тыныштық кезінде ол 12 В жоғары, бірақ 13 В төмен болуы керек; іске қосқаннан кейін ол 14,5 В аспауы керек)
2. аккумулятормен бірге берілген пайдалану нұсқауларына сәйкес электролит деңгейін тексеріңіз (электролит деңгейі тым төмен; тазартылған сумен толтырыңыз)
3. электролиттің тығыздығын тексеру (ол 1,270-1,280 кг/л аралығында ауытқуы керек); шамадан тыс сұйық электролит батареяны ауыстыруға кеңес береді!
4. батареяның жасын тексеріңіз - егер ол 6 жастан асқан болса, зарядсыздану қаупі өте жоғары; кетер алдында аккумуляторды ауыстыру туралы ойлану керек немесе жол жүру шығындарында мұндай шығынды жоспарлау керек
2. Зарядтағышты орау - бұл батареяны зарядтау үшін пайдалы болуы мүмкін:

Зарядтағышты қалай пайдалануға болады?

1. батареяны көліктен алыңыз
2. егер олар күңгірт болса, түйреуіштерді (мысалы, тегістеу қағазымен) тазалаңыз
3. электролит деңгейін тексеріңіз және қажет болса толтырыңыз
4. зарядтағышты қосып, оны тиісті мәнге орнатыңыз
5. батареяның зарядталғанын тексеріңіз (егер кернеу мәндері бір сағаттық интервалда 3 рет тұрақты болса және шанышқыда болса, батарея зарядталған)
6. батареяны көлікке қосыңыз (плюс плюс, минус минус)

Батарея - оны қыста күтіңіз

Тұрақты тексерулерден басқа, қыс айларында көлігімізге қалай қарайтынымыз да өте маңызды.

Renault автомектеп директоры Збигнев Весель: «Біз көлікті өте суық температурада фаралар қосулы қалдыру аккумуляторды бір-екі сағатқа таусылатынын жиі түсінбейміз», - дейді. – Сондай-ақ, көлікті іске қосқан кезде радио, шамдар және кондиционер сияқты барлық электр құрылғыларын өшіруді ұмытпаңыз. Бұл элементтер іске қосу кезінде де энергияны тұтынады, деп қосады Збигнев Весели.

Қыс мезгілінде автокөлікті жай ғана іске қосу үшін аккумулятордан әлдеқайда көп электр энергиясы қажет, ал температураға байланысты оның осы кезеңдегі сыйымдылығы әлдеқайда төмен. Қозғалтқышты неғұрлым жиі іске қоссақ, батарея соғұрлым көп энергияны сіңіреді. Көбінесе бұл біз қысқа қашықтықта жүргенде болады. Энергия жиі пайдаланылады, ал генератордың батареяны қайта зарядтауға уақыты жеткіліксіз. Мұндай жағдайларда біз аккумулятордың жағдайын одан да көп қадағалап, мүмкіндігінше радионы, кондиционерді немесе жылытылатын артқы терезелерді немесе айналарды қосудан бас тартуымыз керек. Қозғалтқышты іске қосуға тырысқанда, стартер оны жұмысқа алу үшін күресіп жатқанын байқаған кезде, біз көлігіміздің аккумуляторын зарядтау керек деп күдіктенуіміз мүмкін.

Кабельдерде көлікті қалай іске қосу керек

Батареяның бітуі дереу қызмет көрсетуге бару керек дегенді білдірмейді. Қозғалтқышты секіргіш кабельдер арқылы басқа көліктен электр қуатын алу арқылы іске қосуға болады. Біз бірнеше ережелерді есте сақтауымыз керек. Кабельдерді қосар алдында аккумулятордағы электролит қатып қалмағанына көз жеткізіңіз. Егер иә болса, онда сіз қызметке барып, батареяны толығымен өзгертуіңіз керек. Олай болмаса, қосылатын кабельдерді дұрыс бекітуді есте сақтай отырып, оны «қайта жандандыруға» тырысамыз.

– Қызыл кабель оң терминалға, ал қара кабель теріс терминалға жалғанған. Біз қызыл сымды алдымен жұмыс істейтін аккумуляторға, содан кейін батарея заряды таусылған көлікке қосуды ұмытпауымыз керек. Содан кейін біз қара кабельді аламыз және оны қызыл сымдағыдай қысқышқа тікелей емес, жерге қосамыз, яғни. металл, мотордың боялмаған бөлігі. Біз көлікті іске қосамыз, одан энергия аламыз, ал бірнеше минуттан кейін батареямыз жұмыс істей бастайды», - деп түсіндірді Renault автомектеп нұсқаушылары. Егер батарея зарядтауға тырысқанымен жұмыс істемесе, оны жаңасымен ауыстыру мүмкіндігін қарастырған жөн.