Аргентина әуе жолдары

Мазмұны

Оңтүстік Америкадағы екінші үлкен елдегі әуе көлігінің тарихы жүз жылға жуық бұрын басталады. Жетпіс онжылдықта елдің ең ірі әуе тасымалдаушысы Aerolineas Argentinas болды, ол мемлекеттік авиация нарығын дамыту кезінде тәуелсіз жеке компаниялардың бәсекелестігіне тап болды. 90-жылдардың басында аргентиналық компания жекешелендірілді, бірақ сәтсіз трансформациядан кейін ол қайтадан мемлекеттік қазынаның қолына өтті.
- ALFA, FAMA, ZONDA және Aeroposta - 40-жылдардың соңындағы ұлы төрттік.

Aerolíneas Argentinas - Boeing 737-MAX 8 ұшағын алған Оңтүстік Американың алғашқы әуе компаниясы.

Суретте: ұшақ Буэнос-Айреске 23 жылдың 2017 қарашасында жеткізілді. 2018 жылдың маусымында желіде 5 B737MAX8 ұшағы пайдаланылды, 2020 жылға қарай тасымалдаушы осы нұсқада 11 B737 алады. Boeing фотосуреттері

Оңтүстік Америкадағы екінші үлкен елдегі әуе көлігінің тарихы жүз жылға жуық бұрын басталады. Жетпіс онжылдықта елдің ең ірі әуе тасымалдаушысы Aerolineas Argentinas болды, ол мемлекеттік авиация нарығын дамыту кезінде тәуелсіз жеке компаниялардың бәсекелестігіне тап болды. 90-жылдардың басында аргентиналық компания жекешелендірілді, бірақ сәтсіз трансформациядан кейін ол қайтадан мемлекеттік қазынаның қолына өтті.

Аргентинада әуе қатынасын құрудың алғашқы әрекеттері 1921 жылдан басталады. Дәл сол кезде Корольдік ұшатын корпустың бұрынғы ұшқышы майор Ширли Х.Кингслиге тиесілі River Plate Aviation компаниясы Буэнос-Айрестен Монтевидео, Уругвайға ұшатын болды. Әскери Airco DH.6 ұшақтары байланыс үшін пайдаланылды, кейінірек төрт орындық DH.16. Капитал құюға және атауының өзгеруіне қарамастан, компания бірнеше жылдан кейін жұмысын тоқтатты. 20 және 30 жылдары Аргентинада тұрақты әуе қатынасын құру әрекеттері әрдайым дерлік сәтсіз болды. Оның себебі көліктің басқа түрлерімен тым күшті бәсекелестік, жоғары операциялық шығындар, жоғары билеттер бағасы немесе ресми кедергілер болды. Аз уақыт жұмыс істегеннен кейін көлік компаниялары өз қызметтерін тез жауып тастады. Бұл 1925-27 жылдары екі F.13 және бір G.24 негізінде Кордовадан жұмыс істеген Юнкерстің көмегімен немесе 30-шы жылдардың ортасында Сервисио Аэрео Территориал де Санта-Крус, Сосьедадта жұмыс істеген Ллойд Аэрео Кордоба жағдайында болды. Transportes Aéreos (STA) және Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). 20 жылдары жергілікті коммуникацияларға қызмет көрсететін бірнеше ұшатын клубтар осындай тағдырға тап болды.

Ұзақ уақыт бойы елде өзінің авиациялық қызметін қолдаған алғашқы табысты компания француздық Aéropostale бастамасымен құрылған авиакомпания болды. 20 жылдары компания Америка континентінің оңтүстік бөлігіне дейін жететін пошта көлігін дамытып, онжылдықтың аяғынан бастап Еуропамен байланыс орнатты. Жаңа бизнес мүмкіндіктерін мойындай отырып, 27 жылы 1927 қыркүйекте компания Aeroposta Argentina SA компаниясын құрды. Жаңа желі бірнеше ай дайындалып, 1928 жылы бірнеше рейстерді орындағаннан кейін жұмыс істей бастады, бұл жекелеген бағыттар бойынша тұрақты рейстердің мүмкіндігін растады. Ресми келісім болмаған жағдайда, 1 жылы 1929 қаңтарда қоғамға тиесілі екі Latécoère 25 ұшағы Буэнос-Айрестегі Генерал Пачеко әуежайынан Парагвайдағы Асунсьонға бейресми алғашқы рейс жасады. Сол жылдың 14 шілдесінде Потез 25 ұшағы арқылы Анд таулары арқылы Сантьяго-де-Чилиге пошталық рейстер ашылды.Жаңа бағыттар бойынша ұшқан алғашқы ұшқыштардың ішінде, атап айтқанда, Антуан де Сент-Экзюпери болды. Ол сондай-ақ Latécoère 1 1929 25 қараша, Буэнос-Айрес, Баия Бланка, Сан-Антонио Oeste және Trelew бастап Comodoro Rivadavia мұнай орталығына біріктірілген қызмет ашу, жауапты қабылдады; Баияға дейінгі алғашқы 350 миль теміржолмен жүрді, қалған жол әуе көлігімен жүрді.

30-40-шы жылдардың тоғысында Аргентина көлік нарығында бірнеше жаңа компаниялар пайда болды, олардың ішінде SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, итальян үкіметі капиталдандырған немесе Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) және Líneas Aéreas del Noreste ( LANE), Аргентина әскери авиациясы жасаған. Соңғы екі компания 1945 жылы біріктіріліп, Líneas Aéreas del Estado (LADE) ретінде жұмыс істей бастады. Әскери оператор әлі күнге дейін тұрақты әуе тасымалдарын жүзеге асырады, сондықтан ол Аргентинадағы ең көне операциялық тасымалдаушы болып табылады.

Бүгінгі таңда Aerolíneas Argentinas елдің екінші ең көне және ірі әуе компаниясы болып табылады. Әуе компаниясының тарихы 40 жылдардан басталады және оның қызметінің басталуы әуе тасымалы нарығындағы өзгерістермен де, саяси трансформациялармен де байланысты. 1945 жылға дейін шетелдік авиакомпаниялар (негізінен ПАНАГРА) Аргентинада айтарлықтай үлкен коммерциялық еркіндіктерге ие болғанын алдымен айта кеткен жөн. Халықаралық байланыстардан басқа, олар ел ішінде орналасқан қалалар арасында жұмыс істей алады. Үкімет бұл шешімге наразы болды және отандық компаниялардың әуе қозғалысына көбірек бақылау жасауын жақтады. 1945 жылдың сәуір айында күшіне енген жаңа ережелерге сәйкес, жергілікті маршруттарды тек мемлекеттік кәсіпорындар немесе компанияның авиация бөлімі рұқсат берген, Аргентина азаматтарына тиесілі болды.

ALFA, FAMA, ZONDA және Aeroposta - 40-жылдардың соңындағы ұлы төрттік.

Үкімет елді алты аймаққа бөлді, олардың әрқайсысына мамандандырылған акционерлік қоғамдардың бірі қызмет көрсете алады. Жаңа ереженің нәтижесінде нарыққа үш жаңа авиациялық компания шықты: FAMA, ALFA және ZONDA. Толық атауы Аргентиналық флот Aérea Mercante (FAMA) болып табылатын алғашқы флот 8 жылы 1946 ақпанда құрылды. Көп ұзамай ол Еуропамен байланыс ашу ниетімен сатып алынған Short Sandringham ұшатын қайықтарын қолдана бастады. Line трансконтинентальды круиздерді іске қосқан алғашқы аргентиналық компания болды. 1946 жылы тамызда басталған Париж мен Лондонға (Дакар арқылы) операциялар DC-4 негізінде жасалды. Қазан айында Мадрид FAMA картасында болды, ал келесі жылдың шілдесінде Рим болды. Компания сонымен қатар тасымалдау үшін британдық Avro 691 Lancastrian C.IV және Avro 685 York C.1 ұшақтарын пайдаланды, бірақ төмен ыңғайлылық пен жұмыс шектеулеріне байланысты бұл ұшақтар ұзақ маршруттарда нашар орындалды. Әуе компаниясының флотында негізінен жергілікті және континенттік бағыттар бойынша жұмыс істейтін қос қозғалтқышты Vickers Vikings болды. 1946 жылдың қазан айында DC-4 Рио-де-Жанейро, Белем, Тринидад және Гавана арқылы Нью-Йоркке ұша бастады, тасымалдаушы Сан-Паулуға да жұмыс істеді; көп ұзамай флот қысымды кабинасы бар DC-6-мен толықтырылды. FAMA 1950 жылға дейін өз атымен жұмыс істеді, оның желісіне бұрын айтылған қалалардан басқа Лиссабон мен Сантьяго-де Чили де кірді.

Аргентина көлік нарығындағы өзгерістер аясында құрылған екінші компания 8 жылы 1946 мамырда құрылған Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA) болды. 1947 жылдың қаңтарынан бастап бұл желі Буэнос-Айрес, Посадас, Игуазу, Колония және Монтевидео арасындағы елдің солтүстік-шығыс бөлігінде LADE әскерилері басқаратын операцияларды қабылдады. Компания сонымен қатар пошталық рейстерді орындады, оларды осы уақытқа дейін аргентиналық әскерилерге тиесілі компания - Servicio Aeropostales del Estado (SADE) - жоғарыда аталған LADE бөлігі орындады. Желілік 1949 жылы тоқтатылды, маршруттық картадағы жұмысының соңғы кезеңіне Буэнос-Айрес, Парана, Реконкиста, Резистенс, Формоса, Монте-Касерос, Корриентес, Игуазу, Конкордия (барлығы елдің солтүстік-шығыс бөлігінде) және Асунсьон кірді. Парагвай) және Монтевидео (Уругвай). ALFA флотында басқалармен қатар Macchi C.94, алты Short S.25, екі Beech C-18S, жеті Noorduyn Norseman VI және екі DC-3 бар.