Адсорбер: құрылғысы және жұмыс істеу принципі
Еуро-3 және одан жоғары экологиялық стандартқа сәйкес келетін барлық көліктер бензин буларын қалпына келтіру жүйесімен жабдықталған. Оның болуы туралы белгілі бір автомобильдің конфигурациясында EVAP аббревиатурасы арқылы білуге болады - булану шығарындыларын бақылау.
EVAP бірнеше негізгі элементтерден тұрады:
- адсорбер немесе абсорбер;
- тазарту клапаны;
- байланыстырушы құбырлар.
Өздеріңіз білетіндей, отын атмосфералық ауамен байланыста болған кезде атмосфераға ене алатын бензин булары пайда болады. Булану резервуардағы отын қызған кезде, сондай-ақ атмосфералық қысым өзгерген кезде пайда болады. EVAP жүйесінің міндеті - бұл буларды ұстап алу және оларды қабылдау коллекторына қайта бағыттау, содан кейін олар жану камераларына түседі.
Осылайша, бұл жүйені бір оқпен орнатудың арқасында екі маңызды мәселе бірден шешілді: қоршаған ортаны қорғау және отынды үнемді тұтыну. Vodi.su сайтындағы бүгінгі мақаламыз EVAP-тың орталық элементі - адсорберге арналады.
Құрылғы
Адсорбер қазіргі заманғы автомобильдің отын жүйесінің ажырамас бөлігі болып табылады. Құбырлар жүйесін пайдалана отырып, ол резервуарға, қабылдау коллекторына және атмосфераға қосылады. Адсорбер негізінен қозғалтқыш бөлігінде ауа сорғыштың астындағы көліктің оң жақ доңғалағына жақын жерде орналасқан.
Адсорбер – адсорбентпен толтырылған шағын цилиндрлік ыдыс, яғни бензин буларын сіңіретін зат.
Адсорбент ретінде қолдану:
- табиғи көміртектерге негізделген кеуекті зат, жай ғана көмір;
- табиғи ортада кездесетін кеуекті минералдар;
- кептірілген силикагель;
- натрий немесе кальций тұздарымен біріктірілген алюмосиликаттар.
Ішінде цилиндрді екі тең бөлікке бөлетін арнайы пластина - сепаратор бар. Ол буларды ұстап тұру үшін қажет.
Басқа құрылымдық элементтер:
- электромагниттік клапан - ол электронды басқару блогымен реттеледі және құрылғының әртүрлі жұмыс режимдеріне жауап береді;
- резервуарды резервуарға, қабылдау коллекторына және ауа сорғышқа қосатын шығыс құбырлар;
- гравитациялық клапан - іс жүзінде пайдаланылмайды, бірақ оның арқасында төтенше жағдайларда бензин резервуардың мойынынан асып кетпейді, мысалы, көлік аударылып кетсе.
Айта кету керек, адсорбенттің өзінен басқа, негізгі элемент дәл соленоидты клапан болып табылады, ол осы құрылғының қалыпты жұмысына, яғни оны тазартуға, жиналған булардан босатуға, оларды дроссельдік клапанға қайта бағыттауға жауап береді. немесе резервуарға қайта оралыңыз.
Жұмыс принципі
Негізгі міндет - бензин буларын ұстау. Өздеріңіз білетіндей, адсорберлерді жаппай енгізуге дейін резервуарда арнайы ауа клапаны болды, ол арқылы отын булары біз дем алатын ауаға тікелей енеді. Бұл булардың мөлшерін азайту үшін конденсатор мен сепаратор пайдаланылды, онда булар конденсацияланып, резервуарға қайта ағып кетеді.
Бүгінгі күні цистерналар ауа клапандарымен жабдықталмаған, конденсацияға үлгермеген барлық булар адсорберге түседі. Қозғалтқыш өшірілген кезде олар жай ғана оған жиналады. Ішінде критикалық көлемге жеткенде, қысым артады және айналма клапан ашылады, контейнерді резервуармен байланыстырады. Конденсат жай ғана құбыр арқылы резервуарға түседі.
Егер сіз машинаны іске қоссаңыз, онда электромагниттік клапан ашылады және барлық булар сору коллекторына және дроссельдік клапанға ағып кете бастайды, мұнда ауа қабылдағыштың атмосфералық ауасымен араласып, олар бүрку саптамалары арқылы қозғалтқышқа тікелей енгізіледі. цилиндрлер.
Сондай-ақ, электромагниттік клапанның арқасында қайтадан тазарту орын алады, нәтижесінде бұрын пайдаланылмаған булар дроссельге қайта үрленеді. Осылайша, жұмыс кезінде адсорбер толығымен дерлік тазартылады.
Ақаулықтарды жою және ақауларды жою
EVAP жүйесі дерлік үзіліссіз қарқынды режимде жұмыс істейді. Әрине, уақыт өте келе әртүрлі ақаулар пайда болады, олар тән белгілермен көрінеді. Біріншіден, егер өткізгіш түтіктер бітеліп қалса, онда булар резервуардың өзінде жиналады. Жанармай құю станциясына келіп, қақпақты ашқанда, резервуардан шыққан ысқырық ұқсас мәселе туралы айтады.
Егер электромагниттік клапан ағып кетсе, булар сору коллекторына бақылаусыз енуі мүмкін, нәтижесінде отын шығыны артады және қозғалтқышты бірінші әрекетте іске қосуда қиындықтар туындайды. Сондай-ақ, қозғалтқыш тоқтау кезінде, мысалы, қызыл шамда тоқтап қалуы мүмкін.
Міне, ақаулардың бірнеше типтік белгілері:
- бос тұрғанда электромагниттік клапанның шертулері анық естіледі;
- қозғалтқыш қызған кезде өзгермелі жылдамдық, әсіресе қыста;
- жанармай деңгейінің сенсоры дұрыс емес деректерді береді, деңгей жоғарғы және төменгі жағында тез өзгереді;
- тарту күшінің төмендеуіне байланысты динамикалық өнімділіктің нашарлауы;
- жоғары берілістерге ауысқанда «үш есе».
Сондай-ақ, кабинада немесе сорғышта бензиннің тұрақты иісі болса, алаңдаған жөн. Бұл өткізгіш түтіктердің зақымдалуын және тығыздықтың жоғалуын көрсетуі мүмкін.
Сіз мәселені өз бетіңізше де, қызмет көрсету станциясының мамандарының көмегімен де түзете аласыз. Тез арада бөлшектер дүкеніне баруға асықпаңыз және адсорбердің қолайлы түрін іздеңіз. Оны бөлшектеуге және бөлшектеуге тырысыңыз. Мысалы, кейбір өндірушілер ішіне көбік резеңке сүзгілерін орнатады, ол ақырында шаңға айналады және түтіктерді бітеп тастайды.
Соленоидты клапан да реттеледі. Осылайша, сипаттамалық шертулерден құтылу үшін реттеу бұрандасын шамамен жарты айналымға бұрауға, оны босатуға немесе керісінше қатайтуға болады. Қозғалтқыш қайта іске қосылғанда, шертулер жоғалып кетуі керек, ал контроллер қате беруді тоқтатады. Қаласаңыз, клапанды өз бетіңізше ауыстыруға болады, бақытымызға орай, ол тым қымбат емес.
Жүктелуде…
