Адсорбер: автомобильде бұл не, құрылғы және жұмыс принципі
Мазмұны
Адсорбер автомобиль қозғалтқыштарының қоректендіру жүйесінде экологиялық талаптарды күшейткеннен кейін пайда болды. Атмосфераға көмірсутектерді шығаруға жол берілмейтін болды, оның ішінде білінбейтін түтін түріндегі бензин. Булар арнайы резервуарға жинала бастады, ол мезгіл-мезгіл автоматты түрде тазартылып, бензин өз мақсатына сай пайдаланылды.
Маған көлікте адсорбер керек пе және ол қайда орналасқан
Қоршаған ортаны ластанудан сақтауды ойламайтын автокөлік жүргізушісінің көзқарасы бойынша, адсорбер тек машинаның пайдалы көлемін босқа алып, оның дизайнын қиындатады.
Бірақ көліктер көп болғандықтан, тіпті қандағы ең атышулы бензин әуесқойлары да олардың қоршаған ортаны мазақ етуге қосқан үлесін байқай бастағандықтан, мәселе заңмен шешілді. Қазір ең болмағанда техникалық регламентті бұзбау үшін адсорбер шынымен қажет.
Экологиялық, моральдық және құқықтық негіздемелермен қатар, бұл дискінің қажеттілігі қазіргі уақытта заманауи автомобильдің адсорберсіз қалыпты жұмыс істей алмайтындай конфигурацияланғандығына байланысты.
Оның рөлі электронды отын бүркуді басқару блогының бағдарламасында бекітілген, сондықтан оны өзгертусіз жою мүмкін емес.
Толтырғышы бар үлкен пластикалық банка әдетте қозғалтқыш бөлігінде орналасады, бірақ оны автомобильдің астына, сондай-ақ алдыңғы бампердің астына немесе дененің басқа ішкі қуыстарына орналастырудың нұсқалары бар.
Одан газ багына және қабылдау коллекторына клапандары бар шлангтар созылды.
Адсорбердің жұмыс істеу принципі және құрылғысы
Жинақтың пластикалық корпусында толтырғыш, жай белсендірілген көмір немесе одан да күрделі зат бар. Ол жоғары кеуектілікті және бензин буларын адсорбциялау қабілетін талап етеді, яғни оларды ауадан бөліп, өз ішінде ұстау.
Корпус тығыздалған, оның үстінде кіріс және шығыс пластикалық фитингтер бар, әдетте жылдам шығарылатын қосқыштар үшін, сонымен қатар өз қосқышы бар электр тазартқыш клапан үшін біріктірілген бекітпе бар.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде автомобильдің бакындағы қысым өзгереді. Қоршаған ортаны ойламайтын сол күндері мәселе оның тығынындағы қарапайым дренаждық тесік арқылы шешілді.
Енді резервуарды желдету кезінде көмірсутектерді, яғни атмосфералық ауадан бензин буларын бөлу қажет. Ол үшін резервуардың жоғарғы бөлігінен шланг арқылы сепаратор және сақтандырғыш клапандар жүйесі арқылы адсорбердің ішкі кеңістігіне қосылған дренаж жасалады.
Белсендірілген көмір арқылы өтетін бензин булары оның кеуекті құрылымымен бөлінеді және сақталады, бұл противогаздың жұмыс істеу принципіне өте ұқсас.
Ауа одан әрі атмосфераға канистрдің тыныс алу құрылғысы арқылы өтеді. Жоғары температура мен қарқынды пайдалану кезінде құрылғының резервтік сыйымдылығы тез таусылады, ал бензинді бір жерде алып тастау керек.
Бұл үшін автомобиль қозғалтқышын автоматтандырудың жұмысында адсорберді сору құбырының дроссельдік кеңістігіне шланг арқылы қосылған тиісті клапан арқылы тазарту үшін арнайы режим қарастырылған. Әдетте тікелей қабылдау коллекторына. Тазарту ондағы вакуумға байланысты болады.
Қозғалтқышты басқару блогы (ECU) тазалауды басқару үшін кейбір шарттар орындалуы керек:
- қозғалтқыш бос жүрмеуі керек, ол жылдамдық пен газ педальын басу арқылы анықталады;
- салқындату сұйықтығы мен сыртқы ауаның температурасы бағдарламада көрсетілген диапазондарда;
- иінді біліктің айналу жылдамдығы және қозғалтқыштың ауа шығыны адсорберді тазарту жылдамдығын анықтайды.
Тазарту ағыны кілттік режимде реттеледі, яғни клапан белгілі бір жиілікте ашылады және жабылады және оның жабық және ашық күйде салыстырмалы тұру уақыты режимнің өнімділігін анықтайды.
Ол қозғалтқыштың негізгі міндеттеріне әсер етпеуі керек - тегіс тарту, жоғары қайтару және тұрақты жұмыс.
Тазарту кезінде ауа канистрдің тыныс алу арматурасы арқылы қабылданады, қысымның төмендеуі әсерінен сорғыш толтырғыш арқылы өтеді, бензин буларымен қаныққан және ауа-отын қоспасының бөлігі ретінде цилиндрлерде жану үшін сору коллекторына жіберіледі. .
Құрылғы газ багынан булардың келесі бөліктерін қабылдауға дайындалуда.
Ақаулықтар
Түйін өте сенімді, онымен сирек кездесетін мәселелер келесідей көрінеді:
- пластмассаның табиғи ескіруіне байланысты фитингтердің сынуы;
- белсендірілген көмірдің ұзақ қызмет ету мерзімінен толық кедергіге дейін ластануы;
- тазарту клапанының электрлік және механикалық ақаулары;
- сымдардағы қысқа тұйықталу және байланыс жоғалуы;
- резеңкенің қатаюынан түтіктердің герметикалығын жоғалту.
Мұның бәрі бос жүріс жылдамдығының ұлғаюына немесе төмендеуіне, белгісіз іске қосуға, тұтынудың жоғарылауына және тартудың төмендеуіне әкеледі. Әдетте, ECU ауытқуларды байқайды және құралдар тақтасында қатені көрсетеді.
Тіпті бензин буларын қалпына келтіру жабдығына арналған әдеттегі қате кодтары кестесінің бөлек бөлімі бар.
Канистрді тазарту клапанын қалай тексеруге болады
Күдікті клапанды алып тастамас бұрын, қажетсіз қателерді жинамау үшін батареяны ажырату керек, өйткені ECU қосқышты алып тастағаннан кейін ашық тізбекті байқайды.
Бөлшектелген клапан әдетте жабық болуы керек, яғни қуат берілмесе, тазартылмауы керек. Мұны оның кірісіне аздап ауа қысымын қолдану арқылы тексеруге болады. Ешқандай ағып кету болмауы керек, бірақ шын мәнінде жұмыс істеген клапан аздап ағып кетуі мүмкін.
Бұл шина клапаны сияқты маңызды емес, бірақ әлі де жағымсыз. Бұл қосымша ауа ағыны бос жүріс жылдамдығын реттегішінен қорқу керек болады және оның мүмкіндіктері шексіз емес.
Әрі қарай тексеру үшін клапан көліктің аккумуляторынан қуатталуы керек. Оның электромагниты шерту арқылы сенімді жұмыс істеуі керек, ал мәжбүрлі ауа кірістен шығысқа еркін өтуі керек. Кернеу жойылған кезде, қызмет көрсетілетін клапан ағынды блоктай отырып, сол басу арқылы бастапқы күйіне оралады.
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда клапаннан шерткен дыбыстар және түтіктердің бүйірінен сорылатын ауаның ысқырулары естілмеуі керек.
Қабылдау коллекторындағы бөтен оттегіге жол берілмейді, ол бүкіл қуат жүйесін теңгерімсіздікке ұшыратады. ECU тазалаумен айналысқанда, ол дроссельден және барлық сенсорлардан өтетін бензин мен ауаның барлық әсерін ескереді. Оның үстіне, егер бұл оның бұйрығымен орындалмаса, машинаның миы сергек болады.
Ілеспе фитингтері бар адсорбер соншалықты сенімді, тіпті кәсіпқойлар оның бар екенін жиі ұмытып кетеді. Ал егер қате кодтарын талдау қажетті ақпаратты бермесе, ал кабинадағы бензиннің иісі қосымша тұспалға айналмаса, қозғалтқыштың түсініксіз ақауларын іздеу және жөндеу көп уақыт пен ақшаны қажет етеді.
Сонымен қатар, түйіннің өзі кейде жоспарлы ауыстыруды қажет етеді, өйткені ол арқылы сыртқы ауа өтеді және ол әрқашан таза бола бермейді. Бұл ауа және кабина сүзгілерінің жұмысына ұқсас, бірақ олар арқылы өтетін ағын салыстыруға келмейтін үлкен және олар туралы аз адамдар ұмытады.
