Көлік құралының бейімделгіш аспасы

Мақалада автомобильдің адаптивті суспензиясының жұмыс принципі, оң және теріс жақтары, сондай-ақ құрылғы сипатталған. Механизмі және жөндеу құны табылған машиналардың негізгі үлгілері көрсетілген. Мақаланың соңында адаптивті суспензияның жұмыс принципіне бейне шолу Мақалада автомобильдің бейімделу суспензиясының жұмыс принципі, оң және теріс жақтары, сондай-ақ құрылғы сипатталған. Механизмі және жөндеу құны табылған машиналардың негізгі үлгілері көрсетілген. Мақаланың соңында адаптивті суспензияның жұмыс принципі туралы бейне шолу бар.

Автокөліктің суспензиясы жайлылық пен қозғалу мүмкіндігіне жауап беретін негізгі компоненттердің бірі болып саналады. Әдетте, бұл әр түрлі элементтердің, түйіндердің және элементтердің тіркесімі, олардың әрқайсысы маңызды рөл атқарады. Бұған дейін біз MacPherson тіректерін, көп буынды және бұралу арқалығын қарастырдық, сондықтан онымен салыстыруға және қаншалықты жайлылық жақсы немесе нашар екенін, арзан немесе қымбат жөндеуді, сондай-ақ аспаның қаншалықты бейімделгіштігін түсінуге болатын нәрсе бар. жұмыс істеу принципі бекітілген.

Адаптивті суспензия дегеніміз не

Атаудың өзінен суспензияның бейімделгіш екендігі белгілі болады, жүйе автоматты түрде немесе борттық компьютер командалары белгілі бір сипаттамаларды, параметрлерді өзгерте алады және жүргізушінің немесе жол бетінің талаптарына бейімделеді. Кейбір өндірушілер үшін механизмнің бұл нұсқасы жартылай белсенді деп те аталады.

Бүкіл механизмнің негізгі сипаттамасы - амортизаторлардың демпферлік дәрежесі (дірілді тоқтату жылдамдығы және соққының денеге өтуін азайту). Бейімделу механизмі туралы алғашқы ескерту 50 ғасырдың 20-жылдарынан бері белгілі. Содан кейін өндірушілер дәстүрлі амортизаторлар мен серіппелердің орнына гидропневматикалық тіректерді қолдана бастады. Негізі гидравликалық цилиндрлер мен шар түріндегі гидравликалық аккумуляторлар болды. Жұмыс принципі өте қарапайым болды, сұйықтық қысымының өзгеруіне байланысты автомобильдің негізі мен шассиінің параметрлері өзгерді.

Гидропневматикалық тіреуіш табылған алғашқы автомобиль 1954 жылы шыққан Citroen болды.

Кейінірек дәл осындай механизм DS автомобильдерінде қолданылды, ал 90-шы жылдардан бастап инженерлер бүгінгі күнге дейін қолданып, жетілдіретін Гидрактивтік суспензия пайда болды. Электрондық және автоматты басқару жүйелерін қосу арқылы механизмнің өзін жол бетіне немесе жүргізушінің жүргізу стиліне бейімдеуге болады. Осылайша, қазіргі бейімделу механизмінің негізгі бөлігі әртүрлі датчиктер мен борттық компьютерді талдау негізінде сипаттамаларды өзгерте алатын электроника және гидропневматикалық тіректер екені анық.

Автокөліктің адаптивті суспензиясы қалай жұмыс істейді

Өндірушіге байланысты суспензия өзгеруі және құрамдас бөліктері өзгеруі мүмкін, бірақ барлық опциялар үшін стандартты болатын элементтер де бар. Әдетте бұл жинақ мыналарды қамтиды:

• электрондық басқару блогы;
• белсенді тіректер (реттелетін автомобиль сөрелері);
• реттелетін функциясы бар айналма жолақтар;
• әр түрлі сенсорлар (жолдың кедір-бұдыры, шанақтың дөңестігі, тазарту және т.б.).

Тізімделген элементтердің әрқайсысы адаптивті автоматтандыру жүйесінің функционалдығы үшін маңызды жауапкершілікке ие. Механизмнің жүрегі - автомобильдің электронды суспензиясын басқару блогы, ол режимді таңдауға және жеке механизмдерді орнатуға жауапты. Әдетте, ол әртүрлі сенсорлардан жиналған ақпаратты талдайды немесе қолмен жұмыс істейтін блоктан (драйвер басқаратын селектор) пәрменді алады. Қабылданатын сигнал түріне байланысты қаттылықты реттеу автоматты (датчиктерден ақпаратты жинау жағдайында) немесе мәжбүрлі (жүргізушімен) болады.

Электронды түрде реттелетін тұрақтандырғыш жолақтың мәні кәдімгі айналдыруға қарсы жолақпен бірдей, жалғыз айырмашылығы - басқару блогының пәрмені негізінде қаттылық дәрежесін реттеу мүмкіндігі. Көбінесе ол автомобильді маневрлеу сәтінде жұмыс істейді, осылайша дененің айналуын азайтады. Басқару блогы сигналдарды миллисекундтарда есептей алады, бұл жолдың соқтығысына және әртүрлі жағдайларға лезде жауап беруге мүмкіндік береді.

Көлік құралының бейімделу базасының сенсорлары әдетте ақпаратты өлшеу және жинау және оны орталық басқару блогына беру болып табылатын арнайы құрылғылар болып табылады. Мысалы, автокөлікті жеделдету сенсоры қымбат автомобильдердің сапасы туралы мәліметтерді жинайды және шанақ орамасының сәтінде ол жұмыс істейді және ақпаратты басқару блогына жібереді.

Екінші сенсор - жол соққысының сенсоры, ол соққыларға әрекет етеді және автомобиль корпусының тік тербелісі туралы ақпаратты береді. Көптеген адамдар оны басты деп санайды, өйткені ол сөрелерді кейінгі реттеуге жауапты. Дене позициясының сенсорының маңыздылығы кем емес, ол көлденең күйге жауап береді және маневрлер кезінде дененің бейімділігі туралы деректерді береді (тежеу ​​немесе үдеу кезінде). Көбінесе мұндай жағдайда қатты тежеу ​​кезінде автомобиль корпусы алға немесе қатты үдеу кезінде артқа қарай еңкейеді.

Көрсетілгендей, реттелетін бейімделгіш аспа тіректері

Адаптивті жүйенің соңғы детальдары реттелетін (белсенді) тіректер болып табылады. Бұл элементтер жол төсеміне, сондай-ақ автомобиль стиліне тез әсер етеді. Ішіндегі сұйықтықтың қысымын өзгерту арқылы тұтастай алғанда суспензияның қаттылығы да өзгереді. Сарапшылар белсенді найзағайдың екі негізгі түрін ажыратады: магнитті реологиялық сұйықтықпен және электромагниттік клапанмен.

Белсенді тіректердің бірінші нұсқасы арнайы сұйықтықпен толтырылады. Сұйықтықтың тұтқырлығы электромагниттік өрістің күшіне байланысты өзгеруі мүмкін. Сұйықтықтың клапан арқылы өтуге қарсылығы неғұрлым көп болса, машинаның негізі соғұрлым қатты болады. Мұндай тіректер Cadillac және Chevrolet (MagneRide) немесе Audi (Magnetic Ride) автомобильдерінде қолданылады.Соленоидты клапан тіректері клапанды ашу немесе жабу арқылы қаттылығын өзгертеді (айнымалы секциялы клапан). Басқару блогынан берілген командаға байланысты секция өзгереді, сөрелердің қаттылығы сәйкесінше өзгереді. Механизмнің бұл түрін Volkswagen (DCC), Mercedes-Benz (ADS), Toyota (AVS), Opel (CDS) және BMW (EDC) көліктерінің аспаларында кездестіруге болады.

Адаптивті автомобиль суспензиясы қалай жұмыс істейді

Адаптивті суспензияның негіздерін түсіну бір басқа, оның қалай жұмыс істейтінін түсіну басқа. Өйткені, бұл мүмкіндіктер мен пайдалану жағдайлары туралы түсінік беретін жұмыс принципі. Бастау үшін борттық компьютер мен электронды басқару блогы қаттылық пен параметрлер деңгейіне жауап беретін болса, суспензияны автоматты басқару опциясын қарастырыңыз. Мұндай жағдайда жүйе тазартудан, жеделдетуден және басқа да сенсорлардан барлық ақпаратты жинайды, содан кейін барлығын басқару блогына жібереді.

Бейнеде Volkswagen адаптивті аспасының жұмыс принципі көрсетілген

Соңғысы ақпаратты талдап, жол жамылғысының жай-күйі, жүргізушінің жүргізу стилі және автомобильдің басқа сипаттамалары туралы қорытынды жасайды. Қорытындыларға сәйкес, блок тіректердің қаттылығын реттеу, айналуға қарсы жолақты басқару, сондай-ақ кабинадағы жайлылыққа жауапты және көлік құралының бейімделу базасының жұмысымен байланысты басқа элементтерді жібереді. Түсіну керек, барлық элементтер мен бөлшектер өзара байланысты және командаларды қабылдау үшін ғана емес, сонымен қатар күйге, шешілген командаларға және белгілі бір түйіндерді түзету қажеттілігіне жауап беру үшін жұмыс істейді. Жүйе бағдарламаланған командаларды берумен қатар, жүргізушінің талаптарына немесе жолдың біркелкі еместігіне де үйренеді (бейімделеді).

Машинаның адаптивті суспензиясын автоматты басқарудан айырмашылығы, қолмен басқару жұмыс принципі бойынша ерекшеленеді. Сарапшылар екі негізгі бағытты ажыратады: біріншісі, қаттылықты жүргізуші тіректерді реттеу арқылы мәжбүрлі түрде орнатқанда (автомобильдегі реттегіштерді пайдалану). Екінші нұсқа - жартылай қолмен немесе жартылай автоматты, өйткені бастапқыда режимдер арнайы блокқа қосылады, ал жүргізуші тек жүргізу режимін таңдауы керек. Сондықтан адаптивті аспа электроникасы механизмдердің қаттылығын орнату үшін механизмдерге командалар жібереді. Бұл ретте сенсорлардан ақпарат минималды түрде оқылады, көбінесе қол жетімді параметрлерді негіз белгілі бір жол жағдайлары үшін мүмкіндігінше ыңғайлы болатындай реттеу үшін қолданылады. Ең көп таралған орнату режимдерінің арасында: қалыпты, спорттық, өшіру үшін ыңғайлы - жолда жүргізу.

Адаптивті автомобиль суспензиясының артықшылықтары мен кемшіліктері

Механизм қаншалықты дұрыс орналасса да, әрқашан оң және теріс жақтары болады (плюс және минус). Көптеген сарапшылар механизмдердің артықшылықтары туралы ғана айтатынына қарамастан, автомобильдің адаптивті суспензиясы ерекшелік емес.

Адаптивті автомобиль суспензиясының артықшылықтары мен кемшіліктері
артықшылықтары	Ақаулар
Тамаша жүгіру тегістігі	Жоғары өндіріс құны
Көлікті жақсы басқару (тіпті нашар жолда)	Суспензияны жөндеу мен қызмет көрсетудің жоғары құны
Автокөліктің бос орнын өзгерту мүмкіндігі	Дизайн күрделілігі
Жол жағдайына бейімделу	Жөндеудің күрделілігі
Жүргізу режимін таңдау	Гидропневмоэлементтердің жұптарын осьтерге ауыстыру
Гидропневматикалық элементтердің ұзақ қызмет ету мерзімі (шамамен 25 000 км)	-

Автокөліктің бейімделу базасының негізгі проблемасы оған техникалық қызмет көрсетуге, жөндеуге және өндіруге кететін жоғары шығындар екенін көреміз. Сонымен қатар, дизайн ең қарапайым емес. Датчиктердің біреуінің істен шығуы механизмнің ыңғайлылығы мен жарамдылығына бірден әсер етеді. Үлкен плюс - секундтың бір бөлігінде әрекет ететін электроника, осылайша автомобиль корпусының дұрыс жұмыс істеуі үшін тамаша жағдай жасайды.

Адаптивті суспензияның негізгі айырмашылықтары

Жоғарыда сипатталған бейімделгіш аспа құрылғысын және басқаларды, мысалы, көп буынды немесе MacPherson тіректерін салыстыру, айырмашылықтарды автомобиль дизайны саласындағы арнайы дағдыларсыз да байқауға болады. Мысалы, MacPherson ыңғайлы болған кезде, көліктегі жолаушылар жақсы және жаман тротуардың қиылысында болады. Нашар жолда мұндай суспензияны өңдеу жоғалады және жол талғамайтын көлік жүргізу жағдайында әрқашан жақсы болмайды.

Бейімделуге келетін болсақ, жүргізуші, шын мәнінде, көліктің жолға нашар жағдайда кіргенін түсінбеуі мүмкін. Жүйе найзағай жылдамдығымен реттеледі, басқару шарттарын және тіректердің қаттылығын өзгертеді. Датчиктердің сезімталдығы артады, сөрелер электронды басқару блогынан келетін пәрмендерге жылдамырақ жауап береді.

Механизмнің орналасуына байланысты, белгілі бір тіректерден басқа, жүйе көптеген сенсорлармен, бөлшектердің орналасуымен, сондай-ақ автомобильдің рульіне қараған кезде оңай байқалатын көлемді сыртқы түрімен ерекшеленеді. Айта кету керек, мұндай автокөліктің тоқтата тұруы үнемі дамып келеді және қандай да бір нақты дизайн немесе айырмашылықтар туралы айтудың мағынасы жоқ. Әртүрлі өндірушілердің инженерлері кемшіліктерді ескереді, қымбат бөлшектердің құнын төмендетеді, қызмет мерзімін арттырады және мүмкіндіктерді кеңейтеді. Егер басқа белгілі суспензиялармен ұқсастықтар туралы айтатын болсақ, онда адаптивті жүйе көп буынды немесе қос буынды конструкциялар үшін ең қолайлы.

Қандай автомобильдер бейімделгіш аспамен жабдықталған

Бейімделетін суспензиясы бар көлікті табу 10 жыл бұрынғыға қарағанда бүгін әлдеқайда оңай. Көптеген премиум автомобильдер немесе жол талғамайтын көліктер ұқсас механизммен жабдықталған деп айта аламыз. Әрине, бұл көліктің құны үшін плюс, сонымен қатар ыңғайлылық пен өңдеу үшін плюс. Ең танымал модельдер арасында:

• Toyota Land Cruiser Prado
• Audi K7;
• BMVH5;
• Mercedes-Benz GL-Class;
• Volkswagen Tuareg;
• Воксхолл Мовано;
• BMW 3 сериясы;
• Lexus GX460;
• Volkswagen Caravelle.

Әрине, бұл кез келген қалада көшеде табуға болатын көліктердің ең аз тізімі. Тамаша жайлылық қасиеттері мен жолға бейімделу қабілетінің арқасында бейімделу базасы барған сайын танымал бола түсуде.

Автомобильдің адаптивті аспа құрылғысының схемасы

 

1. Алдыңғы осьтің сенсоры;
2. Дене деңгейінің сенсоры (алдыңғы сол жақта);
3. Дене жеделдету сенсоры (алдыңғы сол жақта);
4. Қабылдағыш 2;
5. Деңгей сенсоры, артқы;
6. Артқы осьтің амортизаторы;
7. Дене жеделдету сенсоры, артқы;
8. Қабылдағыш 1;
9. Бейімделетін суспензияны басқару блогы;
10. Автокөліктің жүксалғышындағы клиренсті басқару түймесі;
11. Клапан блогы бар ауа беру блогы;
12. Дене жеделдету сенсоры, алдыңғы оң жақ;
13. Оң жақ алдыңғы деңгей сенсоры.

Негізгі бұзылу нұсқалары және суспензия бөліктерінің бағасы

Кез келген механизм сияқты, мұндай суспензия уақыт өте келе сәтсіздікке ұшырайды, әсіресе оның жұмысының мұқият шарттарын ескере отырып. Мұндай механизмде не істен шығатынын болжау өте қиын, әртүрлі көздерге, тіректерге, байланыстырушы элементтердің барлық түрлеріне (шлангтар, қосқыштар және резеңке втулкалар), сондай-ақ ақпаратты жинауға жауапты сенсорлар тез тозады.

Машинаның бейімделу негізінің тән ақаулығы әртүрлі сенсорлық қателер болуы мүмкін. Салонда сіз ыңғайсыздықты, шуылдауды және тіпті жол бетіндегі барлық соққыларды сезінесіз. Тағы бір сипаттамалық ақаулық автомобильдің төмен клиренсі болуы мүмкін, ол реттелмейді. Көп жағдайда бұл рамалардың, цилиндрлердің немесе бейімделгіш қысымды контейнерлердің істен шығуы. Автокөлік әрқашан бағаланбайды және жайлылық пен өңдеу туралы мүлде сөз болмайды.

Автокөліктің бейімделгіш суспензиясының бұзылуына байланысты жөндеуге арналған қосалқы бөлшектердің бағасы да әртүрлі болады. Үлкен кемшілік - мұндай механизмді жөндеу шұғыл болып табылады, егер ақаулық анықталса, оны мүмкіндігінше тезірек жою керек. Классикалық және ең көп таралған нұсқаларда амортизаторлардың немесе басқа бөліктердің істен шығуы жөндеусіз біраз уақыт ұзағырақ жүруге мүмкіндік береді. Жөндеу қанша тұратынын түсіну үшін 7 жылғы Audi Q2012 негізгі бөліктерінің бағасын қарастырыңыз.

Audi Q7 2012 адаптивті аспа бөліктерінің құны
Аты	Бағасы, руб.
Алдыңғы амортизаторлар	16990
Артқы амортизаторлар	17000
жүру биіктігі сенсоры	8029
Тартпа қысымды клапан	1888 г

Кейбір бөлшектерді жөндеуге болатыны айтылғанымен, бағалар ең төмен емес. Сонымен, жаңа бөлікті сатып алуға таусылмас бұрын және ақшаңызды үнемдегіңіз келсе, оны «жауынгерлік жағдайға» қайтара алатын болсаңыз, Интернеттен қараңыз. Статистикаға сәйкес және жол жамылғысын ескере отырып, бейімделгіш амортизаторлар мен сенсорлар жиі істен шығады. Әр түрлі зақымданулар мен соққыларға байланысты амортизаторлар, датчиктер көбінесе балшықтағы жұмыс жағдайларына және жиі серпілуге, нашар жолда.

Автокөліктің заманауи бейімделу базасына сәйкес, бұл бір жағынан ыңғайлылық пен көлік жүргізу үшін тамаша таңдау деп айта аламыз. Екінші жағынан, біршама күтімді және уақтылы жөндеуді қажет ететін өте қымбат рахат. Мұндай базаны көбінесе қымбат және премиум автомобильдерде табуға болады, мұнда жайлылық ең маңызды. Көптеген жүргізушілердің пікірінше, бұл механизм жолсыз сапарларға, ұзақ қашықтыққа немесе көлігіңіздің салонында тыныштық өте қажет болған кезде өте қолайлы.

Бейне шолу адаптивті аспаның жұмыс принципі: