Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 шолу
Біз бұл машина өткен жылы іске қосылғаннан бері сынап көруді армандадық.
Бірақ Fiat және Alfa Romeo-ның осы елдегі бұрынғы дистрибьюторлары біздің өтінішімізді әрқашан қабылдамайды. Жақында көліктерін осында таратуды қолға алған Chrysler олай емес.
Түсіндірер болсақ, Chrysler компаниясының 60 пайызы Fiat-ке тиесілі, ол американдық компанияны үш жыл бұрын банкроттықтан құтқарғаннан кейін оның үлесін біртіндеп арттырды. Крайслер, оларға батасын беріңіз, жақында Олбериге жасаған сапары үшін екі Ferrari құрмет көлігін ұстай алды. Және қандай көлік!
VALUE
Жанданған Fiat 500-дің Abarth нұсқасына негізделген Ferrari-дің 695 Tributo - сенсация. Бірақ шамамен $70,000 XNUMX, егер олардың гаражында Феррари болмаса, оны алғысы келетіндердің көп болуы екіталай.
Abarth - Ferrari-мен тарихи байланысы бар HSV және Holden сияқты компанияның бөлімшесі. Олар өнімділікке, итальяндық стильге және бөлшектерге назар аударуға құмарлықты бөліседі.
1953 жылы олардың бірлестігі бірегей Ferrari-Abarth, Ferrari 166/250 MM Abarth-ті тудырды. Автокөлік әртүрлі халықаралық жарыстарға, соның ішінде аты аңызға айналған Милле Миглияға қатысты. Жақында Ferrari үшін газ шығару жүйелерін жеткізетін Abarth компаниясымен байланыстар нығая түсті.
Содан кейін Трибуто бар. Австралияға тек 120 автокөлік әкелінді және олардың тек 20-сы қалды және тізім бағасы $69,000, ал Mini Goodwood тек $74,500 тұрады.
ТЕХНОЛОГИЯ
1.4 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған Tributo 225 км/сағ жылдамдыққа жетеді және 0 секундтан аз уақыт ішінде 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Қозғалтқыш 7 литрлік Turbo T-Jet 1.4в, қуаты 16 кВт.
Салыстыру үшін, донор Abarth 500 Esseesse 118 кВт өндіреді. Турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқыш ауысу уақытын азайтатын қалақша ауыстырғыштары бар 5 жылдамдықты MTA роботты механикалық беріліс қорабымен біріктірілген. Білесіз бе, корпустың астында төрт түтікке арналған орын болды - есептеңіз.
жобалау
Ferrari Tributo - бұл көптеген көміртекті талшықтары, мата және күдері аралас әрлеуі, контрастты тігісі, жоғары қырлы Sabelt жарыс орындары және әдеттегі Ferrari өлшемдерімен шабыттандырылған тапсырыс бойынша жасалған Jaeger бақылау тақтасы бар әсерлі пакет. Сонымен қатар, арзан, жағымсыз қара пластик көп.
КӨМЕК
Қалайсыз? Бұл қатты қону, бірақ күткендей жаман емес және сапар біз күткендей қатал емес. Қозғалтқыш 3000 айн/мин жоғары көтерілген сайын, Монзаның бимодальды сорғышы нағыз Ferrari сияқты анда-санда сықырлаған дыбыстармен әлдеқайда күштірек, жағымды дыбыс шығарады.
Роботтандырылған бір ілінісулі механикалық беріліс қорабы аздап қиындық туғызады, әсіресе қозғалыста, бірақ орташа диапазондағы таңғажайып дауыспен жылдам түзу сызықты жылжуларды қамтамасыз етеді. Қол режиміне ауысу және дроссельді алып тастау заттарды тегістеуге көмектеседі.
Кәдімгі Абарт Эссессенің соңынан бұралған төбемен көтеріле отырып, біз Трибьютоның қаншалықты оңай көтерілгеніне таң қалдық. Бұрыштардан керемет қуат беретін тамаша бұрылыс ұстамасы және жылдам баяулайтын Brembo төрт поршенді тежегіштері бар.
TOTAL
Иә мырза. Бұл күтуге тұрарлық болды. Abarth 695 Tributo Ferrari - қымбат болса да, нағыз қалталы зымыран. Бұл өте кішкентай, мүмкін олар біреуін жіберіп алмайды?
Абарт 695 Трибуто Феррари
Бағасы: $69,990
Кепілдік: 3 жыл жол бойындағы көмек
Салмағы: 1077кг
Қозғалтқыш: 1.4 литрлік 4 цилиндрлі, 132 кВт/230 Нм
Беріліс қорабы: 5 жылдамдықты механикалық, бір ілінісу секвенсері, алдыңғы жетек
Шөлдеу: 6.5 л/100 км, 151 г/км C02
