Abarth 595 2014 шолу
Мектептегі гиперактивті бала дірілдеп, дірілдеп, және осының бәрі оған сәйкес келмейтін уақытта қабырғалардан секіре жаздағаны бәріміздің есімізде. Ойын алаңында олардың қайда барғаны көрінбеді, энергия қоры осындай болды.
Fiat төрт доңғалақты нұсқасын жасады - ADHD де Abarth деп жазылады. Бұл үнемі қарғыбаудан тайып, жақсы мағынадағы хаосты шығаруға тырысатын шулы, бүлікшіл микро люк. Дегенмен, бұл сізге ұнамауы мүмкін.
VALUE
Қазір 595-тің екі түрі бар: 10 33,500 доллар тұратын XNUMX тізбегі легирленген доңғалақтардағы былғарыдан жасалған Turismo және Competizione-де контурлы матамен қапталған орындық пен бес жақты дөңгелектер.
Орындар мен доңғалақтар 3000 доллар тұратын опциялар пакетінің бір бөлігі болып табылады, оған «Record Monza» қос режимді шығару кіреді, ол 4000 айналымнан жоғары шығатын клапанды ашады және қатты дыбысты жабайы тонға айналдырады, бұл көліктің келуін ол көре алмас бұрын хабарлайды.
Рагтопқа барыңыз және бұл тағы 2500 доллар. Екі модель де муфтасы жоқ механикалық беріліс қорабымен жабдықталуы мүмкін. Оны руль дөңгелегіндегі қалақтардың көмегімен тікелей автоматты немесе ауысымдық беріліс ретінде пайдалануға болады. Бұл туралы ұмытыңыз - бұл таза тұқымды күшікті қағазбен сатып алып, оны стерилизациялаумен бірдей.
жобалау
Түрлі инкарнацияларда бұл автомобиль кәдімгі Fiat 50-дің спорттық нұсқасы ретінде 500 жыл бойы өмір сүрді. Бұрын оның артқы жағында орнатылған қозғалтқыш түріндегі құйрығында сөзбе-сөз шаншу болған.
Енді ол алдыңғы жағына қойылды, жүксалғышта бір-екі түнгі сөмкеге жеткілікті орын қалдырды. Ересектерді артқы орындықтарға ұзақ уақыт отырғызу адам құқықтарын бұзу болып табылады: сөздің шын мағынасында орындықтар сирек кездеседі және жүк орнын кеңейту үшін ең жақсы бүктелген.
КӨМЕК
Пластмасса қатты және жанасуға жағымды, орындық тым жоғары орнатылған және руль бағанасы жету үшін реттелмейді, сондықтан табиғи қозғалыс жағдайын табу интуитивті емес. Қосымша ыңғайсыздық орындықтың артқы жағын реттеу тұтқасы болып табылады - оны есікті ашпай басқару мүмкін емес. Сондықтан жолға шықпас бұрын дайындалыңыз.
Аяқ аймағындағы педаль аралықтары қате құрылғыға кездейсоқ соқпау үшін кішкентай және икемді балерина қосымшаларын қажет етеді, ал ілінісуді басқан кезде тежегіш педальға соғу жақсы көрінбейді.
Көлікте уақыт өте келе оңайырақ болады, бұл үлкен жеңілдік, өйткені иелері 1.4 литрлік турбо қозғалтқышты оңтайлы 3000-5500 айн / мин диапазонында жұмыс істеп тұру үшін берілістерді көп өзгертуге тура келеді. Қолжетімді бес құралдың ішінен дұрыс редукторды таңдаңыз, сонда Fiat көлікті бұзушыға айналады, шығыс үкімет файлдарды ұсақтайтындай жылдам бұрыштарды ұсақтайды.
Егер айналымдар тым төмен түссе, әсіресе жоғары көтерілсе, Абарт артта қалуды және серпін жоғалтуды жеңіп, бір сәтке дірілдейді. Шешім бірнеше қадам жерде, бірақ иелерінен тахометрді мұқият қадағалап отыруды талап етеді.
Fiat-тен барынша пайда алу үшін дұрыс жолды табу керек. Кони амортизаторларында жоғары технологиялық қайталама клапан бар және ол Fiat көлігін мазасыздандыратын қатты жолдарда пайдасыз, өйткені тым қатты суспензия гофр толқындарына төтеп беруге тырысады.
Дегенмен, битумды тегістеңіз, сонда сіз біраз қызықсыз. Бұрыштан бұрылу ғажайып, ал егер бұрылу орын алса, құйрықты шайқау және Абарт доғасын сізді соқпайтын нәрсеге бағыттау үшін әсерлі тежегіштерді аздап түрту немесе дроссельді сәл көтеру жеткілікті. жол.
