Abarth 124 Spider қолмен ауыстырылатын 2016 шолу

Питер Андерсон өнімділігі, отын шығыны және үкімімен конверттелетін жаңа Abarth 124 Spider жолын сынап, қарап шығыңыз.

Біз екіге бөлінген әлемде өмір сүріп жатқанымыз ешкімге құпия емес. Brexit. Трамп. Көйлек көк пен қара емес, ақ және алтын түсті. Томат, gif және риккардо сөздерінің айтылуы. Енді Fiat тобы біздің барлығымыз үшін пікірталас үшін жаңа майдан ашты - 124 Spider ол соншалықты қатты негізделген Mazda MX-5-тен жақсы ма, әлде нашар ма? Әлде бұл басқа түсті көйлек пе?

Abarth 124 Spider жүкті болу қиынға соқты - ол еріксіз болғанға дейін Альфаға айналуы керек еді, және әзірлеу барысында осы әйгілі брендтің басшылығы оны тым кішкентай деп шешті.

Бас компания Fiat кірісті, жаңа құрметпен толтырылған денені енгізді, шассиде біраз уақыт өткізді және Fiat Barchetta-дан бері бірінші шынайы (жақсы, дұрыс, егер сіз платформаны бөлісуге қарсы болмасаңыз ...) Fiat конверттелетін спорттық автокөлік. туылған. Бұл жерде ешқашан сатылмаған.

Бағасы және ерекшеліктері

Abarth 124 Spider екі спецификацияда келеді, қолмен және автоматты, бағасы біріншісі үшін $41,990 және екіншісі үшін $43,990. Бұл сізге шатыры қолмен жабылатын, 17 дюймдік легирленген дөңгелектері бар екі есікті роудстер, тоғыз динамикті стерео, кондиционер, кілтсіз кіру және іске қосу, Abarth төсеніштері, автоматты тазалағыштар мен фаралар, жылытылатын орындықтар, былғары руль және ауыстырғыш, кері беріліс. камера, жартылай былғары орындықтар және жарықдиодты артқы шамдар.

Мұндай кішкентай көліктер сізден басқа ешкімді тасымалдауға сирек жарайды.

Біздің көлігімізде жүк салғышқа лақтырылған шағылыстыратын кеудешеге ұқсайтын $ 2490 көріну жинағы болды (оған іс жүзінде көлденең қозғалыс туралы дабыл, белсенді жарықдиодты фаралар, соқыр нүктелерді бақылау, артқы тұрақ сенсорлары, фаралар жуу машиналары және күндізгі жарық шамдары кіреді) және $ 490. Abarth былғары орындықтары үшін.

Рекаро былғары орындықтары мен Alcantara спорттық орындықтарын 1990 жылы шығарылған Портогалло түсті (металл сұр) көлігіміз сияқты 490 долларға, ал кейбір түстер 1974 долларды құраса, XNUMX долларға қосуға болады. Иә, қола сұр - міндетті емес. Барып біл.

практикалық

Мұндай шағын көліктер сіз бен сіздің досыңыздан басқа нәрсені тасымалдауға сирек жарайды. Қосалқы доңғалақ кеңістікті үнемдейтін жақсы қадам болды: азық-түлік өнімдеріне немесе бірнеше сөмкеге сығу үшін 130 литр.

Ішінде шынтақтың артында аяқ астына қойғаннан бір саты жоғары тұрған жұп шыныаяқ ұстағыштарды, сондай-ақ оның үстінде құлыпталатын шағын тартпаны және қар қолғапындай қолғап қорапшасын табасыз.

жобалау

Сіз бәріне ұнай алмайсыз, және Fiat Centro Stile мұны қабылдауға және әлі де өз ісін жасауға жеткілікті батыл. Олар бұл көліктің алдыңғы жағымен желге сақтық танытты. Ол бұрышқа өте сезімтал, сондықтан шеңбер бойымен жүргенде, еңкейгенде, аяқтың ұшымен тұрып, ең жақсы бұрышты табуға тырысқанда сіздің ойыңыз өзгереді. Бұл көптеген фотосуреттерде мүлдем сенімсіз, бірақ DRL өшірілген кезде біркелкі жарықта жақсырақ көрінеді. Арзан бал ұяшықтары ешқандай жарықта жақсы көрінбейді және жоғары жылтырда жақсырақ болуы мүмкін. Бақытымызға орай, оны 70-ші жылдар стилінде хромдауға деген үлкен азғыруға қарсы тұрды.

Бүйірлік профильде ескі 124 Spider-тің түпнұсқа ДНҚ-сы бар және сіз артқа жеткенде, сол иконалық төртбұрышты артқы шамдарды көресіз.

Бұл таңғажайып көрінетін көлік емес және ол қаңқасы мен басқа да маңызды органдарын бөлісетін Mazda сияқты шешілмейді, бірақ Centro Stile бұл көлікті жасауға көп уақыт болмады және оны жасауға қатысқан жоқ. . Осылайша, Fiat дизайнерлері жақсы жұмыс жасады, барлығын ескерді. Сорғыштағы қанаттар да өте әдемі.

Пікірлер 50/50 бейтарап көрермендер үшін бөлінді (яғни, Mazda және Fiat пікірталасында нақты ұстанымы жоқ адамдар), бірақ Fiat жанкүйерлері - құмарлық топ - бұл ұнады. Мазда жанкүйерлері, таң қаларлықтай, оны жек көрді. Әдетте Mazda қызметкерлері сияқты.

Итальяндық жұмыстан күткендей, Мазданың есіктерін құлату екіталай.

Алайда, бір жерде олар дерлік келісті - Абарт логотиптерінің саны мен өлшемі дөрекі және қажетсіз деп саналды.

Ішінде бәрі бар және дұрыс, дизайн мүлдем өзгермейді. Сіз әртүрлі орындарды, төсеніштерді және бейдждерді аласыз, бірақ егер сіз Abarth логотипін түсірсеңіз, оны MX-5-тен екі негізгі жолмен ғана ажырата алмайсыз.

Жолақшада қай редукторда екеніңізді көрсететін сандық дисплейі бар үлкен қызыл орталық тахометр бар. Спидометр оңға жылжытылған және бүгінгі күні сатылған барлық көліктердің ішіндегі ең нашарларының бірі болып табылады. Ол тым көп және сіздің қаншалықты жылдамдықпен бара жатқаныңызды бір қарағанда көру мүмкін емес. Жылдамдықты камералар қаптаған қалаларымызда жылдамдық шектеулері үнемі өзгеріп отырады (соңғы мәселе - бұл нақты мәселе), егер сіз 40 немесе 60 жасасаңыз, қымбат секундтарды босқа өткізе алмайсыз, өйткені билетіңіз поштада болады.

Екінші айырмашылық - MZD-Connect экранындағы керемет Abarth анимациясы, ол Mazda-дағыдай жұмыс істейді және Fiat-тың UConnect-тен әлдеқайда жақсы. Динамиктер қосымша Mazda Bose құрылғылары болып табылады, олардың тоғызы кабинада шашыраңқы орналасқан. Тіпті индикатор руль бағанының оң жағында қалды.

Қозғалтқыш және трансмиссия

124 1.4 кВт қуат пен 125 Нм айналу моментін беретін 250 литрлік турбокомпрессорлы Fiat төрт цилиндрлі қозғалтқышымен келеді, бұл Mazda қозғалтқыштарынан (1.5 және 2.0) айтарлықтай көп. Неғұрлым күрделі қозғалтқышы бар Fiat салмағы 1100 кг. 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа жету жылдамырақ - 6.8 секунд, бірақ Mazda итальяндық жұмыстан күткендей есіктерді бұзуы екіталай.

Отын шығыны

Біздің жанармай тұтыну көрсеткіші 5.1 л/100 км-ге қолмен берілген отын тұтыну көрсеткішінен әлдеқайда төмен болды - біз негізінен қалада 11.2 л/100 км алдық, бірақ жол бойында көңілді болды. Теорияға сәйкес, турбокомпрессорлық моменті шынайы әлемде Маздаға қарағанда аз ашкөз болады, бірақ бұл қосымша діріл сізді қазба отындарын ашық жағуға итермелейді.

Жол жүру

Сыртқы түрі сияқты, терінің астында көп нәрсе өзгерді, бірақ бала мен ваннаның суы тротуарға шашырағанша емес. Abarth төрт поршеньді Brembo тежегіш калибрлерімен және Билштейн амортизаторларымен жабдықталған, олар бұрыштарға дейін және бұрылыс кезінде заттарды жақсартады, бұл шектеулі сырғанау дифференциалына көмектеседі.

Бұрыштар арасында сізде 250Нм оның Mazda егізінде пайдалы қосымша момент бар, барлығы артқы дөңгелектерге жіберіледі, төменде және сол қосымша бұрышпен өмір сүру үшін реттелген беріліс қорабы арқылы.

124-те MX-5 сияқты қатты жұмыс істеудің қажеті жоқ; Қозғалтқыштың табиғаты крутящий моментке көбірек бағытталған, бұл сізге қызыл сызыққа айналудың қажеті жоқ дегенді білдіреді. Бұл да жақсы. Abarth өзінің керемет донорлық көлігінің ең жақсы мүмкіндіктерін сақтай отырып, сыртқы түрі мен сезімі жағынан Mazda-дан ерекшеленуі керек.

Шу туралы итальяндық ештеңе жоқ, бұл таңқаларлық және ұят.

2500 айн / мин төмен, бірақ қозғалтқыш өте тегіс. Кейбір әріптестер маневр жасағанда немесе кептеліс кезінде тоқтап қалатынына шағымданады. Мен мұның қалай болатынын түсінсем де, оған түзу оң аяқ қажет. Дегенмен, қозғалтқыш төмен айналымдарда аздап көп соққымен жұмыс істей алатыны анық.

124-тен бір нәрсе жетіспейді - жақсы шу. 1.4 литрлік қозғалтқыштың дыбысы Mazda қондырғыларынан мүлдем басқаша болғанымен, шу туралы итальяндық ештеңе жоқ, бұл таңқаларлық және ұят. Төрт түтік болуы мүмкін, бірақ мен де, басқалары да көбірек агроны қалайтын сияқты. Abarths - бұл қатты дыбысты автомобильдер (Fiat 500 нұсқасы сәл күлкілі естіледі), ал 124 таңқаларлық көрінеді, бірақ оған ұқсамайды.

Күлкілі нәрселерде Абарт, күткендей, жарқырайды. Бұл прогрессивті, көңілді және осы қосымша бұрылыспен, сәл жандырақ. Көліктің жалпы тепе-теңдігі көбірек қуатпен бұзылуы мүмкін деген қауіп болды, бірақ ақылды тәсіл өз жемісін берді.

Қауіпсіздік

Төрт қауіпсіздік жастықшасы, ABS, тұрақтылық пен тартқышты басқару, белсенді жаяу жүргіншілер капоты және шинаның қысымын бақылау.

MX-5, біраз қарама-қайшылықты, 2016 жылы ANCAP ең көбі бес жұлдызды жинады, Abarth үшін ресми тестілеу жоқ.

меншік

124 үш жылдық немесе 150,000 1300 км кепілдікке ие және сіз XNUMX долларға үш жылдық жоспарлы қызметті сатып ала аласыз. Бұл Mazda ұсынысымен салыстырғанда тиімді емес. Шынымды айтсам, Fiat беделі де жоқ, сондықтан олар бұл салаға көбірек күш салуы керек еді.

Айырмашылық күн мен түнде емес - бұл шынымен ақымақтық болар еді, өйткені мұндай сәйкессіздікті тудыруы үшін көліктердің бірі сору керек еді. Бұрыштарға сәл көбірек соғуды және сәл көбірек көзқарасты қалайтындар бар. Ал көп жұмыс істеуді, моторды айналдыруды, көбірек байланыстыруды қалайтындар бар. Fiat - бірінші және өте қызықты - Mazda екінші, сонымен қатар, белгілі болғандай, тәртіпсіздік.

Abarth 1.5 литрлік MX-5-ке қарағанда кедей адамның қаптамасымен қымбатырақ және оны стильде де, жүргізу сезімінде де ерекшелеу үшін көп нәрсе жасалды. Ол сентименталды шлакқа түспей, ұялшақ ретро сызық бойымен сырғанайды. Неғұрлым сезімтал қозғалтқышпен (тюнерлер мұнымен көңілді болады) және қатты суспензияны орнатумен бұл бірнеше MX сатып алушыларын қызықтыруы мүмкін. Қалай болғанда да, бұл оны жақсы көретін итальяндық автокөлік бригадасы үшін. Және қаттырақ сорғыштарды орнатыңыз.

Қосымша 2016 Abarth Spider 124 Convertible бағасы мен сипаттамасы туралы ақпаратты алу үшін осы жерді басыңыз.

Сізге Mazda-ның түпнұсқа MX-5-ін немесе Abarth-тың әлемге ұнайтын тамшысын ұнатасыз ба? Төмендегі түсініктемелерде не ойлайтыныңызды айтыңыз.