Навигация және оның болашағы туралы білуіңіз керек 7 нәрсе
Жаңа технологиялар бізге көптеген жылдар бұрын классикалық қағаз карталарын ұмытуға мүмкіндік берді. Бүгінгі таңда әрбір жүргізушінің құрал-саймандар қорабында атластың орнына навигация бар - мобильді қосымша түрінде немесе автомобиль өндірушісі орнатқан зауыттық құрылғы. Үздіксіз даму межелі жерге шарлауға қатысты көптеген сұрақтардың бар екенін білдіреді. Біз оларға жауап беру үшін навигаторлардың әлемдегі ең ірі өндірушілерінің бірі және оларда қолданылатын карталарды жасаушы TomTom компаниясынан сұрадық.
Автокөлік навигациясының тарихы 70-ші жылдардың соңынан басталады. 1978 жылы Blaupunkt нысанаға арналған құрылғыға патент берді. Алайда навигацияның нақты дамуы 90 жылдары Берлин қабырғасы құлағаннан кейін және қырғи-қабақ соғыс аяқталғаннан кейін бейбіт тұрғындар әскери GPS спутниктік технологиясына қол жеткізген кезде орын алды. Алғашқы навигаторлар көшелер мен мекенжайлардың торын дәл көрсетпейтін сапасыз карталармен жабдықталған. Көптеген жағдайларда олар тек негізгі артерияларға ие болды және жоғары жуықтау дәрежесімен белгілі бір жерге әкелді.
Garmin және Becker сияқты брендтермен бірге карталар мен навигацияның пионерлерінің бірі 2016 жылы нарықта өзінің 7 жылдығын атап өткен голландиялық TomTom компаниясы болды. Бренд көп жылдар бойы Польшаға инвестиция салып келеді және поляк бағдарламашылары мен картографтарының дағдыларының арқасында Орталық және Шығыс Еуропа нарығына ғана емес, сонымен қатар бүкіл әлемге бағытталған өз өнімдерін дамытады. Біз TomTom компаниясының ең маңызды өкілдерімен сөйлесу мүмкіндігіне ие болдық: Гарольд Годдейн – компанияның бас директоры және тең құрылтайшысы, Ален Де Тайл – басқарма мүшесі және автономды көліктерге арналған шешімдерге жауапты Кшиштоф Микса. Мұнда сіз автокөлік навигациясы және оның болашақ дамуы туралы білуіңіз керек XNUMX нәрсе.
25 жылда картографиялық технологияларда не өзгерді?
Бүгін шығатын карталар әлдеқайда дәл және толық болуы керек. Мәселе пайдаланушыны белгілі бір мекен-жайға апару ғана емес, сонымен қатар оған мақсатты ғимаратты көрсету, мысалы, оның қасбетінің фотосуретін немесе 3D моделін пайдалану. Бұрын карталарды жасау үшін стандартты әдістер қолданылған - қол құрылғыларымен алынған өлшемдер қағазға ауыстырылды, содан кейін цифрлық деректерге түрлендірілді. Қазіргі уақытта бұл үшін радарлармен, лидарлармен және сенсорлармен жабдықталған (мысалы, тежегіш дискілерде орнатылған) көшелер мен олардың айналасын сканерлейтін және оларды цифрлық түрде сақтайтын арнайы көліктер қолданылады.
Карталар қаншалықты кеш жаңартылады?
«Онлайн навигациялық қосымшалардың дамуына байланысты жас навигация пайдаланушылары пайдаланатын карталардың мүмкіндігінше жаңартылған болуын күтеді, бұл ретте жол қозғалысы туралы жаңалықтар мен өзгерістер тұрақты негізде келеді. Егер бұрын, мысалы, карта үш ай сайын жаңартылатын болса, бүгінде автокөлік жүргізушілері айналма жолды қайта құру немесе маршруттың жабылуы туралы сол немесе келесі күннен кешіктірмей білгісі келеді, ал навигация оларға жол бермей, оларды бағыттауы керек. көшелер », - дейді Ален Де Тэй Motofaktami сұхбатында.
Өндірушілерге тұрақты негізде трафикті өзгертуді қамтамасыз ететін мобильді навигациялық қолданбалардың көптеген брендтерімен олар карта жаңартуларын өте жиі жасап, оларды пайдаланушыларға навигация тәжірибесін жақсартатын пакеттер түрінде жібере алады. PND (Жеке навигация құрылғысы) жағдайында - автомобиль терезелеріне орнатылған өте әйгілі «GPS» өндірушілер үш айда бір рет жаңартудан бас тартты және жаңа деректермен сәлемдемелерді жиі жіберді. Жаңа карталарды қаншалықты жиі тексеретіні драйверге байланысты. Кірістірілген SIM картасы бар немесе олар Интернетке қол жеткізетін ұялы телефонға Bluetooth арқылы қосылу мүмкіндігі бар құрылғыларда жағдай басқаша. Мұнда жаңартулар навигациялық қолданбалардағыдай жиі орын алуы мүмкін.
Навигацияның болашағы – смартфондар мен қолданбаларға арналған ба әлде онлайн функциялары бар классикалық навигация ма?
«Смартфондар, әрине, көлік навигациясының болашағы. Әрине, әдеттегі PND навигациясын пайдаланғысы келетін адамдар әлі де болады, себебі олардың әдеті немесе басқа мақсаттарда саяхаттау кезінде телефон қажет деген дәлел. Навигациялық құрылғылар да саяхаттауға смартфонға қарағанда әлдеқайда ыңғайлы, бірақ жаһандық тренд смартфондарды өміріміздің барлық деңгейінде әмбебап пайдалануда», - деп түсіндіреді Ален Де Тай. Интернетке тұрақты қол жеткізу және смартфондардың кеңейтілген жұмыс мүмкіндіктері олардың навигацияның болашағы болуының негізгі себептері болып табылады.
«Трафик» дегеніміз не және трафик туралы деректер қалай жиналады?
Көлік ішіндегі навигацияны онлайн мүмкіндіктері бар жағдайда жиі атайды, жол қозғалысы туралы деректер қазіргі уақытта көшелердің қаншалықты бос емес екендігі туралы ақпараттан басқа ештеңе емес. «TomTom құрылғылары мен қолданбаларына арналған трафик деректері өнімдеріміздің пайдаланушылары берген ақпараттан алынады. Бізде кідірістерді дәл болжауға және карталардағы кептелістерді табуға мүмкіндік беретін шамамен 400 миллион құрылғыдан тұратын дерекқор бар», - дейді Ален Де Тайл. Навигация құрылғылары маршрутыңыздағы трафик кідірістерін есептеп, балама, жылдамырақ бағыттарды ұсына алады.
Кептеліс/үзілістер туралы ақпарат неге дұрыс емес?
Трафикті талдау бұрын берілген маршрут бойынша жүрген басқа пайдаланушылардың саяхат уақытын жазуға негізделген. Барлық ақпарат жаңартылмайды және барлық ақпарат дұрыс емес. Бұл таңдалған шешімді пайдалана отырып, пайдаланушыларды трафик пен берілген маршруттар бойынша сапарлар жиілігі туралы ақпараттандыру үшін қолданылатын технологияға байланысты. Жол жүруге болатынын мәлімдеген навигацияға қарамастан, белгілі бір жерде кептеліске тап болсаңыз, бұл соңғы он немесе одан да көп минут ішінде (кептеліс болған кезде) деректерді жіберген бірде-бір пайдаланушы осы жерден өтпегенін білдіруі мүмкін. Көптеген жағдайларда жол қозғалысы көрсеткіштері де тарихи ақпарат болып табылады - соңғы бірнеше күн немесе апта ішінде берілген эпизодты талдау. Алгоритмдер ауысулардағы белгілі бір заңдылықтарды байқауға мүмкіндік береді, мысалы, Варшавадағы Маршалковская көшесі ең жоғары сағаттарда көлік кептелісі болатыны белгілі, сондықтан навигаторлар оны болдырмауға тырысады. Дегенмен, кейде бұл қазіргі уақытта өтуге болатын жағдай болады. Бұл кедергілер мен жол қозғалысы туралы ескертулердің дұрыс емес болуының негізгі себептері.
