Жүргізушілердің 69,32%-ы дөңгелек қысымына мән бермейді
Жақсы қысым аптасында (4-8 қазан) шиналар қысымы мен протектордың жай-күйі сарапшылармен тексерілді. Станцияларда жүргізілген зерттеулер көрсеткендей, вагондардың 69,32% дұрыс емес қысымға ие болды - өткен жылмен салыстырғанда 2% аз.
Michelin және Statoil компаниялары ұйымдастырған 6-шы жалпыұлттық «Қысым бақылауда» науқаны барысында 14 51,27 адам сынақтан өтті. Көліктер. Биылғы жылы шиналардағы қысымның маңыздылығын ең жақсы түсінген Świętokrzyskie воеводасының жүргізушілері болды, онда дұрыс емес шиналар қысымы 5,03% құрады. Ең нашар Лубуские воеводствосының тұрғындары болды. Екінші жағынан, поляктар пайдаланатын шиналардың күйін тексеру жақсы нәтиже берді. Орташа протектор тереңдігі 1,6 мм - XNUMX мм протекторы бар шиналар Польшада жол қозғалысына рұқсат етілген.
Жекелеген провинциялардағы жүргізушілердің хабардарлық деңгейі мүлде басқаша болып шықты. Швейтокржыск воеводалығында – 51,27 пайыз. Сынақтан өткен көліктер дұрыс емес қысымға ие болды, бұл Польшадағы ең жақсы нәтиже болды. Сауалнамада келесі орында: Померания (57,26%) және Батыс Померания (57,66%). Ең нашар нәтижелер болды: Лубуски, мұнда өлшеулер жүргізушілердің 77,18%-ы дұрыс емес үрленген шиналарды пайдаланатынын көрсетті, ал Вармия мен Мазури – тексерілген автокөліктердің 76,68%-ында шина қысымы дұрыс емес. Ұлттық деңгейде өлшеулер 69,32 пайызды көрсетті. жүргізушілер дұрыс емес үрленген шиналарды пайдаланады, бұл жүргізушілердің тек 30,68% ғана шинаның дұрыс қысымына ие екенін білдіреді.
«Қысым бақылауда» акциясының қорытындысы да 8,17 пайызды көрсетті. Польшада сыналған барлық автомобильдердің шиналардағы қысымы автомобиль өндірушілері ұсынғаннан 1 бардан астам және 29,02%-ға 0,5-тен 0,9 барға дейін төмен болды. Бұл деңгей көлік жүргізу қауіпсіздігіне үлкен қауіп төндіреді. Michelin шинаның қысымын үнемі тексеріп тұруды ұсынады – айына бір рет және әрбір келесі сапар алдында. Шиналардағы қысымның төмендеуі табиғи түрде көлікті пайдалану нәтижесінде пайда болады, бірақ сонымен бірге қоршаған орта температурасының төмендеуінен және тіпті протектордың шамалы зақымдалуынан да туындауы мүмкін. Шинаның дұрыс емес қысымы тартқышты азайтады, тоқтау қашықтығын арттырады және шинаның жарылу қаупін арттырады. Қауіпсіздікті жақсартумен қатар, дұрыс қысым шиналардың қызмет ету мерзімін ұзартады, сонымен қатар отын үнемдейді. Ұсынылған қысымнан 20% төмен шиналармен жұмыс істейтін автомобиль орташа есеппен 2% артық отынды тұтынады.
Қысымды «суық» тексеру керек - автокөлік тоқтағаннан кейін бір сағаттан ерте емес немесе төмен жылдамдықпен 3 километрге дейін жүріп өткеннен кейін. Шиналардағы қысым көлік құралының өндірушісінің ұсыныстарына сәйкес және көліктің ағымдағы жүктемесіне сәйкес болуы керек. Біз науқанды бастаған 2005 жылдан бері поляктардың мәселе туралы хабардар болуы шамамен 17%-ға артты. Алты жыл бұрын жүргізушілердің 6%-ы дұрыс емес қысыммен дөңгелектерді пайдаланған. Бүгінде ол 87.9%-дан төмен. Бұл әрекетіміздің сәттілігі деп санауға болады. – деді Мишелин Польскадан келген Ивона Яблоновска. – Көптеген жүргізушілер шинаның дұрыс қысымының маңыздылығын әлі түсінбейді. Дегенмен, «Қысым бақылауда» акциясының арқасында жыл өткен сайын өсіп келе жатқан жүргізушілер тобына жетіп, жол қауіпсіздігіне үйретіп жатқанымыз бізді қуантады.
Зерттеу көрсеткендей, автомобильдердің басым көпшілігінде протектордың дұрыс күйі болған, ал республикалық орташа протектор тереңдігі 5,03 мм, ал ең төменгі рұқсат етілген протектор 1,6 мм, деп түсіндіреді Euromaster Polska маркетинг бөлімінің басшысы Анна Пашт. «Біз поляктардың шиналарды нашар жағдайда пайдаланудың қауіпті екенін білетініне және олардың көпшілігі дұрыс протектор тереңдігі бар шиналарды пайдаланатынына қуаныштымыз.
