Бөлшектер сүзгісі туралы 5 маңызды сұрақ
Бөлшектер сүзгісі туралы оны бірнеше мың zł-ге мерзімінен бұрын ауыстырғаннан гөрі тегін оқыған дұрыс.
Бөлшектер сүзгісі - XNUMX ғасырда енгізілген дизельді көліктердің көпшілігіне орнатылған компонент. Ол экологиялық ережелерді күшейтумен бірге біздің көліктерімізге де кірді. Оның міндеті - пайдаланылған газдарды сүзу және күйе мен күлді тоқтату. Біз оны әдетте DPF сүзгісі (дизельді бөлшектер сүзгісі) немесе FAP сүзгісі (filtre à particles) атауларымен табамыз.
Неліктен бөлшектер сүзгісіне күтім жасау керек?
Бөлшектер сүзгісі ерте ме, кеш пе бітеліп қалады немесе тозады. Жаңасының құны 10 мыңға дейін жетуі мүмкін. злоты немесе одан да көп. Ауыстырушылардың бағасы, әдетте, мыңдаған злотыларды құрайды. Бітелген сүзгіні қалпына келтіру де жиі 2 доллардан асады. злотия.
Неліктен сүзгілер бітеліп қалады?
Ең алдымен, жүргізушілер бұл элементке қалай күтім жасау керектігін білмейтіндіктен және олардың мінез-құлқы оның мерзімінен бұрын тозуына әкеледі. Бұл 100 немесе 120 мыңнан кейін де болуы мүмкін. км жүгіру.
Сонымен қатар, бөлшектер сүзгісі автомобиль өнеркәсібіндегі салыстырмалы түрде жаңа компонент болып табылады. Нәтижесінде, автомобиль өнеркәсібі сенімді шешімдерді әзірлеуге әлі үлгерген жоқ. Алайда қастандық теоретиктері сүзгілер әдейі жасалған, өте берік емес, сондықтан тұтынушылар оларды ауыстыру үшін «сызып тастауға» болатынын айтады.
Бөлшекті сүзгі ақауының белгілері қандай?
DPF/FAP мәселелеріне тап болатынымызды неғұрлым тезірек түсінсек, соғұрлым жақсы. Бізде жақсы бағамен жаңа сүзгіні табуға немесе регенерациялау компаниясын таңдауға көбірек уақыт болады. Сүзгі әлі жұмыс істеп тұрғанда, біз ұсыныстарды таңдап, тіпті алыс күндерді қабылдай аламыз. Мәселелер нашарлаған сайын икемділігіміз төмендейді. Содан кейін нарық ережелері қолданылады. Мәселені тез шешу үшін бізге көбірек төлеуге тура келеді.
Сонымен, не нәрсеге ерекше назар аудару керек? Автоматты белсенді сүзгіні қалпына келтіруге байланысты май деңгейінің жоғарылауы алаңдаушылық туғызуы мүмкін. Оның элементтерінің бірі отынның көбірек жеткізілуі болып табылады. Ол толық жанбағандықтан, ол майға еніп, оны сұйылтып, деңгейін жоғарылатады. Бұл жағдай белсенді регенерация тым жиі іске қосылғанда орын алады, мысалы, әдеттегі қалада жүру және сүзгінің жоғары тозуы салдарынан.
Сигнал шамы жануы керек тағы бір жағдай - қуаттың төмендеуі. Біздің көпшілігіміз жоғары жылдамдықтың төмендеуін тым тез анықтай алмасақ та, төменгі жеделдету мүмкіндіктерін кез келген драйвер үшін оңай диагностикалау керек. Осылайша, жеделдету бұрынғыдан да нашар болса, бұл біздің сүзгінің жақын арада бас тартатынының белгісі.
Сондай-ақ, тексеру қозғалтқышының шамы жиі жанып тұратын жағдайды бағаламаңыз. Бұл сонымен қатар нашар дизельді бөлшектер сүзгісінің белгісі болуы мүмкін.
Бөлшектер сүзгісіне қалай күтім жасау керек?
Дизельді бөлшектердің сүзгілері жанармай қондырғыларында жиі кездесетініне қарамастан (мысалы, GPF, бензин бөлшектерінің сүзгісі), олар дизельдердің артықшылығы болып табылады. Ал дизельдер жүгіріске негізделген. Мұндай «терілген» қалаларда емес, негізінен жолда, магистральдарда және экспресс жолдарында. Көлігімізді негізінен қалада жүргізгіміз келсе де, бөлшектер сүзгісі жақсы жұмыс істеуі үшін оны мезгіл-мезгіл ол жасалған жағдайда жұмыс істеуге мүмкіндік беру керек екенін есте сақтаңыз. Сондықтан әрбір 500-1000 км жүгіруде біз машинаны маршрутқа апарамыз, онда төрттен бір сағаттан астам уақыт бойы дизельдік қозғалтқыштың жылдамдығы 3 айн/мин қажет ететін деңгейде тұрақты жылдамдықты сақтай аламыз. Мұндай қозғалыс кезінде сүзгі автоматты түрде тазаланады (пассивті регенерация деп аталады).
Жаңа сүзгіге бірнеше мың злоты тез жұмсағымыз келмесе, жанармайға немесе майға злоты үнемдеуге болмайды. Дизельді қозғалтқышты автокөлік өндірушісі ұсынған сапалы майы бар дизельді бөлшектер сүзгісімен толтырыңыз. Оның құрамында калий, фосфор және күкірт аз болуы керек.
Сондай-ақ қараңыз: VIN кодын тегін тексеріңіз
Қатты стансаларда да лайықты отынмен толтырайық. Бәсекелестікті және тұтынушылардың құқықтарын қорғау басқармасының жанармай құю станцияларын тексеру нәтижелерін көрсететін жыл сайынғы есептерін тексерген жөн. Біздің сүйікті станциямыз тұтынушыларға «крестьяндық» жанармай ұсынатын қара тізімде екенін байқасаңыз болады! Көрсетілгенге қарамастан, ол фирмалық станцияларды да алады.
Көлікті күнделікті пайдалану кезінде қысқа қашықтықты жүргізуден аулақ болыңыз және өте төмен айналымдарда газ педальын тым динамикалық басудан аулақ болыңыз.
Жанармай сүзгісін кесу керек пе?
Польшада автомобиль концернінде жұмыс істейтін инженерлерден гөрі автомобиль өнеркәсібі туралы көбірек білетіндіктерін дәлелдегісі келетін көптеген адамдар бар. Мұндай адамдар, егер бөлшектер сүзгісі істен шықса, оны ауыстыру немесе қалпына келтіру туралы алаңдаудың мағынасы жоқ дейді. «Тіс ауырса, мен оны жұлып алдым», - деп біз осындай маманнан бөлшектерді сүзгіден құтылу туралы ұсынысты естиміз. Оны кесіп тастағаннан кейін, борттық компьютерді қайта бағдарламалау керек, сонда машина сүзгі әлі бортта және қалыпты жұмыс істейді деп «ойлайды». Сіз болжағандай, мұндай бағдарламалық құралды араластыру тәуекелсіз емес. Оның үстіне бұл арзан қызмет емес. Ең сорақысы, оның жанкүйерлері айыппұл салу қаупін ескеруі керек. Әрине, айыппұлды сүзгіні басқан емес, жүргізуші төлейді.
DPF/FAP сүзгісі кесілген Германияға немесе Австрияға сапарға шыққанда, жергілікті полиция бізді 1000 еуродан (Германия) 3,5 мыңға дейін айыппұлмен қарсы алады. еуро (Австрия). Польшада да өзімізді жазасыз сезіне алмаймыз. Өйткені, біздің көлігіміз бұдан былай пайдаланылған газдардың уыттылық стандарттарына сәйкес келмейді. Сондықтан біз полицияның мұқият бақылауында «кіре аламыз».
жарнамалық материал
