Қолмен беріліс қорабы туралы ең үлкен 5 миф. Бір кездері олар фактілер болғанымен

Автоматты беріліс қорабының танымалдылығының артуы «жалғыз дұрыс» нұсқаулықтарды жақтаушылар қазірдің өзінде ертегіге айналуы мүмкін дәлелдерді қолданатынын білдіреді. Міне, осыдан оншақты жыл бұрын фактілер деп санауға болатын 5-еуі бүгінде мифтерге жақын.

Миф 1. Қолмен басқару жақсы өнімділікті береді.

Бұл бұрын автоматты беріліс қорабы крутящий түрлендіргіш (трансформатор немесе момент түрлендіргіш) арқылы басқарылатын жағдай болды. Мұндай іліністің жұмыс істеу принципі қозғалтқыштан беріліс қорабына айналу моментін үздіксіз берудің үлкен артықшылығына ие болды, бұл өнімділікті арттырды. Дегенмен, ең үлкен кемшілік - мұндай түрлендіргіште орын алатын сырғанау, бұл өз кезегінде моменттің айтарлықтай жоғалуына әкеледі. Және бұл өнімділікті төмендетеді. Олардың арасындағы тепе-теңдік әдетте қолайсыз болды - шығындар соншалықты үлкен болды, машинаның жұмыс істеу тәсілі оларды өтей алмады.

Алайда, іс жүзінде тіпті ескі машиналар өнімділікті аз да болса төмендетпеді., бірақ тек белгілі бір жағдайларда - оңтайлы беріліс қосылғанда немесе тоқтап тұрған жерден жеделдету басталғанда. Кәдімгі жүргізуші үшін нұсқаулықты тиімді пайдалану жиі қиын болғаны сонша, нәтиже «қағазда» (жақсы жағдайда оқу) ең нашар жеделдету уақытын беретін автомобиль болды, іс жүзінде берілістерді қолмен ауыстырған жүргізушіге қарағанда жылдамырақ болып шықты.

Бүгінгі таңда жүргізуші, тіпті тамаша жүргізуші үшін қолмен беріліс қорабын автоматты беріліс қорабы сияқты, кем дегенде, бірдей жеделдету уақытына қол жеткізу үшін басқару одан да қиын болар еді. Бұл екі себепке байланысты. Біріншіден, енді момент жоғалмайдыөйткені өте күшті емес машиналарда қораптар әдетте екі кілтті болады, ал күшті сәтте олардың саны тым көп, сондықтан мұнда ешқандай жоғалтулар да ұят емес.

Басқалардың айтуы бойынша Заманауи автоматтар берілістерді жүргізуші мүмкіндігінше тез ауыстырады. Тіпті қос ілінісу жүйелерінде де іліністі ауыстыру уақыттары механикалық беріліс қорабы бар жүргізуші үшін мүмкін емес. Қағазда кейбір модельдер мылтықпен нашар жылдамдыққа ие болса да, іс жүзінде бұған жету қиын болады. Екінші жағынан, көптеген автомобильдер, әсіресе спорттық автомобильдер жоқ жүйені іске қосуды басқарубұл автоматты беріліс қорабымен ең тәжірибелі жүргізуші қолмен беріліс қорабымен қол жеткізе алатын салыстыруға келмейтін жақсы бастау береді.

Миф 2. Механикамен машина аз күйеді

Бұл бұрын да болған және негізінен бірінші абзацта жоғарыда жазғандарыммен байланысты. Бұл факті де бар автоматты беріліс қорабы қозғалтқышқа қозғалыссыз күйде үлкен жүктеме жасайды (тұрақты кіріспе) және жиі берілістері аз болды.

Заманауи машиналар, тіпті крутящий түрлендіргіші болса да, алдыңғы ұрпақтың беріліс қораптарының кемшіліктерінен босатылған, сонымен қатар оларда жеделдету кезінде сырғып кетуді болдырмайтын құлыптар бар. Олар әрдайым дерлік көбірек берілістерге ие, ол қозғалтқыштың жұмысын оның ең жақсы жылдамдығы диапазонында оңтайландырады. Бұл да жиі болып тұрады Автоматты беріліс қорабының соңғы беріліс қатынасы механикалық беріліс қорабына қарағанда әлдеқайда жоғары. Бұл жеткіліксіз болғандай, қос ілінісу беріліс қорабында қалыпты муфталар бар, берілістері көп және ауысу уақытын анықтау тіпті қиын (секундының аздаған бөліктері). Қолмен беріліс қорабындағы автокөліктегі автоматты беріліс қорабына ұқсас жануды қамтамасыз ету үшін сіз қатыгез эко жүргізуді қолданып, оны үнемі ұстануыңыз керек. Немесе жұмыс істемеуі мүмкін.

Миф 3. Механикалық беріліс қорабы аз бұзылады және арзанырақ

Тағы да айта кетейік, көптеген автомобильдерде автоматты беріліс қорабының орташа жөндеуі мыңдаған злотыларды құрайтын, ал қолмен беріліс қорабын, ең нашар жағдайда, бірнеше жүздегенге ауыстырылуы мүмкін болатын. Бүгінде оны екі жолмен көруге болады.

Бірінші жол - дизайн призмасы арқылы. Автоматты беріліс қорабының қызмет ету мерзімі бұрынғыға қарағанда қысқа болғанымен (әдетте 200-300 км), энергияны үнемдейтін материалдардан жасалған механикалық беріліс қорабының да төзімділігі аз. Олар көбінесе қысқарақ, сонымен қатар, жұмыс кезінде іліністі және қос массалық маховикті ауыстыруды талап етеді. Көптеген модельдердегі мұндай ауыстыру құны, әсіресе танымал емес, автомобильді жөндеумен салыстырылады.

Екінші жол – жинақ іздеу призмасы арқылы. Қолмен беріліс қорабы сияқты, сауда автоматтарын ең нашар жағдайда пайдаланылғандарға ауыстыруға болады, өйткені олардың танымалдығы артып келеді, сондықтан одан да көп бөліктер бар. Уақыт өте келе, сауда автоматтарын жөндейтін мамандандырылған және жақсы зауыттар пайда болады, сондықтан бағалар бәсекеге қабілетті болады. Дегенмен, бұл жерде қолмен беріліс қорабындағы қос массалық маховикпен ілініс жинағын қосымша атап өтуге болады, оны пайдаланылғандармен ауыстыруға болмайды. Осыны ескере отырып, машина мен механикалық беріліс қорабын жөндеу және техникалық қызмет көрсету құны ұқсас.

Миф 4. Қолмен беріліс қорабы техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді

Көліктерге көбірек күтім жасалатын сияқты, сондықтан оны құртып алмау үшін басқара білу керек. Сол уақытта қазіргі заманғы автоматты беріліс қорабы толығымен «сенімді», әсіресе электронды джойстикпен. Бұл жеткіліксіз сияқты, олар тек майды ауыстыруды талап етеді. Екінші жағынан, қолмен беріліс қорабы, ілінісу мен екі массалық доңғалақты ауыстырудан басқа, майды ауыстыруды қажет етеді, оны бірнеше жүргізушілер есте сақтайды.

Автоматты беріліс қорабының белгілі бір түрі қос ілінісулі беріліс қорабы болып табылады, ол… шын мәнінде техникалық қызмет көрсету ең қымбат. Бұл майды ауыстыруды ғана емес, сонымен қатар механикалық сияқты - көбінесе ауыстыру массиві мен бір емес, екі муфтаны қажет етеді.

Миф 5. Механикалық беріліс қорабы ауыр жүктемелерге төзімдірек

Бұл дәлел 20 жыл бойы миф болды, тіпті американдық автокөліктерге қатысты. Сізге көліктер туралы бірнеше фактілер айтайын, сонда сіз мифтің не екенін түсінесіз.

• Ең ауыр жол талғамайтын көліктер мен қуатты қозғалтқыштары бар жүк көліктері (әсіресе американдық), олар ауыр тіркемелерді тартуға арналған жұмыс аттары болып табылады, көбінесе автоматты беріліс қорабы бар.
• Ең қуатты қозғалтқыштары бар жол талғамайтын көліктерде тек автоматты беріліс қорабы бар.
• Бүгінгі таңда және тіпті шамамен 2010 жылдан бері шығарылған әлемдегі ең қуатты автомобильдерде әрқашан дерлік автоматты беріліс қорабы бар.
• 2000 жылдан кейін жасалған гиперкарларда автоматты беріліс қорабы бар.
• Қазіргі заманғы спорттық автомобильдердің басым көпшілігі 500 а.к. (көбінесе 400 а.к. астам) автоматты беріліс қорабы бар.
• Мәліметтерге жақынырақ болу үшін: бірінші Audi RS 6 Tiptronic автоматты беріліс қорабын алды, себебі механикалық беріліс қорабы жеткілікті күшті табылмады. BMW M5 (E60) жеткілікті тұрақты механикалық беріліс қорабының болмауына байланысты жартылай автоматты беріліс қорабымен, ал келесі ұрпақ тек автоматты беріліс қорабымен ұсынылды.